
Paul Hembery, Responsable de Pirelli Motorsport:
"Con tanto en juego, fue una sesión de calificación emocionante que, como de costumbre, no se decidió hasta los últimos segundos. El rendimiento de los neumáticos estuvo de acuerdo con nuestras expectativas, y mañana el primer relevo en concreto con el neumático superblando será crucial para determinar la duración de los relevos para el resto del gran premio. Seguimos pensando en dos paradas para la carrera, con la posibilidad de que algunos pilotos hagan tres".
La previsión estratégica de Pirelli:
"En teoría, una estrategia a dos paradas es la más rápida para la carrera de 55 vueltas. La estrategia más rápida es: empezar con el superblando, cambiar al blando en la vuelta ocho, y otra vez al blando en la vuelta 31. Una estrategia al sprint de tres paradas también es factible, pero conlleva el riesgo del tráfico. La estrategia más rápida a tres paradas es: empezar con el superblando, cambiar al blando en la vuelta siete, otra vez al blando en la vuelta 23 y de nuevo al blando en la vuelta 39. Con tal de no tropezar demasiado con el tráfico, en teoría esta estrategia es menos de dos segundos más lenta para los 305,355 kilómetros de carrera. Con una probabilidad de intervención del coche de seguridad de solo el 40%, históricamente este no es un factor clave para la estrategia".