Dado que se espera que en Istambul Park las temperaturas sean relativamente altas, la superficie abrasiva del trazado turco es lo que ha llevado a Pirelli a seleccionar el compuesto más duro de los cuatro disponibles. En Montmeló, Pirelli desarrolló parte de su programa de test en pretemporada, por lo que al contar ya con experiencia y conocer las características de la pista, la elección ha sido más sencilla y obvia.
El superblando hará su debut en Mónaco
Para Mónaco, sin embargo, la marca italiana llevará los compuestos blando (amarillo) y superblando (rojo), debutando así este último en el campeonato y sin existir, pues, un salto entre los compuestos 'prime' y 'option'. Las características del circuito urbano de Monte Carlo, un trazado muy revirado y estrecho donde se alcanzan velocidades muy bajas, favorecen la elección del compuesto blando como el más duro de los dos que Pirelli llevará al Principado, y del superblando para realizar las vueltas rápidas en clasificación.
Paul Hembery, director de competición de Pirelli, aseguró que "hemos considerado todas las características de cada uno de los circuitos para poder asegurar carreras tan emocionantes como las que hemos visto hasta ahora. Estamos deseando llegar a Mónaco, dónde podremos ver el neumático superblando en acción por primera vez. Es un neumático bastante diferente al resto y debería ser muy efectivo en las calles de Monte Carlo."
| Superblando | Blando | Medio | Duro | |
| Australia | Option | Prime | ||
| Malasia | Option | Prime | ||
| China | Option | Prime | ||
| Turquía | Option | Prime | ||
| España | Option | Prime | ||
| Mónaco | Option | Prime |