Por su parte, Taffin cree que hay aspectos positivos en unirse un año má starde, porque eso permite centrarse solamente en la temporada 2015 sin la distracción de los problemas que puedan surgir en el motor en 2014. "Unos pueden decir que es una buena ventaja y, otros, que no lo es. Tienes un año más para estudiar el motor y, quizás, obtengas un motor en 2015 que esté mucho más desarrollado. Pero, al mismo tiempo, vamos a estar desarrollando el motor para 2015, ya estamos trabajando en 2015, y es muy parecido", comentó el francés en ESPNF1.
La desventaja
"Se trata solamente de un problema de recursos, porque ellos no tienen que centrarse en 2014 y están totalmente concentrados en 2015. Esto podría ser una ventaja porque enfocan todos sus recursos, dinero y gente en 2015, mientras que nosotros lo hemos de compartir", añadió Taffin. No obstante, el de Renault añadió que no hay sustituto para probar los motores en la pista: "Ellos no tendrán un coche en pista y no veo que eso no vaya a jugar en su contra. Aunque tengas lo mejor de todo en la fábrica, siempre es en el coche donde validas todo lo que has estado estudiando durante el verano y durante los últimos tres o cuatro años".