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MENOS CALOR EN CARRERA

Paul Hembery: "Hasta este momento el 'blistering' no ha sido un problema"

Paul Hembery: "Hasta este momento el 'blistering' no ha sido un problema"

Iván Illán    7 de Septiembre 2013 18:48

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di Resta concentrado en su box Paul di Resta rueda con los neumáticos durosPaul di Resta rueda con los neumáticos duros

Paul Hembery: "Hasta este momento el 'blistering' no ha sido un problema"

El alemán Sebastian Vettel ha rebajado en tres décimas el tiempo de la 'pole' logrado por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia de 2013. El piloto de Red Bull, como sus nueve competidores en la Q3, ha optado por dar su vuelta rápida con el compuesto medio, el más blando de los dos que Pirelli ha suministrado a los equipos para la cita de Monza. Tras ellos, la elección del compuesto inicial será clave para las estrategias en carrera para los pilotos que han calificado más allá de la quinta fila.

Según ha indicado Paul Hembery, el descenso en las temperaturas no debería ser un problema de cara a la carrera y la estrategia más rápida es a una única parada, aunque la diferencia entre ambos compuestos y las opciones de adelantamiento podrían hacer posible una estrategia exitosa a dos paradas.

Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport:

"Monza nos ha ofrecido, una vez más, una sesión de calificación emocionante, demostrando la esencia de la velocidad de los pilotos y los coches, al igual que de nuestros neumáticos. Mañana esperamos que la mayor parte de los equipos opte por una estrategia a una parada, con la incertidumbre de si salen con el compuesto medio o el duro. Esperamos unas condiciones climáticas más frescas durante la carrera, pero las exigencias para los neumáticos seguirán siendo las mismas, aunque hasta este momento el 'blistering' no ha sido un problema. Aún con una diferencia de rendimiento de alrededor de medio segundo entre los dos compuestos, existe un margen importante para los equipos de desarrollar estrategias que les permitan ganar posiciones en pista, a pesar de que Monza también ofrece muchas oportunidades para adelantar en pista. En particular, será interesante comprobar qué pilotos inician la carrera con el compuesto más duro, con el fin de conseguir un primer relevo más largo. En la carrera del año pasado se demostró la importancia de escoger la estrategia correcta, cuando Sergio Pérez terminó segundo, iniciando la carrera en la 13ª posición".

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