
Desde ese momento, el negocio de Hewland estuvo en auge durante gran parte de los 60, 70 y 80, ya que prácticamente todo el mundo utilizaba sus cajas de cambios en la F1, siendo Ferrari la única excepción durante un largo periodo. De hecho, Cosworth, que empleó motores DFV y utilizaba las cajas de cambio de Hewland, dominó la mayor parte de esa era. Mike Hewland se retiró en 1991, y su hijo Williams pasó a encargarse de la empresa.