El Comisario

Kevin Magnussen, del cielo al infierno

Wed, 25 Mar 2015 11:14:00 GMT

La cara de Kevin Magnussen era todo un poema tras aparcar su humeante MP4-30 después de completar unos pocos metros de la vuelta de formación.

Kevin Magnussen, del cielo al infierno

Y ahora, ¿quién quiere ser el último?

Fri, 27 Feb 2015 10:08:00 GMT

Ser el farolillo rojo. Vivir en la cola del pelotón. Salir a disputar la carrera con el único objetivo de acabar, sabedor de que los grandes titulares y las portadas de las revistas están reservados para otros. Pelear toda la temporada para poder sobrevivir.

Y ahora, ¿quién quiere ser el último?

La mejor actuación de 2014

Thu, 22 Jan 2015 10:08:00 GMT

Circuito Internacional de Shakir, 6 de abril de 2014.
El fin de semana estaba siendo tenso y eso se podía notar incluso antes de la vuelta de formación. El presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo estaba en el circuito y había reunido a los medios de comunicación para criticar el nuevo reglamento de F1. Cuando Ferrari se agita, todo el Paddock se resiente y más sabiendo que efectivamente el espectáculo ofrecido hasta la fecha estaba siendo deprimente.

La mejor actuación de 2014

Gran Premio de Italia de 1973: La última palabra es de Colin Chapman

Thu, 13 Nov 2014 10:12:00 GMT

Autódromo Nacional de Monza, 9 de Septiembre de 1973.

La temporada estaba siendo convulsa dentro del equipo Lotus. El jefe del equipo, Colin Chapman, había decidido fichar a otro número 1 como compañero de equipo del actual campeón del mundo Emerson Fittipaldi, tras el mal año de la joven promesa David Walker. En un principio el elegido fue Mario Andretti, pero ante la negativa del piloto norteamericano decidió fichar al rapidísimo Ronnie Peterson procedente del equipo March. La maniobra de Chapman disgustó enormemente a Fittipaldi y más cuando tras los primeros test con el Lotus 72D equipado con los nuevos Goodyear, Ronnie se mostró más veloz que él a una vuelta.

Gran Premio de Italia de 1973: La última palabra es de Colin Chapman

'Slow Zone': la solución inmediata

Wed, 22 Oct 2014 00:06:00 GMT

Es normal que tras el gravísimo accidente de Jules Bianchi se pidan responsabilidades, a fin y al cabo algo falló en el protocolo de seguridad cuando el piloto francés se salió de pista colisionando contra grúa. Sin embargo, creo que es un error echarle la culpa al director de carrera Charlie Whiting, que actuó con gran lógica durante todo el Gran Premio y mucho menos al comisario que estaba en el puesto agitando de manera acertada la bandera verde.

'Slow Zone': la solución inmediata

Max Verstappen, el último capricho del Dr. Marko

Sun, 31 Aug 2014 12:12:00 GMT

En medio del parón veraniego y con una Silly Season un tanto aburrida, de nuevo Red Bull ha vuelto a poner picante a la Fórmula 1, anunciando el fichaje de Max Verstappen por Toro Rosso para la temporada 2015. El holandés de 17 años cuenta con unos meses de experiencia en monoplazas y con sólo unos días en las filas de jóvenes promesas de Red Bull se convertirá en el piloto más joven de la historia de la F1, pasando por encima de Sainz Jr., Pierre Gasly y Alex Lynn, las otras perlas de la cantera de la marca de las bebidas energéticas.

Max Verstappen, el último capricho del Dr. Marko

La sonrisa de Red Bull

Mon, 11 Aug 2014 20:16:00 GMT

"Sí, quizá pueda ser un buen escudero de Sebastian Vettel". Esta era la opinión de muchos entre los cuales me incluyo cuando nos enteramos que Daniel Ricciardo pilotaría un Red Bull en 2014. "Rápido pero inconsistente" o "No ha demostrado nada" eran las etiquetas que llevaba colgadas el australiano justo antes de salir en la primera sesión del Gran Premio de Australia. Contra todo pronóstico, Daniel ha demostrado estar más que preparado para heredar el coche de Mark Webber.

La sonrisa de Red Bull

Escapatorias de asfalto: ¿son realmente seguras?

Fri, 18 Jul 2014 17:08:00 GMT

A todos los aficionados al motor se nos encogió el corazón durante un instante al ver el fuerte accidente que tuvo Kimi Raikkonen en Silverstone.

Escapatorias de asfalto: ¿son realmente seguras?

Mirando hacia Le Mans

Mon, 30 Jun 2014 10:21:00 GMT

Si la Fórmula 1 ya parecía estar envuelta en una crisis de identidad con su nuevo reglamento, tras las 24 horas de Le Mans y su grandísimo espectáculo, las miserias de la categoría reina han vuelto a salir a la palestra.

Mirando hacia Le Mans

GP de Estados Unidos de 1959: 'Black Jack' gana su primer campeonato con estilo

Thu, 12 Jun 2014 23:10:00 GMT

Sebring, 12 de diciembre de 1959.
La última carrera del campeonato disputada en suelo norteamericano no podía presentarse más atractiva, hasta tres eran los pilotos que se iban a jugar el campeonato. El australiano Jack Brabham, con el Cooper oficial, lideraba la clasificación con 31 puntos, seguido del británico Stirling Moss con el Cooper de Rob Walker con 25,5 puntos y del Británico Tony Brooks con Ferrari con 23 puntos. Moss necesitaba ganar o quedar segundo por delante de Brabham para ganar el título. Brooks lo tenía más complicado, debía ganar y esperar el descalabro total de sus rivales. Jack Brabham sabía que dependía de él, si ganaba la carrera o quedaba segundo el título estaría en sus manos, hiciesen lo que hiciesen Moss y Brooks.

