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La FIA detalla los mensajes de radio que estarán permitidos a partir de 2016
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La FIA detalla los mensajes de radio que estarán permitidos a partir de 2016

La FIA detalla los mensajes de radio que estarán permitidos a partir de 2016

Pablo Grau   20 de Agosto 2015 14:17

41 comentarios

La FIA detalla los mensajes de radio que estarán permitidos a partir de 2016

La FIA ha explicado con detalle cuáles serán las restricciones que sufrirán los equipos y pilotos en relación a las ayudas recibidas por radio desde el muro, así como en los procedimientos de las salidas, que entrarán en vigor a partir de la temporada 2016. Estas modificaciones forman parte de un plan puesto en marcha para devolver a los pilotos las riendas de la competición y eliminar la percepción de que los ingenieros solo hacen que controlar el rendimiento del coche y sus funciones a través del piloto.

No obstante, los ingenieros seguirán pudiendo hablar por radio con sus pilotos sobre ciertos aspectos (los que aparecen listados), pero los consejos sobre cómo conducir quedarán totalmente prohibidos. Por lo tanto, los mensajes relacionados con la degradación de los neumáticos y el consumo de combustible son dos aspectos que no aparecen en la lista y que, por tanto, no estarán permitidos a partir de la próxima temporada.

Este cambio reglamentario se ha visto fortalecido por una directriz técnica de la FIA, que ha sido distribuida a los equipos. Este documento implementa una perspectiva más estricta del Artículo 20.1 del Reglamento Deportivo, que estipula que "el piloto debe conducir el coche solo y sin recibir ayuda". La primera fase del plan de la FIA se introducirá este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica en relación al sistema de salidas.

En 2016, a esta norma se le sumarán las relacionadas con la limitación del uso del embrague en las salidas, sistema que pasará a usarse con un solo pedal, y no con dos como hacen hasta ahora los equipos. La federación también planea implantar un embrague estándar en 2017 para simplificar aún más el proceso y dar más prioridad a las habilidades de los pilotos.

Por último, la FIA también está investigando métodos para limitar la forma de enviar la telemtría en tiempo real al monoplaza desde el muro. Cualquier canal de envío que no esté monitorizado o que no sea esencial no llegará de vuelta al muro del equipo, aunque sí que estará permitido que se cargue en la memoria del coche.

Lista de mensajes de radio permitidos en 2016

1. Indicación de un problema cítico en el coche, como por ejemplo, un pinchazo*

2. Indicación de un problema en el coche de un rival*

3. Instrucción de entrar en boxes para reparar el coche o abandonar*

4. Información de los comisarios (bandera amarilla, roja, negra, salida abortada u otras instrucciones similiares)*

5. Pista mojada, aceite o suciedad en algunas curvas*

6. Instrucciones de cambiar posición con otros pilotos*

7. Aceptación de que se ha recibido un mensaje

8. Tiempo detallado de la vuelta o de un sector

9. Detalle del tiempo de vuelta de un rival

10. Distancia con un rival durante los entrenamientos o la carrera

11. "Empuja duro", "empuja ahora" o similares

12. Ayuda al avisar sobre tráfico durante los entrenamientos libres o la carrera

13. Señalar las diferencias entre monoplazas en clasificación para situar el coche en mejor posición para tener una vuelta limpia

14. Elección de neumático en el siguiente paso por boxes

15. Número de vueltas que un rival ha dado con un neumático durante la carrera

16. Compuesto que un rival está usando

17. Información relacionada con la posible estrategia de un rival

18. Ventana de tiempo con el coche de seguridad

19. Incumplimientos de conducción de un piloto del equipo o rival, como por ejemplo, saltarse chicanes, salirse de pista, sanciones de tiempo, etc

20. Notificación de que el DRS está permitido o no

21. Lidiar con un fallo en el sistema de DRS

22. Cambio de la posición del alerón delantero en el siguiente paso por boxes

23. Cambio de aceite

24. Cuándo entrar en boxes

25. Recordatorio para comprobar las líneas blancas, los bolardos y las luces a la entrada y salida de boxes

26. Recordatorio sobre los límites de la pista

27. Mensajes provenientes de dirección de carrera

28. Información relacionado con cualquier tipo de daño en el coche

29. Número de vueltas restantes

30. Información de prueba durante los entrenamientos, como por ejemplo, el mapa aerodinámico

31. Información meteorológica

*Estos son los únicos mensajes que se pueden pasar a los pilotos mientras están en el coche y en la pista, desde el momento en el que el monoplaza sale de boxes por primera vez después de que el pit lane se haya abierto durante el día de la carrera hasta el comienzo de la misma.

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