
Durante los test de esta semana, se compeltaron 110 vueltas con estos neumáticos de desarrollo en condiciones que fueron mucho más cálidas que las que se registraron en el reciente Gran Premio de Baréin. "Solamente se probó una única variable a la vez, por lo que si se estaba probando un nuevo compuesto, entonces la construcción tenía que ser la actual (y viceversa). Los equipos alternaron tandas con prototipos con tandas base con los actuales neumáticos, para fines comparativos", señaló Hembery en crash.net.
Pruebas con monoplazas actuales
"La oportunidad de probar con los coches actuales es algo que siempre hemos deseado y fue crucial que esto estuviera especificado en las regulaciones de este año. Realizamos un progreso útil ambos días de test con neumáticos de desarrollo, probando una serie de soluciones con la temporada 2015 en mente y en condiciones exigentes. Habiendo acumulado estos datos valiosos durante dos días, ahora los analizaremos meticulosamente para tomar la mejor dirección de desarrollo para los siguientes test de temporada en Barcelona, donde esperamos ver más evoluciones en el rendimiento del coche", añadió el de Pirelli.