GP de Estados Unidos de 1959: 'Black Jack' gana su primer campeonato con estilo

Cuestión de confianza

Tue, 27 May 2014 08:12:00 GMT

Para analizar la temporada de Kimi sería sencillísimo tirar de topicazos y criticarlo hasta la saciedad, hablando únicamente del doloroso cinco a cero que Fernando le ha endosado en carrera hasta la fecha. También sería fácil comparar su rendimiento con el que Massa tuvo en años anteriores, tratando de apuntarnos al carro de los que consideraron un error su fichaje por Ferrari. Pero los números son fríos y aunque la verdad es que el rendimiento de Kimi ha estado por debajo de lo esperado, su temporada no está siendo tan desastrosa como parece y sobre todo, creo que hay indicios de que tarde o temprano, el finlandés se pondrá a tono.

Cuestión de confianza

Gran Premio de Argentina de 1974: ¿Por qué a ti, 'Lole'?

Tue, 22 Apr 2014 11:19:00 GMT

Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires, 13 de enero de 1974.

Gran Premio de Argentina de 1974: ¿Por qué a ti, 'Lole'?

Un espectáculo inigualable

Fri, 11 Apr 2014 22:16:00 GMT

Durante las últimas semanas, he leído numerosas comparaciones entre el dominio de Red Bull en años anteriores y el actual de Mercedes.

Un espectáculo inigualable

Los mismos errores de siempre

Fri, 21 Mar 2014 04:16:00 GMT

La primera carrera de la nueva Fórmula 1 me ha dejado relativamente satisfecho. Me gusta bastante el nuevo reglamento, si bien es verdad que hay algunas normas a las que no les encuentro sentido, como la imposibilidad de modificar la relación de marchas, el DRS y el tope en el flujo del combustible, el resto -ruido aparte (por favor que nos devuelvan el sonido de antaño)- me atrae bastante gracias a su complejidad tecnológica.

Los mismos errores de siempre

Hungría 1998: Ross Brawn desafía a Schumacher

Thu, 06 Mar 2014 21:20:00 GMT

"Tienes 19 vueltas para lograr 25 segundos de ventaja", dijo Ross Brawn por la radio.

"Muchas gracias", respondió Michael.

Hungría 1998: Ross Brawn desafía a Schumacher

Oliver Quesnel, ¿el director ideal para Lotus?

Tue, 25 Feb 2014 23:16:00 GMT

Me sorprendió la noticia de que Olivier Quesnel podría convertirse en el sustituto de Eric Boullier en Lotus. Todos los que seguimos habitualmente el mundo del Motorsport conocemos sobradamente a Quesnel y no es precisamente el tipo de persona que habríamos imaginado para dirigir un equipo de F1.

Oliver Quesnel, ¿el director ideal para Lotus?

El gran fracaso de Newey

Tue, 18 Feb 2014 00:18:00 GMT

Es innegable que Adrian Newey es el máximo exponente de la Fórmula 1 moderna. Campeón del mundo con Williams, McLaren y Red Bull, el británico lleva cuatro años diseñando el coche campeón y como no podría ser de otra forma, todas las miradas en los primeros test estuvieron focalizadas en su nueva criatura: el RB10.

El gran fracaso de Newey

Gran Premio de Argentina de 1955: Nada puede parar a Fangio

Wed, 05 Feb 2014 08:21:00 GMT

Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires, 16 de Enero de 1955.

Argentina recibió el mundial de F1 en pleno verano austral acompañado de altas temperaturas que pasaban de los 45º. Dada la importancia de la prueba en Sudamérica, los equipos realizaron un gran despliegue de medios para estar en forma para la primera carrera del campeonato. Cinco eran las escuderías que disputaron la carrera; Mercedes, Ferrari, Maserati, Lancia y Gordini, pero la pelea por la victoria sería únicamente entre alemanes e italianos.

Gran Premio de Argentina de 1955: Nada puede parar a Fangio

Cerrando el debate

Thu, 16 Jan 2014 02:18:00 GMT

Sólo dos días antes de finalizar el año, Fernando Alonso realizaba unas polémicas declaraciones ante la prensa en las que afirmaba que Vettel sólo se convertirá en una leyenda cuando gane con un coche igual que el resto, destacando que siempre ha dispuesto del mejor material y que está expectante por ver cuál será su rendimiento cuando no disponga del mejor coche. Unas declaraciones incendiarias y fuera de lugar en las que, según mi punto de vista sólo trata de justificarse y de desmerecer el gran trabajo de Sebastian Vettel en los últimos campeonatos.

Cerrando el debate

La mejor actuación de 2013: Nico Hülkenberg en Corea

Mon, 30 Dec 2013 05:11:00 GMT

Domingo 6 de Octubre, circuito de Yeongam.

Minutos antes de comenzar la carrera, Nico Hulkenberg conversaba relajadamente con el ingeniero jefe de Sauber, Tom McCullough. El séptimo puesto en parrilla era magnífico, más de lo que esperaban después de que modificaran el coche durante el fin de semana pensando únicamente en su rendimiento en carrera. Buena tracción, poca carga aerodinámica y una séptima marcha lo más larga posible para atacar en las dos grandes rectas del circuito. Su compañero, Esteban Gutiérrez, saldría justo detrás con un coche con un poco de más ala, reglado para rendir bien en la calificación y en las primeras vueltas de carrera.

La mejor actuación de 2013: Nico Hülkenberg en Corea