
Por otro lado, Pirelli ha decidido llevar a la carrera de Austin, que se estrenó con gran éxito la temporada pasada, los compuestos duro (color naranja) y medio. Sin duda, la marca de Milán apuesta por una elección que tratará de responder a los retos que aporta esta pista rápida, que cuenta con grandes cargas de energía para los neumáticos, debido a las elevaciones y a las secciones técnicas del trazado.
En último lugar, la marca dirigida por Paul Hembery ha decidido llevar a Brasil exactamente la misma combinación de compuestos que en Estados Unidos, el duro y el medio. El circuito de Interlagos cuenta con un trazado muy exigente, que se conforma de curvas de velocidad elevada y cambios de elevación importantes, por lo que Pirelli ha creído conveniente llevar esta combinación para la última carrera del año.
Resumen de los neumáticos empleados en 2013:
| Superblando | Blando | Medio | Duro | |
| Australia | X | X | ||
| Malasia | X | X | ||
| China | X | X | ||
| Baréin | X | X | ||
| España | X | X | ||
| Mónaco | X | X | ||
| Canadá | X | X | ||
| Gran Bretaña | X | X | ||
| Alemania | X | X | ||
| Hungría | X | X | ||
| Bélgica | X | X | ||
| Italia | X | X | ||
| Singapur | X | X | ||
| Corea | X | X | ||
| Japón | X | X | ||
| India | X | X | ||
| Abu Dabi | X | X | ||
| Estados Unidos | X | X | ||
| Brasil | X | X |