
Por otro lado, Pirelli ha decidido llevar a la carrera de Austin, que se estrenó con gran éxito la temporada pasada, los compuestos duro (color naranja) y medio. Sin duda, la marca de Milán apuesta por una elección que tratará de responder a los retos que aporta esta pista rápida, que cuenta con grandes cargas de energía para los neumáticos, debido a las elevaciones y a las secciones técnicas del trazado.
En último lugar, la marca dirigida por Paul Hembery ha decidido llevar a Brasil exactamente la misma combinación de compuestos que en Estados Unidos, el duro y el medio. El circuito de Interlagos cuenta con un trazado muy exigente, que se conforma de curvas de velocidad elevada y cambios de elevación importantes, por lo que Pirelli ha creído conveniente llevar esta combinación para la última carrera del año.
Resumen de los neumáticos empleados en 2013:
Superblando | Blando | Medio | Duro | |
Australia | X | X | ||
Malasia | X | X | ||
China | X | X | ||
Baréin | X | X | ||
España | X | X | ||
Mónaco | X | X | ||
Canadá | X | X | ||
Gran Bretaña | X | X | ||
Alemania | X | X | ||
Hungría | X | X | ||
Bélgica | X | X | ||
Italia | X | X | ||
Singapur | X | X | ||
Corea | X | X | ||
Japón | X | X | ||
India | X | X | ||
Abu Dabi | X | X | ||
Estados Unidos | X | X | ||
Brasil | X | X |