Hace tiempo lo lei todo eso de un articulo que publicaron en la Universidad de Economicas de Barcelona sobre el Tramuntana. Seguramente me pase por alto muchas cosas asi que si lo encuentro lo posteo, era muy interesante ya que era una especie de blog sobre su fabricacion desde que surgio el proyecto.
En resumen, has de tener primero un producto para registrar la marca y la patente. Para eso esta Kapler en españa que se dedica a gestionar estas cosas.
El coche es mas dificil, ya que has de homologar primero el chasis y eso son meses de papeleo y de test. O hacer como en Top Gear, usar un chasis ya creado, pedir permisos de modificacion a la marca y desde hay diseñar o modificar el coche (RUF, Tesla, Spoon... aqui hay miles de nombres).
Lo unico necesario es que cumpla las normativas de circuilacion del pais. Para eso en los puestos inspeccion te hacen un seguimiento total, altura de faros, elementos salientes, potencia... etc etc. Y homologar cada uno de los elementos de soporte y mecanicos que tiene el coche en el caso de que sean creacion tuya, por descontado que si usas un motor Mercedes con caja de cambios Mercedes y suspension Sparco no hace falta, ya que son productos homologados
Si se quiere que sea de venta fuera de tu pais has de pasarle los test de seguridad, para eso has de crear minimo 5 chasis (creo recordar) y los 5 han de pasar diversas pruebas aleatorias. Por descontado que rara vez alguno queda en perfecto estado, normalmente al acabar con ellos no sirven ni para el desguace.
En resumen era algo asi... aunque contado parece facil