La leyenda del número 7
La leyenda del número 7
Ya sabeis que el 7 no es un simple número, pues incluso en las Sagradas Escrituras se considera al 7 como el número perfecto.
:
7 Grandes Premios puntuables tuvo el primer Campeonato de la F1 moderna en el que participaron 34 equipos y tan sólo 7 de ellos eran constructores.
Wolfgang Von Trips, primer piloto alemán que más cerca estuvo de ganar un Campeonato, tuvo un accidente fatal con un Ferrari en el 7º GP de la temporada de 1961, cuando lideraba el Campeonato de pilotos.
Jochen Rindt, piloto alemán que competía con licencia austriaca, fué Campeón póstumo en 1970. Casualmente fué la 7ª temporada que este piloto competía en Formula1.
Michael Schumacher, piloto alemán que ha conquistado 7 títulos de pilotos en la Formula1.
El día de su debut clasificó en 7ª posición en el trazado de Spa-Francorchamps el cual tiene 7km de longitud, y donde ha terminado también 7º por última vez.
Siempre ha llevado 7 estrellas dibujadas en su casco, según dicen las cuales representan a los 7 Grandes Campeones de la Formula1, y el número de Campeonatos que siempre ha querido ganar.
Tiene el record de haber ganado más carreras consecutivamente con un total de 7 GP´s en serie.
Cuando se retiró por primera vez en 2006 ganó un total de 7 carreras.
Tiene el record de vueltas rápidas, con un total de 77. En su última temporada como piloto de F1 ha llevado el dorsal número 7, se ha retirado un total de 7 veces, y terminó su último GP en 7ª posición.
Actualmente tiene la intención de ganar 7 veces el título de Campeón de Campeones en el Race of Champions.
Sebastian Vettel, piloto aleman que debutó en el 7º GP de 2007 clasificando en 7ª posición, y que ha tenido una carrera meteórica desde entonces.
:7 Grandes Premios puntuables tuvo el primer Campeonato de la F1 moderna en el que participaron 34 equipos y tan sólo 7 de ellos eran constructores.
Wolfgang Von Trips, primer piloto alemán que más cerca estuvo de ganar un Campeonato, tuvo un accidente fatal con un Ferrari en el 7º GP de la temporada de 1961, cuando lideraba el Campeonato de pilotos.
Jochen Rindt, piloto alemán que competía con licencia austriaca, fué Campeón póstumo en 1970. Casualmente fué la 7ª temporada que este piloto competía en Formula1.
Michael Schumacher, piloto alemán que ha conquistado 7 títulos de pilotos en la Formula1.
El día de su debut clasificó en 7ª posición en el trazado de Spa-Francorchamps el cual tiene 7km de longitud, y donde ha terminado también 7º por última vez.
Siempre ha llevado 7 estrellas dibujadas en su casco, según dicen las cuales representan a los 7 Grandes Campeones de la Formula1, y el número de Campeonatos que siempre ha querido ganar.
Tiene el record de haber ganado más carreras consecutivamente con un total de 7 GP´s en serie.
Cuando se retiró por primera vez en 2006 ganó un total de 7 carreras.
Tiene el record de vueltas rápidas, con un total de 77. En su última temporada como piloto de F1 ha llevado el dorsal número 7, se ha retirado un total de 7 veces, y terminó su último GP en 7ª posición.
Actualmente tiene la intención de ganar 7 veces el título de Campeón de Campeones en el Race of Champions.
Sebastian Vettel, piloto aleman que debutó en el 7º GP de 2007 clasificando en 7ª posición, y que ha tenido una carrera meteórica desde entonces.
tenia que haber escrito el mensaje que escribi en el hilo de mercedes aqui pero da = xd,aqui cuando queramos podemos hablar de michael y debatir de lo que va ocurriendo tanto en la f1 como en otros lados.
Yo cuando no estaba michael lo veia todo de una forma diferente, y para cuando me acostumbre a que michael no estuviese PUM , al pobre massa le paso aquello y casi vuelve michael ( no me alegro de lo de massa que conste, es otro de los que me cae bien de la parrilla), y luego volvio con el miercedes, asi que tengo la esperanza de que le volvere a ver o como piloto o en algun otro puesto.
