F1 on board

Valentia y talento

Wed, 17 Jun 2015 09:12:00 GMT

Sólo eran los entrenamientos del jueves y ya estaba harto de comparaciones entre Fórmula 1 y Le Mans. Entiendo la analogía entre distintas competiciones de motor, comparto algunas perspectivas pero, sobre todo, mantengo que, para el 95% de nosotros, son un producto audiovisual de diferentes características. Por eso mismo, quién quiera ver la Fórmula 1 que la vea, quien disfrute con los resúmenes de rallycross que se emiten por YouTube que lo haga y quien se gaste sus ahorros para viajar a ver una carrera en lugar de invertir en una semana de vacaciones que lo haga. Pero que no nos digan a los demás lo que tenemos que ver, hacer o dejar de hacer, qué es mejor y qué peor.

Valentia y talento

El colapso

Thu, 19 Mar 2015 04:16:00 GMT

¿Qué pasa con la Fórmula 1? A grandes rasgos, dos asuntos fragmentan la actualidad del Gran Circo: el dominio aplastante de Mercedes y la escasez de la parrilla, pero son otros muchos los que hacen sangrar la categoría: que un equipo gaste su escaso dinero en acudir a un Gran Premio sólo por estar y poder cobrar su premio ganado muchos meses antes, que otro tenga que "invertir" un cuarto de su presupuesto para evitar que piloto con contrato corra y, por no olvidar, que los restos de los dos últimos equipos que se hayan ido hayan terminado subastados para pagar facturas.

El colapso

Desafíos

Sun, 08 Mar 2015 10:18:00 GMT

El pasado otoño llegó el día en el que Fernando Alonso decidió dejar Ferrari por McLaren y Sebastian Vettel cambiar toros por 'cavallinos'. No por esperado dejaba de ser sorpresivo que ambos cambiaran un equipo donde eran queridos por otro con peores resultados en la última época. Si bien la del alemán era una huida hacia delante ante la irrupción del jovial (y además, rapidísimo) Daniel Ricciardo y el inicio disolución del equipo técnico que hizo de Red Bull un equipo envidiable en los últimos años, la del español es un metafórico 'pit stop' provocado por el tráfico en pista. A duras penas podría recomponer su carrera por la vía principal por lo que decidió dar un giro brusco y emprender un paseo por la montañosa carretera secundaria.

Desafíos

Subir el nivel

Wed, 26 Feb 2014 19:12:00 GMT

Desde 2009, la comodidad (esa palabra casi enemiga de la esencia de la Fórmula 1) se había apoderado de pilotos e ingenieros: el reglamento técnico permanecía estable, los motores estaban en una nevera y tan sólo los neumáticos y el aprovechamiento de los escapes habían dado quebraderos de cabeza a los ingenieros. Inventos como el F-Duct, que en otras épocas habrían sido detalles significativos pero incapaces de decidir campeonatos, se convirtieron en obsesión de equipos y medios.

Subir el nivel

Una vuelta más, Michael

Sun, 05 Jan 2014 06:09:00 GMT

No puedo ocultarlo: no eres santo de mi devoción. En mi infancia, tú eras el Scar de mi Rey León o el Sid de mis Woody y Buzz. Recuerdo tu afortunado despegue en Adelaida o tu fea jugarreta en Dry Sack, me hiciste llorar más de una vez. Visto con la distancia que dan los años, no podía haber un villano mejor para mis ídolos: tenías una ética de trabajo inigualable, una preparación física inédita para la época, la capacidad de sacar lo mejor de los que te rodeaban y con el casco bajado, desplegabas la constancia y velocidad que ningún otro podía poner en conjunto. Como decía el tio Frank, sin pelos en la lengua, eras un puñetero terrorista.

Una vuelta más, Michael

'Solamente' notable

Sun, 24 Nov 2013 11:09:00 GMT

Parece que fue ayer cuando Mark Webber era una joven promesa. Llamó la atención tanto en la extinta F3000, cuando aquello tenía mucho más de academia que de espectáculo, como en su debut en Fórmula 1 por su rápida capacidad de adaptación. En su año de 'sophomore', ya como miembro de Jaguar, Webber confirmó las sospechas colocándose entre los diez mejores del campeonato con un monoplaza que no daba para muchas alegrías. Su aterrizaje en Williams para 2005 iba a ser su reválida.

