Quien es William Toet:
William Toet abandonó Ford en 1977, para trabajar a tiempo completo en las carreras, ayudando a preparar coches para los campeonatos de turismos, Fórmula 2 y Fórmula Ford. Pronto comenzó a modificar y diseñar piezas, y en 1982 decidió trasladarse a Gran Bretaña para trabajar en el equipo Ray Mallock, donde se encargó del diseño de la suspensión y desarrolló software de simulación.
En 1985 se unió al equipo Toleman de Fórmula 1 (que posteriormente se convertiría en Benetton) como responsable de dinámica y túnel de viento. A finales de 1994 fue contratado por Ferrari, tras el éxito de Michael Schumacher y su primer Campeonato del Mundo con Benetton. Trabajó para Ferrari durante cinco años como jefe de aerodinámica, pero regresó a Gran Bretaña en 1999 para trabajar en BAR, hasta finales de 2005, cuando se unió a la escudería BMW-Sauber. Así pues, Toet ya había ocupado el cargo de jefe de aerodinámica de Sauber desde el año 2006 hasta el 2009 (período en el que el equipo pertenecía a BMW) pero tras la salida del fabricante alemán de la Fórmula 1, y los posteriores recortes de personal, había dejado voluntariamente su puesto.