Sera divertido ver los videos de las hazañas de michael y debatir sobre f1 y demas con vosotros :).
Siempre me quedara esa espinita de michael en ferrari en el 2009, hay si que me pegue un berricheee¡¡¡ jajaja. me jodieron la tarde en port aventura ¬¬ ( me entere de la noticia) y cuando me subi a la montaña rusa grite PORQUEEEEEE jajajaja.
Ahora en serio gracias por este apartado, aportare lo que pueda y tambien gilipolleces que no pueden faltar xd
Yo cuando no estaba michael lo veia todo de una forma diferente, y para cuando me acostumbre a que michael no estuviese PUM , al pobre massa le paso aquello y casi vuelve michael ( no me alegro de lo de massa que conste, es otro de los que me cae bien de la parrilla), y luego volvio con el miercedes, asi que tengo la esperanza de que le volvere a ver o como piloto o en algun otro puesto.
Sera divertido ver los videos de las hazañas de michael y debatir sobre f1 y demas con vosotros :).
Siempre me quedara esa espinita de michael en ferrari en el 2009, hay si que me pegue un berricheee¡¡¡ jajaja. me jodieron la tarde en port aventura ¬¬ ( me entere de la noticia) y cuando me subi a la montaña rusa grite PORQUEEEEEE jajajaja.
Ahora en serio gracias por este apartado, aportare lo que pueda y tambien gilipolleces que no pueden faltar xd
Stelios, felicitaciones por esta iniciativa que seguro volverá a ser un hilo ejemplar.
Es un justo homenaje al piloto mas glorioso de la F1, y ojala muchos de sus seguidores puedan reencontrarse en este Nº7. Seguramente el año que viene tendremos varios temas de opinión, pero con el nivel de costumbre.
Saludos!!
Es un justo homenaje al piloto mas glorioso de la F1, y ojala muchos de sus seguidores puedan reencontrarse en este Nº7. Seguramente el año que viene tendremos varios temas de opinión, pero con el nivel de costumbre.
Saludos!!
Equipos filiales: Schumacher y su día de test con Sauber en 1997
Actualmente está sobre la mesa el tema de los equipos filiales en la Fórmula 1, después de ver en varias remontadas de Sebastian Vettel, como los pilotos del equipo Toro Rosso, cedían su posición a favor del piloto que conduce uno de los monoplazas del hermano mayor del equipo de Faenza. No es algo nuevo dentro de este deporte y hubo un día en el que la relación entre Ferrari y Sauber, no era simplemente de comprador y cliente.
El equipo Red Bull Racing, llegó en 2005 a la máxima categoría, pero pronto vieron que dos asientos se les quedaban cortos para los planes que tenían a largo plazo. Debían lograr asientos dignos para los debutantes que iban llegando de su programa de jóvenes pilotos. A finales de 2005 compraron el equipo Minardi y se quitaron este problema de encima; ya tenían un lugar donde continuar desarrollando a pilotos como el tricampeón del mundo, Sebastian Vettel.
El equipo empezó su andadura utilizando chasis de Red Bull de la temporada anterior modificados. Esta estrategia, que no gustó a muchos equipos, tuvo que ser reemplazada por un cambio en la normativa que se anunció en 2008 para la temporada de 2010. Fue en este año cuando por primera vez el equipo Toro Rosso diseñó su primer monoplaza, aunque continuaba siendo una evolución del Red Bull RB5.
En este caso dos escuderías forman parte del mismo equipo, pero en el pasado ya se habían visto colaboraciones y ayudas entre equipos diferentes de la parrilla. El heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, disputó en Brasil su última carrera dentro del gran circo, pero tuvo la posibilidad de continuar compitiendo, como afirmaba Monisha Kaltenborn.
Por supuesto que es agradable pensar en esa posibilidad, pero debemos preguntarnos a nosotros mismos si podemos conseguir a un siete veces campeón del Mundo cuando esté en el mercado. Michael ha estado hasta ahora con grandes equipos con los que no podemos compararnos.
