A Ferrari no le cuadran los números que les da el túnel de viento con el rendimiento real mostrado luego en pista por el 150º Italia. Los ordenadores dicen que el monoplaza rojo no debería estar tan lejos del ritmo de los Red Bull, incluso en clasificación, pero la realidad es bien distinta y están buscando respuestas.
Apurando las mejoras
"La prioridad número uno es una investigación sobre la aerodinámica y averiguar por qué el rendimiento de los coches en la pista no coincide con los números producidos por el túnel de viento", dice el último comunicado de Ferrari. "Es una operación muy complicada, con consecuencias en todas las áreas del proceso de desarrollo, y es mejor seguirlo de primera mano, para empujar un poco más. De esta forma, algunas actualizaciones previstas para carreras posteriores podrían estar antes disponibles, esperemos que a partir de aquí en China".
Ahora la gran pregunta es, ¿volverán Domenicali, Fry y Costa de Italia con piezas nuevas para el coche de Alonso y Massa o vendrán de vacío?