'Solamente' notable

Quien a dólar mata...

Tue, 19 Nov 2013 06:13:00 GMT

Dios me libre de querer imponer la ley del Talión en la Fórmula 1, pero si hay un lugar en el que se respira el 'quid pro quo' en materia de patrocinios o el código de Hammurabi en los tejemanejes que tienen los equipos entre sí es en el club de las pirañas. De ello puede dar un máster Sergio Pérez. El mexicano es un buen piloto, eso es innegable, pero su fichaje por McLaren no vino por su talento ni por la capacidad que mostró en Sauber: estuvo basado en meros criterios comerciales. Una zanahoria para poder captar parte del patrocinio que la familia Slim reparte en el mundo del motor.

Quien a dólar mata...

Estimado Frank

Wed, 30 Oct 2013 00:11:00 GMT

Estimado Frank,

Entonces, ¿el elegido es Felipe Massa? Menuda sorpresa. Parece que habrá que instaurar la caipirinha como la bebida oficial en los pubs de Grove, visto lo visto. Donde antes se bebía la buena cerveza de los Mansell y compañía, donde estábamos acostumbrados a regar el bistec de canguro con buen champagne francés ahora toca paladear lo que dicta el mercado: Pizzonias, Barrichellos, Brunos y Massas... todo sea por cumplir el cupo. ¿En qué momento nos convertimos en uno más, querido Frank?

Estimado Frank

Cuentas pendientes

Mon, 07 Oct 2013 03:19:00 GMT

Fueron dos tardes en Interlagos: la primera bajo un sol agobiante partiendo desde la 'pole' con un coche que a duras penas podía entrar en Q3, la segunda bajo el aguacero en una carrera decisiva... y ambas terminaron más regular que bien. En la primera, octava posición y en la segunda, aún peor: quinto tras provocar un incidente que le impidió subir al podio. Pero hoy el guión tenía otro final marcado.

Cuentas pendientes

Tomates

Wed, 25 Sep 2013 12:12:00 GMT

"Y si al público no le gustaba la obra, tiraban tomates podridos al escenario". ¿Cuántas veces han escuchado o leído esa frase? Tantas como para convertirse en un icono del mundo de la cultura: incluso una de las webs que recopila críticas de cine responde al nombre de 'tomates podridos'. Relacionando el mundo de la Fórmula 1 con el de la cultura y yendo más allá de las buenas críticas que tiene 'Rush' en dicha web, algún tomate podrido ha caído en el podio de las últimas carreras.

Tomates

Mi primer día en un circuito

Thu, 12 Sep 2013 19:18:00 GMT

Las primeras veces son inolvidables. También en el mundo del motor. La primera vez que vas a un circuito a disfrutar de una carrera, la primera vez que ves un Fórmula 1 en directo, la primera que lo ves (y lo sientes rozarte) en un 'pitlane' y para mí, desde un día como hoy, la primera vez que pilotas. La primera en la que el protagonista eres tú. De ahí, el falso titulo: no ha sido mi primer día en un circuito, pero sí el primero en el que he conducido (pilotar pilotan los profesionales) en el mismo.

Mi primer día en un circuito

Detalles

Tue, 27 Aug 2013 02:19:00 GMT

Mantener la cabeza fría en la salida más peligrosa del año, superar la tentación de apretar el KERS en la arrancada y tener la cabeza centrada en dónde y cómo será el ataque. Un piano demasiado pisado a la salida del Raidillon y su rival sería presa fácil con los siete segundos de KERS disponibles para adelantar. Y así fue. Primera vuelta. Primera posición. Vía libre para aplastarlos a todos.

Detalles

El chiste del día lo firma Luca

Tue, 30 Jul 2013 19:18:00 GMT

Luca di Montezemolo pide humildad a Fernando Alonso. Así, como oyen. Parece que el político italiano, que continúa parapetándose tras el manipulable Stefano Domenicali para tapar su incapacidad como líder de Ferrari, cree que la solución a los problemas de la Scuderia es "zurrar" públicamente a su piloto estrella, quien cada fin de semana se muestra como uno de los pocos activos válidos que le quedan a la escudería.