Finalmente esta posibilidad no llegó a buen puerto, pero esta no hubiese sido la primera vez que Michael se subía a uno de los monoplazas del equipo suizo. Hubo un día en el que el kaiser cogió los mandos de uno de los monoplazas de base en Hinwil.
La escudería suiza nunca ocultó los estrechos vínculos que mantenían con el equipo Ferrari, una relación que tuvo comienzo en 1997, cuando empezaron a utilizar motores fabricados por los italianos, pese a que su denominación oficial era Petronas. La relación fue haciéndose más estrecha con el paso de los años y en temporadas posteriores el equipo Sauber compartió otras piezas a parte del propulsor, llegando a convertirse prácticamente en el segundo equipo de Ferrari, un campo de pruebas. En la temporada 2003 el monoplaza era prácticamente idéntico al utilizado por la escudería de Maranello.
La temporada en la que empezó esta relación entre los equipos, Sauber pidió a Michael Schumacher que diera unas vueltas con el Sauber C16 al circuito de Fiorano y así ayudarles con unos problemas a los que no lograban dar solución en Hinwil. Cuando el monoplaza tenía poca carga de combustible, se comportaba de forma muy inestable y no conseguían el equilibrio requerido. Peter Sauber quería conocer la opinión del piloto alemán y este fue a realizar el día de test.
El día de pruebas se mantuvo en secreto por Ferrari y Sauber, aunque fueron apareciendo fotos y algunos presentes comentaron que Michael parecía muy contento con ese día de pruebas, ya que Schumacher siempre estaba encantando de poder probar otros monoplazas.
Al final el alemán dió algo más de unas simples vueltas y el día de test terminó con 84 giros al trazado italiano, parando el crono en 1:00,100.
Esa fue la primera vez que Michael condujo un Sauber, pero podría no haber sido la última, el alemán continuaba mostrando sus ganas de competir en F1 y en Sauber ya comentaron que ?firmarían inmediatamente?. El problema es que esto habría sido un nuevo paso atrás a un equipo menos competitivo que Mercedes. Hubiese sido curioso ver de nuevo a Schumacher utilizando motores fabricados por la escudería con la que obtuvo 5 campeonatos del mundo.
Actualmente está sobre la mesa el tema de los equipos filiales en la Fórmula 1, después de ver en varias remontadas de Sebastian Vettel, como los pilotos del equipo Toro Rosso, cedían su posición a favor del piloto que conduce uno de los monoplazas del hermano mayor del equipo de Faenza. No es algo nuevo dentro de este deporte y hubo un día en el que la relación entre Ferrari y Sauber, no era simplemente de comprador y cliente.
El equipo Red Bull Racing, llegó en 2005 a la máxima categoría, pero pronto vieron que dos asientos se les quedaban cortos para los planes que tenían a largo plazo. Debían lograr asientos dignos para los debutantes que iban llegando de su programa de jóvenes pilotos. A finales de 2005 compraron el equipo Minardi y se quitaron este problema de encima; ya tenían un lugar donde continuar desarrollando a pilotos como el tricampeón del mundo, Sebastian Vettel.
El equipo empezó su andadura utilizando chasis de Red Bull de la temporada anterior modificados. Esta estrategia, que no gustó a muchos equipos, tuvo que ser reemplazada por un cambio en la normativa que se anunció en 2008 para la temporada de 2010. Fue en este año cuando por primera vez el equipo Toro Rosso diseñó su primer monoplaza, aunque continuaba siendo una evolución del Red Bull RB5.
En este caso dos escuderías forman parte del mismo equipo, pero en el pasado ya se habían visto colaboraciones y ayudas entre equipos diferentes de la parrilla. El heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, disputó en Brasil su última carrera dentro del gran circo, pero tuvo la posibilidad de continuar compitiendo, como afirmaba Monisha Kaltenborn.
Por supuesto que es agradable pensar en esa posibilidad, pero debemos preguntarnos a nosotros mismos si podemos conseguir a un siete veces campeón del Mundo cuando esté en el mercado. Michael ha estado hasta ahora con grandes equipos con los que no podemos compararnos.
