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El Grupo de Estrategia aprueba el regreso de los repostajes a la F1 en 2017
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El Grupo de Estrategia aprueba el regreso de los repostajes a la F1 en 2017

El Grupo de Estrategia aprueba el regreso de los repostajes a la F1 en 2017

Pablo Grau   15 de Mayo 2015 14:51

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El Grupo de Estrategia aprueba el regreso de los repostajes a la F1 en 2017

La F1 recuperará los repostajes en 2017 como parte de una serie de cambios para conseguir que la categoría sea más emocionante. Después de una larga reunión del Grupo de Estrategia celebrada este jueves en Biggin Hill, los equipos de F1 han acordado una serie de modificaciones para aumentar el espectáculo en la pista. Además de los repostajes, la F1 introducirá neumáticos más anchos y motores más potentes y ruidosos. Se espera que estos cambios consigan que los monoplazas sean unos cinco o seis segundos por vuelta más rápidos.

Además, para el año que viene, los equipos podrán elegir a voluntad propia dos compuestos de seco para cada Gran Premio. Las propuestas todavía han de ser aprobadas por la COmisión de la F1, y la próxima reunión del Consejo Mundial del Mundo del Motor de la FIA se producirá en el mes de julio, en México.

Comunicado de la FIA:

"El Grupo de Estrategia de la F1 se reunió ayer jueves en Biggin Hill para intercambiar opiniones sobre los retos actuales a los que se enfrenta la F1. Además de los miembros fijos del Grupo, también se invitó a los representantes de los fabricantes de motores. Los miembros del Grupo de Estrategia han debatido sobre una serie de temas enfocados a mejorar el espectáculo. Así, se han votado una serie de medidas iniciales:

Para 2016:

-Libre elección de dos compuestos de seco [de cuatro disponibles] que cada equipo puede emplear durante el fin de semana de competición.

Para 2017:

-Coches más rápidos: cinco o seis segundos de mejora en los tiempos por vuelta gracias a una evolución en las reglas aerodinámicas, neumáticos más anchos y la reducción del peso del coche.

-Reintroducción de los repostajes (manteniendo el máximo combustible permitido por carrera)

-Motores con mayor revoluciones y más ruido

-Aspectos más agresivos

Otros aspectos también se debatieron, pero requieren algo más de análisis antes de que puedan implementarse:

-Una reflexión general sobre el formato del fin de semana de competición.

-Medidas para hacer que las salidas solo se activen por los pilotos sin necesidad de asistencia exterior".

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