Fernando Alonso ha conseguido acabar sexto, demostrando que Renault es ahora el cuarto equipo de la parrilla, aunque su compañero Piquet no haya estado muy brillante este fin de semana. Una buena salida le colocó por delante de Raikkonen, pero finalmente el finlandés y Nick Heidfeld consiguieron adelantarle. Aún así se ha demostrado que el progreso de Renault no era flor de un día.

"Hemos tenido buen ritmo este fin de semana y hemos conseguido unos puntos muy valiosos el día de hoy, lo que confirma el progreso que hemos hecho recientemente gracias al trabajo duro de todos los integrantes del equipo. He tenido un buen inicio, lo que ha sido esencial para tener una buena carrera, ya que después todo fue tranquilamente".

El asturiano calificó de esperanzador el resultado logrado en los entrenamientos libres del GP de Turquía, aunque no dudó en destacar la idea de que Renault todavía tiene que hacer algunas mejoras de cara a la carrera.

Fernando aseguró que está trabajando duro después de un día en el que las condiciones de la pista no eran las ideales. En global, su R28 fue el sexto monoplaza más rápido de la jornada sólo superado por los Ferrari, los McLaren-Mercedes y el RedBull de David Coulthard.

El piloto español hadeclarado en el circuito de Estambul que la escudería debe seguir el buen camino comenzado en el Gran Premio de España (pese a su abandono) y confirmarse como "cuarto mejor equipo, que en Barcelona si lo fuimos y si lo confirmásemos aquí significaría que lo de Barcelona no fue flor de un día" ha dicho el asturiano. "Con Ferrari y Mclaren todavía no estamos a su nivel, podemos en alguna ocasión excepcional terminar delante de ellos en la sesión de clasificación por estrategia y luego en carrera estar mas cerca de ellos, pero más o menos en las paradas para repostar nos tendrían que adelantar como hicieron en Barcelona, pero el objetivo es acercarnos lo mas posible a McLaren y BMW" se ha explicado.

Sobre la avería del R28 en Barcelona Alonso no encuentra ninguna explicación lógica. "La avería de Barcelona fue un rodamiento del motor, no hay inquietudes, pero tampoco tiene una explicación clara de por qué pasó, es algo que no ocurrió en todo el invierno, ni en las pruebas que hacen en Francia en el banco de pruebas" ha dicho el piloto de Renault. Alonso tiene claro cual es el gran problema del coche de este año: "la falta de tracción, es un problema que venimos arrastrando todo el campeonato, el último sector de Barcelona, en tres aceleraciones pierdes ya todo lo de ese sector y al patinar las ruedas gastamos un poco mas los neumáticos traseros que los otros equipos y en carrera no podemos aguantar el ritmo fuerte".

Tras el gran salto que dio el equipo Renault en el GP de España, a pesar de que los dos monoplazas del equipo no consiguieron acabar la carrera, Fernando Alonso encara el próximo GP de Turquía con la clara intención de seguir desarrollando y mejorando su coche para llegar a los primeros puestos de la parrilla.

Y el asturiano lo ha dejado muy claras sus ideas de cara a la próxima carrera en una entrevista que le ha realizado su propio equipo:

E: Fernando, usted tuvo un fin de semana agridulce en España.
F.A.: Se perdió una oportunidad para anotar algunos puntos importantes, lo que habría sido muy bueno para la moral del equipo. Ambos coches se retiraron de la carrera, pero el rendimiento estaba allí, por lo que mostró buen ritmo y creo que esto es lo que debemos sacar del fin de semana. Como era mi carrera de casa me hubiera gustado terminar y creo que el quinto lugar fue factible.

Steve Nielsen, el director deportivo de Renault, espera que el brasileño Nelsinho Piquet sea capaz de dejar atrás sus problemas el próximo fin de semana en la quinta carrera de la temporada, el GP de Turquía.

