Estos motores, que perderán unos 100 CV con respecto a los actuales V8 de 2,4 litros, tendrán fuertes restricciones de combustible y compensarán la diferencia de prestaciones con el KERS, que aportará 160 CV durante doce segundos en cada vuelta.
Los nuevos motores 'downsize' no podrán girar más allá de 10.000 rpm y se limitará la sobrepresión del turbo. Es posible que para facilitar el cambio, la reglamentación permita durante un tiempo el uso de los motores actuales, con una brida en la alimentación para igualar potencia.
A pesar de que Ferrari y Mercedes estaban muy en contra de la propuesta que será aprobada el próximo 10 de diciembre en el Consejo Mundial del Motor, un portavoz de Ferrari ha reconocido que "el acuerdo está ahí y cuando llega hay que trabajar en consecuencia".Los motores turbo fueron prohibidos en 1989 y desde entonces la Fórmula Uno sólo ha usado motores atmosféricos que han pasado de los 3,5 litros iniciales a los actuales V8 de 2,4 litros limitados a 18.000 revoluciones.