La elección será diferente para la carrera en Malasia, donde Pirelli llevará el compuesto duro (naranja) y el medio, los dos más duros de la gama. Ambos tipos de neumáticos asegurarán una mejor resistencia a las altas temperaturas malasias y a las superficies abrasivas, dos características presentes en los circuitos ubicados en la zona del Extremo Oriente. Para la carrera en China, Pirelli ha escogido el neumático medio y el blando (amarillo), la mejor opción si se tiene en cuenta la alta degradación que se prevé para el Gran Premio en Shangai.
Pirelli llevará también los compuestos de lluvia
Como sucede con Australia, para la carrera en Baréin se ha escogido esta vez unos compuestos totalmente nuevos: el duro y el blando. La combinación de ambos tipos de neumáticos permitirá a los pilotos tener la máxima velocidad en la sesión de clasificación y la durabilidad que se necesita durante la celebración del Gran Premio. Tal y como apunta la normativa, cada equipo debe recibir seis juegos del compuesto más duro, y cinco del más blando para cada carrera. Y, por si fuera necesario, Pirelli llevará a cada prueba varios juegos del neumático intermedio (cuatro por piloto) y del de lluvia extrema (tres por piloto).