El joven piloto de 22 años ha tenido un inicio de temporada muy complicado y cuando parecía acercarse al rendimiento de Alonso el pasado fin de semana en Barcelona, cuando por primera vez logró clasificarse para la Q3, Piquet hizo un trompo y colisionó con el Toro Rosso de Bourdais cuando intentaba recuperar posiciones.

"Yo diría que fue un error de Bourdais, pero el problema es que Nelson no debería haber estado rodando tan atrás. Lo cierto es que todavía tiene que completar una buena carrera para nosotros y espero que lo haga la próxima vez."

Fernando Alonso coincide con su director de ingeniería Pat Symonds, y está muy seguro de que las mejoras que va a tener el monoplaza de Renault en las próximas carreras van a permitirles luchar por posiciones de cabeza e incluso luchar con los mejores equipos por la victoria. Eso sí, dice que ha sido fruto del trabajo de todo el equipo.

"Sabíamos desde el principio del fin de semana que habíamos mejorado en Barcelona y dije que eso era gracias al esfuerzo de todo el equipo que ha trabajado muy duro en las últimas semanas para acercarnos al ritmo de cabeza. Este es sólo el primer paso y vamos a tener un acercamiento agresivo a las carreras que quedan con nuevas mejoras".

Pat Symonds está convencido de que Renault irá cada vez mejor durante la temporada. Van a tener mejoras para casi cada carrera, y después del resultado de la mejora en Barcelona, el equipo tiene la moral muy alta aunque no consiguiesen acabar la carrera. Ahora necesitan mantener el ritmo de los equipos punteros y asegurar algún punto.

"La eficiencia aerodinámica da resultados en casi todos los circuitos, así que no hay razón para creer que no iremos igual en Estambul. Creo firmemente que estamos muy cerca del equipo de cabeza, lo cual es una mejora muy grande respecto al inicio de la temporada. Pero no tenemos que dormirnos porque queda mucho por hacer e introduciremos más mejoras aerodinámicas para Estambul".

Denis Chevrier, director de operaciones de motor de Renault, ha desvelado que no parece que vaya a ser excesivamente difícil encontrar la causa exacta de la avería de motor que sufrió Fernando Alonso el pasado domingo en el GP de España.

El motor V8 sigue siendo analizado en la factoría del equipo, pero Chevrier ha adelantado que un primer diagnóstico indica que se trata una rotura producida en la parte superior del propulsor.

El francés indicó que pequeños ajustes serían suficientes para solventar ese problema y que no se repita en el próximo GP de Turquía:

"Es decir, no hay pistones afectados ni tampoco bielas. Por tanto, no es un fallo estructural y lo podemos solucionar de inmediato."

La escudería ha sacado las primeras conclusiones sobre las mejores que realizaron en el R28 de cara al Gran Premio de España. Según Pat Symonds, jefe de Ingeniería de Renault, el coche ha evolucionado "tres décimas respecto a la cabeza". Pese a esto, el ingeniero no es capaz de predecir si esta evolución continuará en los próximos grandes premios: "No estoy seguro, pero la evidencia es ahora mismo este aumento".

Sydmons ha añadido que "la dirección es buena, porque muchas cosas funcionaron. Tenemos que seguir trabajando en ello. El hueco es todavía algo grande, mucho en el caso de Ferrari, por lo que hay mucho que hacer". El británico ha dado a conocer además el numero de modificaciones que se hicieron en el R28 antes de que corriera en el Circuit, "en total 19 mejoras distintas en el coche en el fin de semana. Todas funcionan y debemos seguir manteniéndolas así".

Fernando Alonso ya está un poco harto de que siempre se le esté achacando que es un chulo y un prepotente y asegura que siempre intenta ser más sincero que cauto:

"En algún momento, cuando decía que iba a ganar, se dijo de mí que era prepotente e incluso chulo, y si ahora digo que me veo en otra posición, es porque también lo pienso, pero yo intento ser lo más sincero posible con el público."

