Hembery: "Los datos indican que los neumáticos de 2014 son más duraderos y consistentes"

Las nuevas especificaciones de neumáticos Pirelli que se están evaluando en estos test de pretemporada han demostrado que los compuestos son más duraderos y consistentes que los del pasado año, según indica el director de competición de la marca italiana, Paul Hembery. Los equipos han tenido la oportunidad de probar estos neumáticos en unas condiciones más calurosas que las experimentadas durante los primeros entrenamientos en Jerez, lo cual también ha ayudado a visualizar mejor su comportamiento de cara a la temporada que comenzará en tan sólo tres semanas.

"Los equipos han podido aprender más sobre los neumáticos durante los cuatro días en Baréin que hace dos semanas en Jerez, gracias a disponer de un mayor tiempo para rodar y a unas condiciones meteorológicas óptimas", explicó. "Aunque los equipos todavía están en una fase muy temprana de su desarrollo con los nuevos monoplazas, los datos de los test indican hasta ahora que los neumáticos de 2014 son más consistentes y duraderos que sus predecesores. Como resultado de eso, también estamos viendo menos 'canicas' (marbles) en el circuito: uno de nuestros objetivos al inicio de esta temporada."

Las diferencias entre compuestos bajarán con la evolución de los coches"

Hembery considera que la evolución de los equipos a lo largo de las próximas semanas y durante la temporada hará que las diferencias de rendimiento entre los cuatro compuestos de la gama Pirelli sea inferior a lo que actualmente han podido comprobar: "Los equipos probablemente mejorarán su rendimiento y su comprensión del paquete coche-neumáticos en el próximo test, lo que hará que las diferencias que hemos estado viendo entre los compuestos probablemente disminuirán, especialmente cuando los equipos descubran más carga aerodinámica a medida que avance la temporada."

Los técnicos e ingenieros de la marca suministradora de neumáticos de la F1 han comparado el rendimiento entre compuestos, y Hembery ha dejado caer unas cifras aproximadas de la situación actual: "Las diferencias de rendimiento en Baréin entre los compuestos son aproximadamente así: El superblando es alrededor de 0,7 segundos por vuelta más rápido que el blando; el blando es alrededor de 1,2 segundos por vuelta más rápido que el medio; y el medio es alrededor de 1,3 segundos por vuelta más rápido que el duro. Estas diferencias deberían disminuír considerablemente a medida que los coches evolucionen."

Están preparados para realizar cambios si fuese necesario

Pese a que los entrenamientos se han desarrollado con completa normalidad hasta el momento en lo que respecta a los neumáticos, Hembery asegura que tienen la puerta abierta a posibles modificaciones antes del inicio de la temporada en caso de que apareciese algún imprevisto que obligase a llevarlas a cabo: "Hemos recopilado mucha información útil en este test, pero, por supuesto, aún estamos preparados y capacitados para cambiar la especificación de neumáticos de cara al inicio de la temporada si se demuestra que es algo necesario."