"Esa fue una de las cosas sobre las que hablamos el año pasado cuando vimos por primera vez las nuevas regulaciones: tener menos aerodinámica y proporcionar neumáticos más anchos. En ese momento, los equipos no creyeron que fuera necesario y quisieron que mantuviéramos el mismo tamaño de neumáticos, así que no pudimos continuar con eso. Pero siempre hemos dicho que haremos lo que el deporte quiera. Si quieren que recuperemos los antiguos neumáticos más anchos, lo haremos; 38 centímetros, 50 centímetros...decidnos lo que queréis y lo intentaremos, pero hay que decidir lo que se está tratando de conseguir", señaló Hembery en Autosport.
Toque de imprevisibilidad
Pirelli ha recibido muchas críticas por desarrollar una gama de neumáticos que son demasiado duros para los nuevos monoplazas de esta temporada, pero Hembery ha indicado que la necesidad de construir una gama de compuestos que funcione en todos los tipos de circuitos que hay en el calendario implicaba dificultades inevitables: "Desde un punto de vista del neumático, tenemos cuatro compuestos y, en algunos casos te ves comprometido y, en otros, aciertas de pleno. Pero esa variación, probablemente, añada algo de imprevisibilidad a las carreras".