Los tres puntos que se discutirán en la reunión son la forma en la que los números deberán colocarse en los monoplazas; la posibilidad de que los pilotos puedan o no elegirlos y si los números deberán estar especificados en la superlicencia de los pilotos. Algunas fuentes señalan que los jefes presentes en la reunión de octubre, Christian Horner, Ross Brawn, Martin Whitmarsh, Stefano Domenicali, Claire Williams y Eric Boullier, se pusieron de acuerdo al decidir que ofrecer a los pilotos números para el resto de sus carreras deportivas era algo positivo.
El hecho de que cada piloto se identifique con un número es bueno por razones de márketing, en vez de tener que cambiarlos cada año, como se hace actualmente. Así pues, se acordó que Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, sería quien implementaría la idea en las regulaciones y se aseguraría de que no hubiera casos en los que tener un número más bajo sea una desventaja. Por ejemplo, actualmente los pilotos reciben las posiciones en parrilla en orden numérico si no logran marcar un tiempo durante la clasificación.
Decisión del Grupo de Estrategia
El Grupo de Estrategia también cree que la selección de números podría convertirse en un evento de márketing, al que la prensa y los patrocinadores están invitados. Si finalmente el Grupo de Estrategia se pone de acuerdo en la reunión sobre la idea de tener números permanentes, el tema pasaría a la Comisión de la F1, que daría su aprobación. Una vez que eso ocurra, el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA necesitaría emitir un voto por fax para ratificar la implantación en las regulaciones de 2014 o de 2015, depende de para cuando se decida.
A parte de considerar el uso de números permanentes para pilotos, los equipos también han solicitado que se considere tener números más grandes y poner los nombres de los pilotos en el coche. El presidente de la FIA, Jean Todt, y el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, creen que el tamaño actual de los números es demasiado pequeño y, por tanto, se debe hacer algo al respecto. No obstante, los equipos han expresado su rechazo al cambio, porque podría dejar menos espacio para las marcas de patrocinio, tanto en el coche como en los cascos. Por ello, hace años se propuso implantar una cubierta de motor más grande que pudiera llevar números más grandes, pero los equipos rechazaron también la idea en aquel momento. El tema se ha dejado en manos de expertos en márketing para ver que solución tomar.