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DEGRADACIÓN MODERADA

Paul Hembery: "Esperamos una carrera a dos paradas"

Paul Hembery: "Esperamos una carrera a dos paradas"

Daniel Gorbe   12 de Octubre 2013 13:36

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Paul Hembery: "Esperamos una carrera a dos paradas"

Mark Webber, piloto titular del equipo Red Bull Racing, ha logrado su primera 'pole' esta temporada estableciendo un mejor tiempo de 1:30.915 en la definitiva Q3 de la sesión de clasificación del Gran Premio de Japón 2013. Así, el piloto australiano ha contribuido a cimentar una sólida primera línea de parrilla del equipo de los vigentes Campeones del Mundo, que demuestran su superioridad con Sebastian Vettel habiendo asegurado la segunda posición en parrilla.

Pirelli, suministrador único de neumáticos en la Fórmula 1, espera que los equipos de la parrilla apuesten por estrategias con dos cambios de gomas en la carrera del domingo puesto que los compuestos que han ofrecido a los pilotos en este GP (medios y duros) están teniendo una degradación moderada. Así, desde la marca milanesa se muestran muy satisfechos con la elección de neumáticos que han realizado para el exigente trazado de Suzuka, en el que los neumáticos han soportado elevadas temperaturas, así como las grandes cargas laterales de energía habituales en las zonas rápidas de la pista japonesa. Una vez más, la estrategia puede marcar la diferencia en un GP en el que no es fácil adelantar en pista.

Paul Hembery (responsable de Pirelli Motorsport):

"Ha sido un día lleno de acción; una muestra del reto que supone este circuito. La pista ha evolucionado notablemente durante el fin de semana y esperamos una carrera a dos paradas. La diferencia de tiempo entre ambos compuestos ha muy inferior a la que hemos visto en las dos carreras previas, algo que ha tenido un evidente efecto en la estrategia ya que ha hecho que los pilotos de cabeza lo tuvieran más fácil para superar la Q1 usando el compuesto duro, tal y como ha demostrado Grosjean. Esto abre un amplio abanico de diferentes posibilidades estratégicas para la carrera de mañana. Los tiempos están muy cercanos, por lo que la estrategia puede marcar la diferencia. Aunque es un circuito muy exigente para los neumáticos, con las cargas laterales de energía más altas del año, el desgaste y la degradación están en los niveles esperados: en la clasificación hemos visto que los tiempos no caían significativamente a pesar de que los neumáticos estaban usados".

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