Así, Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne se han centrado principalmente en el análisis de las nuevas piezas y de los neumáticos que trae Pirelli a este GP, quizá por eso ambos pilotos han marcado tiempos fuera del 'top-10' en estas dos primeras jornadas de entrenamientos libres al descuidar un poco la búsqueda de la velocidad pura a una sola vuelta en el revirado trazado de Marina Bay.
Jean-Eric Vergne (9º y 12º):
"Tenemos algunas cosas nuevas en el coche aquí y hemos pasado el día de hoy para conseguir entender cómo funcionan. Yo diría que han mostrado un buen potencial de mejora. Todo salió a la perfección, por lo que ahora es la historia de siempre de ver todos los datos para encontrar la mejor puesta a punto posible para el futuro. Va a ser una larga noche para todo el mundo, pero estoy seguro que podemos encontrar a algo útil. Como parte de la evaluación habitual de neumáticos, hice una tanda larga carrera con el superblando y se sentía bastante bien, estaba bastante contento con eso . El área principal que tenemos que trabajar para mañana es en el balance".
Daniel Ricciardo (18º y 11º):
"En los libres 1 nos encontrábamos un poco a la defensiva, ya que no estaba muy a gusto con lo que teníamos. Hicimos algunos ajustes para los libres 2 y funcionaron como esperábamos, lo cual es positivo. Ahora tenemos que afinar esos ajustes y entonces podremos tener un buen paquete. En la configuración de alta carga aerodinámica y con altas temperaturas hemos sufriendo un poco este año, pero creo que los cambios en el coche no debería ver dar un paso adelante, aunque en la Fórmula 1 siempre hay que recordar que los otros equipos también trabajan en el desarrollo de sus coches. Hoy, yo y Jean-Eric Vergne hemos estado fuera del top ten, pero estoy seguro de que podemos avanzar a partir de ahí mañana y si nos metemos en Q3, entonces podemos esperar una buena carrera el domingo"
Laurent Mekies, responsable de rendimiento del monoplaza de Toro Rosso:
"Hemos pasado la mayor parte de la mañana echando un primer vistazo a las actualizaciones de carácter aerodinámico y mecánico que hemos introducido aquí. Estábamos tratando de entender exactamente qué resultados producen, en nuestros esfuerzos por mejorar nuestro paquete de baja velocidad, que de lejos no ha sido tan bueno como el que nos encontramos en pistas de media-alta velocidad. Hemos adquirido todos los datos que queramos, ya que ambos coches han rodado con fiabilidad lo largo de las tres horas. Creo que va a estar muy ajustado entre los equipos de mitad de parrilla, en una pista en la que siempre es difícil obtener el máximo rendimiento de los coches debido a las características inusuales de la misma. Vamos a ver un gran progreso de todo el mundo mañana y vamos a descubrir también quién ha conseguido sacar el máximo de su paquete. Ese es nuestro reto para esta noche".
