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NUEVOS RUMORES DE FUSIÓN

Lo que Epsilon exigiría a Hispania: 100 millones de presupuesto y 3 años

Lo que Epsilon exigiría a Hispania: 100 millones de presupuesto y 3 años

Redacción   18 de Noviembre 2010 13:55

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Lo que Epsilon exigiría a Hispania: 100 millones de presupuesto y 3 años

El lunes pasado Toyota Motorsport anunciaba mediante un comunicado de prensa que "toda cooperación con Hispania Racing ha sido finalizada y no será retomada", argumentando como causa el incumplimiento por parte de Hispania "con los pagos contractualmente fijados".

Y aunque desde la propia escudería española no se dan por rendidos en cuanto a un posible acuerdo con Toyota para obtener un chasis y su correspondiente plan de desarrollo para la temporada 2011, ya han resurgido los primeros rumores que indican que Hispania podría estar valorando un 'plan B' para la construcción de su monoplaza.

Como ya sucediera el pasado verano, Joan Villadelprat, presidente de Epsilon, ha alimentado esos rumores realizando unas declaraciones en las que deja abiertas las puertas a un acuerdo con Hispania, pero dejando claro las condiciones de la empresa de Álava.

"Epsilon tiene una fuerte estructura industrial para ofrecer de todo a quien llegue con un interesante inversión", asegura Villadelprat. "Con menos de cien millones por temporada no se hacen las cosas decentemente. Esa cifra sería el punto de partida inicial para comenzar a hablar".

Además de las condiciones económicas, de las que no precisa que porcentaje debería aportar cada una de las partes para conseguir ese presupuesto anual de 100 millones de euros, Epsilon también solicitaría una continuidad temporal: "No diríamos que sí a una plan que solo fuera a un año vista. Esto tiene que ser a largo plazo, mínimo tres años".

Conocedor de las limitaciones económicas de Hispania, de las que el propio José Ramón Carabante dio cuenta en la entrevista concedida a la Cadena SER"Este año hemos manejado un presupuesto de 45 millones de euros. El año que viene podríamos llegar a 65"—, Joan Villadelprat también estaría dispuesto a cerrar acuerdos tecnológicos puntuales.

"Si estuviéramos hablando sólo de trabajar juntos en áreas concretas, nuestras exigencias cambiarían. No es necesario que haya fusión para ser socios. Podemos poner nuestras instalaciones y nuestro trabajo a disposición de HRT en partes concretas del desarrollo del coche como, por ejemplo, el túnel del viento. Eso ya tendría un coste diferente", matizaba Villadelprat.

Hasta la fecha, Hispania nunca se ha pronunciado públicamente sobre la posibilidad de llegar a algún acuerdo con Epsilon, ni en el verano pasado y ahora. Como reconoce el propio Villadelprat, no parece que las relaciones entre Epsilon e Hispania estén en su mejor momento: "Desde agosto no he vuelto a hablar con el señor Carabante".

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