El artículo 39.1, que prohibía la utilización de órdenes de equipo durante un Gran Premio de Fórmula 1, ha sido eliminado. Sin embargo, ésto no significa que se permita libremente a los equipos llevar a cabo este tipo de acciones, ya que seguirá existiendo un artículo en el Código Deportivo Internacional por el que podrán ser penalizados si con ellas desacreditan al deporte.
La implantación de dicha norma se produjo tras la polémica generada por la escudería Ferrari en el Gran Premio de Austria del año 2002. Ocho años después, el debate volvió a abrirse en el Gran Premio de Alemania cuando el propio equipo italiano pidió a Felipe Massa que dejase pasar a su compañero Fernando Alonso con la intención de que éste ganase la carrera.
La FIA también ha aprobado que las comunicaciones por radio que los equipos llevan a cabo se pondrán a disposición de los encargados de llevar a cabo las retransmisiones a partir de 2012.Tras la prohibición del F-Duct, la propuesta de permitir los alerones traseros móviles en aras de favorecer los adelantamientos ha sido aceptada, lo cual significa que los equipos ya pueden centrarse en llevar el concepto a la práctica antes del inicio de la próxima temporada.
En lo referente a las cajas de cambio, se modifica el número de Grandes Premios que éstas deben utilizarse de forma consecutiva, pasando de cuatro a cinco, mientras que los neumáticos intermedios volverán a permitirse a partir del año que viene.
Además, la Federación confirmó que se llevarán a cabo revisiones en la conducción y la conducta de los pilotos, probablemente para clarificar maniobras como la de Hamilton sobre Petrov en Malasia, entre otras, y se limitará la anchura de la calle rápida de boxes para evitar que dos monoplazas rueden en paralelo.
Se permitirá al director de carrera cerrar el pit-lane por motivos de seguridad, en caso de que ocurra algo similar a lo sucedido en el Gran Premio de Italia con el atropello de un miembro del equipo Hispania. También se clarificarán las circunstancias bajo las que los pilotos pueden adelantar al coche de seguridad, con la intención de que no se repita lo ocurrido en el Gran Premio de Europa.
Se han reforzado las regulaciones del chasis con la intención de evitar controversias como las que se produjeron este año, cuando varios equipos acusaban a Red Bull y Ferrari de poseer alerones delanteros que flexaban de manera ilegal. Las reglas que definen el 'plano de referencia' serán más estrictas y se llevarán a cabo mejores tests de flexibilidad.