"He escuchado las preocupaciones que han expresado algunos pilotos, pero creo que podemos dejar a un lado esos temores. Había dos cosas sobre las que los pilotos estaban preocupados: una de ellas era la justicia y, si eres líder, es muy probable que pierda la primera plaza empezando desde la parrilla que con el relanzamiento sin detenerse. Pero si eso se verdad o no, es algo sobre lo que no estoy seguro. Igualmente, si están en segunda posición, podría gustarte la idea de liderar, algo que no podrías hacer con el relanzamiento sin detenerse", indicó Whiting en Silverstone.
Mismo procedimiento tras el coche de seguridad
Además, el inglés abordó también la segunda preocupación de los pilotos: "Luego, creo que había algunas preocupaciones sobre los neumáticos desgastados con estas salidas desde la parrilla. Pero lo que hay que recordar es que, hasta que se realice una 're-salida' desde la parrilla, el procedimiento del coche de seguridad será exactamente el mismo que antes. Así que, si no te quedan neumáticos, cualquiera que esté así es probable que entre en boxes de igual manera. Lo hacen ahora, así que no hay motivo por el que no lo hagan con esta nueva regla. Si acabas de parar, entonces no creo que vuelvas a entrar, pero el resto sí: los ves entrar en boxes, porque quieren tener la ventaja de tener más o menos una parada extra".
Cuando se le preguntó si creía que el hecho de implantar las 're-salidas' desde la parrilla añadía peligros innecesarios debido a las probabilidades aumentadas de tener accidentes en la primera curva, Whiting apuntó: "Si dices que una segunda 're-salida' desde la parrilla es peligrosa, entonces se presupone que la primera también lo es. Por supuesto, estadísticamente, es más probable que tengas incidentes en las salidas desde la parrilla que en cualquier otro momento de la carrera. Pero ningún piloto quiere que eso pase, y ninguno provocará incidentes. Personalmente, no creo que haya ningún riesgo añadido".