Previo del GP de Hungría 2012

Sin respiro después la cita de Hockenheim, la F1 cruzará oficialmente el ecuador de la temporada con la disputa de la última carrera antes del parón veraniego de agosto. Tras el GP de Hungría, los equipos tendrán que cerrar sus fábricas de forma obligatoria durante dos semanas, por lo que el trabajo y los resultados que se consigan este fin de semana serán fundamentales. La decimoprimera prueba puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2012 empezará a sentar las bases de lo que será la segunda mitad del año y ningún equipo puede relajarse.

La pista de Hungaroring no gusta demasiado a la mayoría de los pilotos de la parrilla, ya que es muy estrecha y revirada, con lo que resulta muy complicado adelantar. Muchos la definen como un circuito de karts para monoplazas y lo cierto es que en algunos sectores lo parece. La eficiencia aerodinámica será clave este fin de semana y quien no tenga un buen equilibrio en el coche, sufrirá.

La temporada pasada la climatología animó mucho las cosas y Jenson Button volvió a pescar en río revuelto el domingo a pesar de que la 'pole' del sábado fue para Sebastian Vettel. Por eso habrá que estar muy atentos al cielo este domingo y también atentos a los muros de los equipos, ya que las estrategias de paradas serán fundamentales aquí, casi tanto como en Mónaco.

Seguimos con el horario europeo habitual, así que la acción arrancará este viernes a las 10:00 h de la mañana y podréis seguir los tiempos en nuestro nuevo y evolucionado 'Live Timing'. Tanto el sábado para la lucha por la 'pole', como el domingo para la carrera (a las 14:00 h), F1aldia.com os la contará en directo, minuto a minuto, todo lo que suceda en el trazado húngaro. ¡No os podéis perder esta carrera de karts!

Echando el resto antes del parón

Fernando Alonso está marcando la diferencia en las últimas carreras y sus rivales empiezan a preocuparse. Que en un Campeonato tan igualado como el de este año el piloto español tenga ya una ventaja de 34 puntos con el segundo y 44 con el tercero, está quitándole el sueño a más de uno en el 'paddock' de los circuitos. Jenson Button ya ha dicho que espera que el de Ferrari tenga un poco de mala suerte en la segunda mitad de año y seguro que muchos más lo piensan.

Así las cosas, de momento Red Bull no se preocupa por el Mundial de Constructores, pues para ese campeonato tienen una pareja mucho más consistente que la de Ferrari, ya que no parece que Felipe Massa vaya a ayudar demasiado a su compañero en lo que resta de año.

Las alarmas sí están saltando ya en Woking. En Alemania lograron recuperar la tercera posición de constructores, pero Lotus sigue estando a un punto de ellos y, en principio, el monoplaza de McLaren es mejor que el E20 en muchos aspectos. Además, sus pilotos están 5º y 7º en el Mundial después de ya diez carreras y lo peor de todo es que Hamilton comienza a perder la motivación.

Las escuderías apenas han tenido tiempo entre estos dos Grandes Premios para probar muchas piezas nuevas, pero han intentado aprovechar el tiempo al máximo. McLaren traerá mejoras para su MP4-27 que no llegó a tiempo de incorporar en Alemania y que esperan les den el empujón definitivo para volver a la victoria.

Red Bull tendrá que modificar los mapas motor de su propulsor Renault para esta carrera y no tener el soplado que usaron al menos en Valencia, Silverstone y Hockenheim puede perjudicarles mucho en Hungaroring. El mérito de Adrian Newey y sus ingenieros estará en hacer que esa perdida de rendimiento no sea dramática.

Ferrari tampoco llevará muchas novedades a Hungría, pero los pilotos han seguido trabajando en el simulador durante los últimos dos días para estar preparados para lo que viene.

Lotus volverá a probar su versión del DRS-Duct en la pista húngara. El objetivo es utilizarlo después del parón veraniego, pero si en los entrenamientos del viernes funciona como esperan, seguramente lo mantengan ya durante todo este fin de semana.

