El día ha comenzado sin la intensa niebla de ayer viernes, hecho que los equipos han aprovechado para marcar tiempos rápidos desde el primer momento. El mexicano Sergio Pérez ha marcado el mejor registro de la mañana con un 1:22.094, con gomas blandas. Asimismo, ha habido una lucha bonita por ver quien comandaba la lista de tiempos, y desde primera mañana el F2012 con Felipe Massa al volante ha estado al frente; finalmente es tercero con un crono de 1:22.417. Según fuentes del 'paddock' de Montmeló, esta tarde el equipo de Maranello probará más cosas en el cavallino rampante. Lo que sí se ha visto es la parte trasera del F2012 cubierta de parafina en las últimas vueltas de la mañana, en las que Massa ha rodado a velocidad constante.
Entre los dos pilotos mentados, ha acabado Daniel Ricciardo con un tiempo de 1:22.155, también con gomas blandas, pero sí es que cierto que ha marcado unos tiempos muy competitivos esta mañana, y se comenta del STR7 que es un monoplaza muy rápido en las curvas rápidas. El piloto que más ha trabajado sobre el Circuit ha sido Nico Rosberg que ha estrujado bien su W03 y ha pasado 63 veces por línea de meta.
Di Resta ha puesto su Force India cuarto en la tabla de tiempos con 45 vueltas sobre la pista catalana. El brasileño Bruno Senna y el finlandés Heikki Kovalainen han marcado unos tiempos muy competitivos, quinto y sexto respectivamente, pero se los han conseguido con neumáticos super blandos.
Ni Jenson Button ni Kimi Räikkönen han tenido mucho trabajo con sus respectivos coches. Tanto el británico como Iceman han completado tan sólo 17 vueltas. Puede que el equipo de Woking esté instalando cosas nuevas en el MP4-27 para exprimirlas esta tarde. Del británico no se sabe nada, pero de Lotus ha informado que Kimi no se sentía cómodo con la dirección del E20.
Reb Bull nos desvela una zaga muy diferente
Los equipos no han escondido sus cartas, y el primero en revelar el nuevo paquete ha sido Red Bull. Los de Milton Keynes nos han sorprendido con un nuevo capó motor totalmente renovado: los escapes están muy adelantados (al estilo Sauber y McLaren), y se observa como han querido canalizar el flujo de aire, esta vez, hacia la zona inferior del difusor. Además, el nuevo diseño tiene dos salidas traseras que también apuntan hacia este área del difusor, y que en un principio, serían para evacuar y redirigir el aire caliente del capó motor, justo por debajo del tirante de la suspensión trasera. En la siguiente imagen se puede apreciar el nuevo diseño de Adrian Newey y de su gente, que hoy rueda en manos de Mark Webber.
Como punto adicional a la mañana de entrenamientos, el equipo español HRT ha confirmado que no llegará a tiempo para poner el nuevo F112 en pista mañana domingo. Sí que se ha visto a mecánicos del equipo en el box, y es probable que el lunes o el martes realicen un 'filming day' con el nuevo monoplaza.
Tabla de tiempos de los test de Barcelona (Día 7, mañana):
Pos Piloto Equipo Tiempo Vueltas1. Perez Sauber 1m22.094s 49
2. Ricciardo Toro Rosso 1m22.155s +0.061 50
3. Massa Ferrari 1m22.413s +0.319 48
4. Di Resta Force India 1m22.446s +0.352 45
5. Senna Williams 1m22.480s +0.386 36
6. Kovalainen Caterham 1m22.630s +0.536 44 7. Webber Red Bull 1m22.662s +0.568 46
8. Rosberg Mercedes 1m22.932s +0.838 63
9. Button McLaren 1m23.409s +1.315 17
10. Raikkonen Lotus 1m25.620s +3.526 17
