Menú

Próximo GP: Abu Dabi 2018 | Cuenta atrás:

Buscar

RUMOR

Los escapes de Ferrari y McLaren recibirán el visto bueno

Los escapes de Ferrari y McLaren recibirán el visto bueno

Carlos Ojea   11 de Febrero 2012 10:30

57 comentarios

El F2012 en Jerez y sus salidas de escape

Esta temporada también tendremos polémica con el tema de los escapes de los monoplazas, y su influencia aerodinámica. La FIA reguló para este año la ubicación y ángulo de los nuevos escapes, con el ánimo de evitar que los gases se utilicen para ganar carga aerodinámica en la parte trasera. Pero como siempre, los ingenieros se las han arreglado para diseñar los coches al límite del reglamento, y como hemos visto en el F2012 y en el MP4-27, han construido unos conductos alrededor de los escapes que reconducen el flujo hacia la parte trasera.

El texto de la directiva técnica, además de determinar el tamaño y posición de los escapes, también aclara que no serán permitidos aquellos diseños que vuelvan a redirigir el flujo de escape, principalmente, con motivos aerodinámicos. ¿Pero qué entiende la FIA por "principalmente"? ¿Podrían los equipos redirigir la salida de escape para ganar carga aerodinámica, alegando que su motivo "principal" es otro? Charlie Whiting, que encabeza el Departamento Técnico de la Fórmula 1, viajó a Jerez para investigar los diseños de los coches de 2012, y asegurarse de que los equipos cumplen con la nueva normativa.

El MP4-27 en Jerez y sus salidas de escape

Los escapes no incumplen la norma, ni sus intenciones

Al parecer, Charlie Whiting no ha encontrado que los diseños contravengan la norma, según ha informado el reportero británico, Ted Kravitz, a la cadena de televisión SkySports: "Por fuentes del paddock, entiendo que Charlie Whiting le ha dicho a los equipos que él considera que los diseños de los escapes de Ferrari y McLaren son legales. A pesar de la manera en la que estos dos equipos han presentado sus salidas de escape, con canales que conducen los gases hacia áreas específicas del coche, aparentemente con efectos beneficiosos para la aerodinámica, parece que Whiting ha considerado que cumplen suficientemente con la redacción de la norma, y con sus intenciones".

Conductos semicirculares en el Ferrari

De momento, habrá que tomarse estas declaraciones con cautela, ya que todavía no ha habido una comunicación oficial de la FIA acerca de la legalidad de los escapes de estas dos escuderías.

Comparte esta noticia
Artículos recomendados

Añadir comentario:

Para comentar en f1aldia.com, debes estar dado de alta. Regístrate gratis o conéctate si ya estás registrado.

Relacionados

Uso de cookies: Este sitio usa cookies propias y de terceros para personalizar el contenido y los anuncios, ofrecer funciones de redes sociales y analizar el tráfico. Además, compartimos información sobre el uso que haga del sitio web con nuestros partners de redes sociales, publicidad y análisis web. Si continúa en el mismo, consideramos que acepta su uso. Aquí obtendrá más información sobre las cookies.x