El español habló un poco de todo en Montmeló y particularmente sobre el GP de Mónaco descartó que su equipo vaya a introducir mejoras, pero: "En ese circuito, uno de los más especiales del campeonato, es menos importante el motor, la aerodinámica o los frenos y eso lo convierte en una trazado ideal para los equipos que intentan dar una sorpresa. Ojalá para nosotros sea así."

Fernando Alonso a roto el motor en la que ha sido la mejor carrera del asturiano en esta temporada y que además coincidía con el Gran Premio de España. Alonso salía segundo y aunque se ha visto superado por Massa nada más empezar y ha parado antes que los demás, tenía claras opciones de acabar en los puntos. Sin embargo, no está abatido, sabe que los Renault han dado un paso adelante.

"A veces nos pasa a nosotros y otras veces a los demás. Desgraciadamente estaba en el Gran Premio de mi país, pero tengo buenas sensaciones porque al menos hemos estado luchando con los coches de arriba, cuando en las primeras carreras no podíamos ni verlos. Estaba rodando bien. Era lo que esperábamos".

Fernando Alonso no sabe como describir lo que siente al volver a estar en primera línea en la salida de un Gran Premio y encima en el de su país. Aunque puede que en carrera lo pase mal, el trabajo de salir arriba ya está hecho. Además cree que podrán mantener este nivel durante la temporada.

"Fue muy emocionante cuando crucé la línea de meta porque sabía que el tiempo era bueno. Sabía que sólo Kimi iba detrás así que en el peor de los casos acabaría en primera línea, que era algo que no esperábamos, ni en esta carrera ni en toda la temporada, así que no puedo estar más contento de lo que estoy ahora mismo".

Alonso ha concedido una entrevista al periódico El País en la que da un repaso a su motivación, sus objetivos, su marcha de McLaren, y su futuro. Ahora mismo quiere la revancha con el equipo Mercedes y ganarles, y si no puede ser en Renault, se irá a otro equipo para conseguirlo.

"Siempre que empieza un año quieres ganar otra vez el título porque está en el corazón del deportista. Somos competitivos y no nos gusta perder. Pero es cierto que con dos títulos mundiales, mi sueño en este deporte o todo lo que esperaba de la fórmula 1 ya se ha cumplido. Llegar a la Fórmula 1 puede hacerlo mucha gente. Muchos lo han hecho en equipos pequeños como Davidson, Sutil, etcétera. Mantenerse en un alto nivel, en un sueño, ya sea en la F-1 o en cualquier otra profesión requiere de talento y mucho esfuerzo".

Nelsinho Piquet está pasando bastante desapercibido en su primera temporada en la Fórmula 1. Es cierto que Renault no está al nivel de hace 2 años, pero muchos esperaban que pudiera luchar con su compañero de equipo este año. Sin embargo Alonso ha demostrado que por ahora está mejor que el brasileño. Aún así pide tiempo porque acaba de empezar.

"Cualquier piloto sueña con correr en la Fórmula 1. Fue bonito ser probador el año pasado, porque pude darme a conocer al equipo, y me asenté, pero como piloto de carreras, nací para correr, es para lo que estoy hecho y estoy muy feliz de tener esta oportunidad en la Fórmula 1. Las tres primeras carreras han sido interesantes y he aprendido una gran lección. Creo que necesitamos algo más de suerte en las próximas carreras y espero luchar por los puntos".

Como agua de mayo esperaba el español Fernando Alonso las mejoras en su R28, para por fín poder empezar a ser medianamente competitivo en los próximos Grandes Premios.

El monoplaza ha saltado hoy a la pista con una llamativa nueva cubierta de motor tipo "tiburón", igual que la usada hasta ahora por Red Bull, y con los esperados amortiguadores inerciales tanto en las ruedas de delante como en las de detrás.

Gracias a estas novedades el asturiano ha marcado un tiempo 1 segundo y medio mejor que su compañero ayer y también la misma mejoría con respecto a su propio tiempo en los últimos entrenos en el circuito catalán.