Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport:
"Los equipos tienen muchos datos sobre los compuestos medio y superblando ya desde Singapur, pero este circuito es completamente diferente. En particular, las cargas de energía laterales son mucho más altas, una característica que hace esencial el trabajo de lectura precisa del desgaste y del grado de degradación con diferentes cargas de combustible, con el objetivo de formular una estrategia adecuada. La pista estaba muy 'verde' al inicio de los entrenamientos libres de esta mañana, pero ya lo esperábamos y se fue haciendo más rápida a medida que se ha ido engomando. A pesar de la superficie deslizante, los equipos no han sufrido mucho graining y no ha habido grandes sorpresas en términos generales, lo que ha permitido a todos desarrollar su programa de pruebas según lo planeado. En este momento, hay una diferencia de tiempo de alrededor de un segundo entre los dos compuestos, si bien es de esperar que se rebaje un poco mañana. Así que creemos que hay muchas posibilidades de formular algunas estrategias interesantes, pero el gran interrogante es el clima y los coches de seguridad. Se espera un clima incierto durante el resto del fin de semana y, además, en Corea también hay bastantes probabilidades de que aparezcan coches de seguridad, que obviamente pueden cambiar el devenir de la carrera. Bajo estas circunstancias variables, siempre es mejor disponer de toda la información que sea posible, por lo que el trabajo realizado en los entrenamientos libres es fundamental".