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Bucefalo2 ha comentado en el vídeo
Explicación técnica del Ferrari F2012:
Ante todo, y absolutamente subjetivo, que feita quedó.
Los escapes nunca pueden apuntar a los neumáticos, el punto más crítico de temperatura de un neumático, en carrera, pisa los 130 grados, y el múltiple de escape trabaja entre 800 y 900 grados, en la salida del escape tenes unos 600 grados aprox, esto volaría los neumáticos en la primera vuelta. Aparte, es correcta la apreciación de vitinguada, que el escape arroja elementos que no son favorables al neumático. Menos... Más