Una vez acabe la carrera de Hungría y la ceremonia del podio, muchos equipos recogerán su material para tenerlo parado durante dos semanas. Los equipos pueden elegir que quince días cerrar su fábrica en agosto y algunos, como McLaren, harán el parón nada más salir del Hungaroring.

Hungaroring

El circuito húngaro es un trazado permanente situado a unos 23 kilómetros del centro de la ciudad de Budapest, la capital de Hungría. Acogió su primera carrera de Fórmula 1 en 1986 y desde entonces ha alojado el Gran Premio de manera anual sin excepción. Tiene una longitud de 4.381 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 70 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 306.630 km. Lo conforman 14 curvas, 8 de ellas a derechas y 6 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Michael Schumacher desde el año 2004: 1'19''071.

El trazado, como hemos dicho antes, es estrecho y revirado, sobre todo el segundo sector, aunque cuenta con una característica recta principal (la única que dará un respiro a los pilotos). La carga aerodinámica para esta pista será alta, la energía de frenada media-alta y la velocidad en curva será de nivel medio. Es un circuito duro tanto para los pilotos como para la mecánica, así que no descartemos sorpresas.

La zona de DRS se ha colocado en Hungría en el mismo punto que la temporada pasada, y es que en esta pista no hay otro lugar posible donde colocarla: en la recta principal. Prácticamente el único punto de adelantamiento del Hungaroring es la frenada de final de recta y el DRS ayudará un poco en ese sentido. El punto de detección se situado a la entrada de la curva 14 y el de activación 70 metros después del vértice de esa misma curva.

Pirelli trae aquí los compuestos blando y medio. El fabricante italiano ha querido ser un poco más conservador este año y por eso ha aumentado un grado la dureza de sus gomas. La estrategia será clave y por eso, si la climatología lo permite, estudiar la degradación de los neumáticos en la jornada del viernes debería ser fundamental. Además las altas temperaturas harán que los neumáticos se calienten bastante y se degraden más rápido.

Ruedas de prensa de la FIA

Para este Gran Premio, la Federación Internacional de Automovilismo ha convocado el jueves a las 15:00 h al ganador de la última carrera, Fernando Alonso, y a Kovalainen, Räikkönen, Kobayashi, Maldonado y Karthikeyan. El viernes a las 16:00 h, los representantes de los equipos ante los medios serán Andrew Green (Force India), Luis Pérez-Sala (HRT), Rémi Taffin (Renault Sport F1), Martin Whitmarsh (McLaren) y Toto Wolff (Williams).

Meteorología, apuestas y horarios

El clima en el Hungaroring suele ser bastante inestable, ya que la humedad en el ambiente es alta y en cualquier momento puede empezar a llover. Dicho esto, la previsión indica que durante el viernes tendremos algunos breves chubascos y el sábado alguna nube sin agua, pero para el domingo se esperan tormentas, las cuales podrían convertir la carrera en una lotería. Las temperaturas rondarán los 34ºC de máxima y los 20ºC de mínima. Duras condiciones para la mecánica de los coches.

Las casas de apuestas, a pesar de la prohibición de la FIA a los mapas motor de Red Bull, siguen dando como favorito para la 'pole' del sábado al alemán Sebastian Vettel, seguido de Hamilton, Alonso y Webber. Para el domingo el piloto de Red Bull también es favorito, pero en esta ocasión es Alonso el que se situa segundo, con Hamilton tercero y Webber, de nuevo, en cuarta posición. La victoria de un Mercedes se paga 25€/1 y, mientras que la de Alonso está 3,5€/1, que gane Massa se paga 51€/1, ¡¡con el mismo coche!!.

Ya para acabar os recordamos que tenéis disponible un hilo oficial en el foro para hablar entre vosotros todo lo que queráis sobre esta decimoprimera carrera del año y hacer vuestras apuestas particulares de quien ganará el Gran Premio. Además, hemos creado una encuesta en la que podéis votar y darnos vuestra opinión. Y por si fuera poco, sabed que podéis seguir todos los tiempos del fin de semana en directo en nuestro nuevo servicio de 'Live Timing' (todavía en versión BETA). Os dejamos ya con los horarios televisivos para el fin de semana.

¡¡No os perdais la carrera de la que todo el mundo hablará el lunes!!