Han sido varios los pilotos que han visto en el asiento libre que Marcus Ericsson ha dejado libre tras rescindir su contrato con Caterham, una oportunidad para estar en la pista en Abu Dabi. El nombre que con más fuerza suena desde Italia es el de Max Chilton.
Después de la quiebra de Marussia, el equipo que ha vuelto a su anterior nomenclatura, Manor GP, no ha mostrado intención alguna por volver a competir esta temporada. Sin embargo, Chilton parece haber encontrado una alternativa para estar en la última carrera del año, aunque sea de la mano de su exrival.
Desde la Gazzetta dello Sport, aseguran que el piloto británico tiene firmado un contrato con el equipo, ahora administrado por Finbarr O'Conell y que será el compañero de Kamui Kobayashi en Abu Dabi. Sin embargo, desde el entorno de Roberto Merhi aseguran que el español tiene un contrato de piloto reserva por el cual si uno de los dos pilotos titulares del equipo, Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi, no pudiese competir, sería él el que se pondría a manos del Caterham.
"He oído rumores acerca de que el administrador Finbarr O Connell se ha puesto en contacto con algunas personas y que otros varios han hablado con él" explicaba el padre de Roberto Merhi a Autosport. "Ellos sabrán lo que está pasando, porque tenemos un contrato que dice que si alguno de los dos conductores principales no pueden rodar, Roberto será el que compita. Si hay un contrato, tienen que aceptado o verse obligados a cumplirlo".
Lotterer tercero en discordia
Desde Caterham se invitó a André Lotterer, también, a tomar parte en el Gran Premio de Abu Dabi, después de su fugaz aparición en el Gran Premio de Bélgica. El piloto del WEC, que este fin de semana ha disputado su última carrera de la temporada en Baréin, aseguró en todo momento tener que pensárselo bien antes de aceptar la propuesta. Finalmente el equipo de Leafield recibió una negativa que les obligaba a buscar un nuevo candidato.
No es la primera ocasión en la que el piloto de Audi, da una contestación similar al equipo. En Italia también se le invitó a rodar pero lo rechazó porque en la primera sesión de entrenamientos libres Roberto Merhi iba a subirse al coche y, por lo tanto, no tenía tiempo suficiente al volante como asegurarse una buena actuación.
La realidad es que en el equipo ha habido muchos despidos como parte del cambio radical que se está llevando a cabo para salvar lo que queda del equipo. Los pilotos que, finalmente, se hagan con los asientos, tendrán a su disposición un reducido número de personas, cuarenta, a las que se les ha pagado con el dinero recogido mediante el Crowdfunding. Todos ellos, se verán obligados a dar lo mejor de sí mismos, porque puede que de esta carrera dependa el futuro del equipo. Por todos es bien sabido que en Abu Dabi hay muchos inversores con capacidad adquisitiva como para rescatar el equipo y esto no es algo que el administrador de Smith and Williamsson haya pasado por alto.
