En el Valencia Street Circuit veremos por primera vez el neumático medio de la gama de Pirelli, que compartirá protagonismo con el súperblando, ya que la pista del GP europeo también es urbana.
Y finalmente, en Silverstone los monoplazas montarán los mismos tipos gomas que ya habrán sido usado en los cinco primeros Grandes Premios del año: blandas y duras. La pista británica es una de las más rápidos del calendario, pero estos dos compuestos deberían aguantar bien.
Pirelli no tiene demasiados datos previos
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comentó: "Cuando calculamos las opciones de neumáticos para cada circuito, tenemos en cuenta numerosos factores, como las condiciones climatológicas y el tipo de superficie. Nos aseguramos que los dos neumáticos seleccionados se complementarán entre ellos para asegurar el espectáculo y las estrategias potenciales. Así que esta decisión debería adecuarse a la perfección a las características de cada circuito y ofrecer una gran carrera a los pilotos y los espectadores, con muchas oportunidades para que los equipos puedan desarrollar sus estrategias".
"La selección de neumáticos es muy dura para nosotros ya que, por ejemplo, no tenemos datos históricos de Montreal, Valencia y Silverstone, pero confiamos en que la decisión que hemos tomado, conjuntamente con los equipos y la FIA, debería mantener la tradición Pirelli de dura competencia, tal y como lo hemos visto este año".