El chiste del día lo firma Luca

¿Cumple Williams 600 Grandes Premios?

Tue, 25 Jun 2013 22:14:00 GMT

Este fin de semana, una efeméride rellenará titulares en todos los medios: Williams alcanza la cifra de 600 Grandes Premios en Fórmula 1. No les faltará razón y después de todo, nadie mejor que ellos mismos saben cuántas carreras han corrido, pero los inicios de la escudería hacen que haya otras versiones de dicha suma. De hecho, el propio Frank Williams celebró sus 600 Grandes Premios en el Gran Circo hace unos años en el Gran Premio de Mónaco de 2008.

¿Cumple Williams 600 Grandes Premios?

Un soplo de aire fresco

Tue, 11 Jun 2013 07:18:00 GMT

El programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull suele ser catalogado como un fracaso. Desconozco por qué. Es cierto que muchos pilotos han pasado, pocos han llegado y sólo Sebastian Vettel ha logrado asentarse en la Fórmula 1 con éxito. Un éxito, tres campeonatos del mundo (y los que lleguen) que justifica esa inversión. Si no siguieran apostando por ella jamás sabrán si saldrá un nuevo Vettel, así que para mí está justificado darles tiempo a la espera del momento en que eso se produzca.

Un soplo de aire fresco

Nico Rosberg: escapando del mito de Ícaro

Thu, 30 May 2013 06:13:00 GMT

Nico Rosberg consiguió completar un sueño de infancia ganando el Gran Premio de Mónaco. Las calles donde creció, el lugar por el caminaba para ir al colegio y donde apenas recordará cómo su padre corría cuando era un bebé, le han coronado como el ganador del Gran Premio más lujoso del calendario con una actuación impecable.

Nico Rosberg: escapando del mito de Ícaro

Ojalá fuera tan fácil

Sun, 19 May 2013 00:10:00 GMT

Ocho campeonatos del mundo, dos tercios de las carreras en la pole, 44 victorias en 80 Grandes Premios... los datos de la unión McLaren-Honda resaltaban en la extensa nota de prensa del constructor británico. Aquellos éxitos forman un pedazo de la historia de la Fórmula 1 pero no son más que papel mojado en comparación con las tablas de resultados que muestran los últimos méritos de ambas partes.

Ojalá fuera tan fácil

Pirelli y la política

Wed, 15 May 2013 09:22:00 GMT

Ya lo decía Ricky Gervais al inicio de 'Politics': no hace falta ir al Parlamento para ver política, la política está en todas partes. Incluida la Fórmula 1. Pero no hablamos de los tipos que entregan los trofeos, ni siquiera de los que negocian el canon que los contribuyentes pagamos para que nuestra ciudad sea sede de un Gran Premio, sino de los mismos protagonistas: los que se ponen el casco cada domingo y los que siguen la carrera desde el muro o el garaje de los equipos.

Pirelli y la política

Pirelli y la mujer del César

Fri, 19 Apr 2013 01:22:00 GMT

Permítanme una sutil reflexión antes de que la acción del Gran Premio de Baréin nos atropelle. Como bien saben, Pirelli anunció los compuestos para la carrera hace dos meses pero hace un par de días, la marca italiana confirmó -intentando no alzar mucho la voz- que en lugar del compuesto blando sería el medio el que acompañara al duro en Sakhir, una decisión que, si bien no decidirá la carrera del domingo, ha despertado numerosas críticas entre aficionados al Gran Circo.

Pirelli y la mujer del César

Entre la esperanza y la prudencia

Tue, 16 Apr 2013 10:11:00 GMT

Lo decíamos en pretemporada: 2013 iba a ser el más favorable a Fernando Alonso y Ferrari de los cuatro en los que el español ha competido con la escudería italiana. Las sensaciones, tres carreras más tarde, se comienzan a confirmar ya que Alonso se ha situado a nueve puntos de la cabeza del campeonato a pesar del abandono en Sepang donde en un hipotético escenario ficticio hubiera podido terminar en el podio de no cometer un error en la salida.

Entre la esperanza y la prudencia