Desde que llegó a la F1, la marca italiana ha estado presente en todos los medios de comunicación y pudo ver la aceptación que tuvo el público general sobre su aparición en la categoría reina del motor. Hembery explicaba: "La respuesta ha sido extremadamente positiva, la gente está apreciando nuestro esfuerzo para dar un valor añadido a la Fórmula 1. Las carreras ahora son más interesantes, parcialmente por lo que hemos hecho, aunque tampoco hay que olvidar que sólo es parte de un paquete más amplio de factores. El reglamento también ha provocado que este año los coches estén muy cerca unos de otros. Pero los clientes han apreciado de forma muy positiva este impacto".
Mayor comprensión de los neumáticos
Antes de que comenzara la temporada, a Pirelli se le pidió que este año los neumáticos dieran más juego que el anterior, es decir, que los compuestos hicieran estrujarse el cerebro de los equipos para tratar de planificar diversas estrategias y tener mayor espectáculo. Aunque, por lo visto hasta ahora, quizás hayan pasado ese límite. El director de Pirelli no lo cree: "La verdad es que nosotros hemos hecho pocas modificaciones en el neumático respecto al pasado año, pero los coches han cambiado dramáticamente. La combinación de ambos factores ha hecho que el desafío técnico haya sido muy grande. Cuando probamos con nuestro coche en 2010, no vemos los desafíos que hoy tienen los equipos. Los monoplazas han perdido mucha carga aerodinámica, mucho equilibrio. Para los equipos de punta ha creado un escenario diferente en relación a los de mitad de parrilla. Y si no hubiéramos cambiado los neumáticos este año hubiera sido incluso peor".
Si hay alguien que pueda disponer de la información sobre cómo los equipos están manejando los neumáticos, ese es Hembery. Además, recientemente comentó que dentro de poco habría pilotos que ya descubrirían cómo maximizar los neumáticos: "Bueno, solamente hay que ver cuáles son los tres pilotos que lideran ahora la tabla (se refería a Hamilton, Alonso y Vettel). Yo creo que ya descubrieron muy pronto cómo funcionan los neumáticos, pero se trata de maximizar tu coche con ellos. Si tienen una diferencia de temperatura de veinte grados delante y detrás, y debería ser de cinco diez grados, saben que tienen que arreglar eso. Nosotros no diseñamos los neumáticos en torno a un coche en particular. Si lo hiciéramos, tendríamos muchos compuestos distintos. Al final, esta es una temporada de veinte carreras, y los pilotos y equipos que mejor trabajen acabarán delante, aunque tengamos tantos ganadores diferentes ahora".
Apoyo a Jaime Alguersuari
Por último, Hembery habló sobre Jaime Alguersuari, actual piloto probador de Pirelli, y sobre lo que le gustaría ayudarle para que el catalán regresara a la F1: "Sí, hay muy pocas oportunidades para que los pilotos puedan conducir un Fórmula 1 ahora. Y, particularmente para los jóvenes pilotos es muy importante, porque solo tienen que concentrarse en un parámetro, los neumáticos. Y lo hacen fuera de un fin de semana de carreras. Lo que tienen que hacer es comprender las diferencias en neumáticos, entre especificaciones, y como utilizarlas".
"Como Jaime ahora, hacen casi setecientos kilómetros al día, el equivalente a dos grande premios. Este año vamos a hacer seis sesiones, y Jaime va a hacer el equivalente a doce grandes premios. Para él va a ser una fantástica experiencia si consigue volver. Y espero que pueda hacerlo, porque tiene el talento para ello. A veces la gente tiene que dar un paso atrás para luego ir hacia delante, como Grosjean, que lo pasó mal al principio, pero ahora está mostrando su madurez y preparación. Y esto puede ser lo mismo para Jaime, ahora puede reflexionar y aprender con nosotros nuevos conocimientos para luego ir a otro equipo", añadía.