Finalmente esta posibilidad no llegó a buen puerto, pero esta no hubiese sido la primera vez que Michael se subía a uno de los monoplazas del equipo suizo. Hubo un día en el que el kaiser cogió los mandos de uno de los monoplazas de base en Hinwil.
La escudería suiza nunca ocultó los estrechos vínculos que mantenían con el equipo Ferrari, una relación que tuvo comienzo en 1997, cuando empezaron a utilizar motores fabricados por los italianos, pese a que su denominación oficial era Petronas. La relación fue haciéndose más estrecha con el paso de los años y en temporadas posteriores el equipo Sauber compartió otras piezas a parte del propulsor, llegando a convertirse prácticamente en el segundo equipo de Ferrari, un campo de pruebas. En la temporada 2003 el monoplaza era prácticamente idéntico al utilizado por la escudería de Maranello.
La temporada en la que empezó esta relación entre los equipos, Sauber pidió a Michael Schumacher que diera unas vueltas con el Sauber C16 al circuito de Fiorano y así ayudarles con unos problemas a los que no lograban dar solución en Hinwil. Cuando el monoplaza tenía poca carga de combustible, se comportaba de forma muy inestable y no conseguían el equilibrio requerido. Peter Sauber quería conocer la opinión del piloto alemán y este fue a realizar el día de test.
El día de pruebas se mantuvo en secreto por Ferrari y Sauber, aunque fueron apareciendo fotos y algunos presentes comentaron que Michael parecía muy contento con ese día de pruebas, ya que Schumacher siempre estaba encantando de poder probar otros monoplazas.
Al final el alemán dió algo más de unas simples vueltas y el día de test terminó con 84 giros al trazado italiano, parando el crono en 1:00,100.
Esa fue la primera vez que Michael condujo un Sauber, pero podría no haber sido la última, el alemán continuaba mostrando sus ganas de competir en F1 y en Sauber ya comentaron que ?firmarían inmediatamente?. El problema es que esto habría sido un nuevo paso atrás a un equipo menos competitivo que Mercedes. Hubiese sido curioso ver de nuevo a Schumacher utilizando motores fabricados por la escudería con la que obtuvo 5 campeonatos del mundo.
-
Felicitaciones @STELIOS, me gustó mucho la introducción del Hilo La leyenda del
número 7. y más aún me gustó que muchos de mis foreros favoritos ya están par -
ticipando con excelentes aportes y comentarios,seguramente pronto se incorporarán
los demás.
Mucha suerte y nuevamente felicidades y saludos . . .
Felicitaciones @STELIOS, me gustó mucho la introducción del Hilo La leyenda del
número 7. y más aún me gustó que muchos de mis foreros favoritos ya están par -
ticipando con excelentes aportes y comentarios,seguramente pronto se incorporarán
los demás.
Mucha suerte y nuevamente felicidades y saludos . . .
Para aportar mi granito de arena y por peticion de YoliWyvernMSC pongo alguna carrerilla de el kaiser en la Race of champions
Michael vs Vettel 2010: https://www.youtube.com/watch?v=Uu-FikWBGdM
Michael Schumacher vs. B.Deegan 2011: https://www.youtube.com/watch?v=RR-88hegOTA
Michael vs Vettel 2011: https://www.youtube.com/watch?v=GQyH2xi46s8
Resumen de la semifinal y de la final del ROC de 2007 de Michael: https://www.youtube.com/watch?v=0fB77oJ-U1E
Ire poniendo mas otro dia que me quiero ir a dormir
Michael vs Vettel 2010: https://www.youtube.com/watch?v=Uu-FikWBGdM
Michael Schumacher vs. B.Deegan 2011: https://www.youtube.com/watch?v=RR-88hegOTA
Michael vs Vettel 2011: https://www.youtube.com/watch?v=GQyH2xi46s8
Resumen de la semifinal y de la final del ROC de 2007 de Michael: https://www.youtube.com/watch?v=0fB77oJ-U1E
Ire poniendo mas otro dia que me quiero ir a dormir
