Fernando Alonso ha conseguido acabar sexto, demostrando que Renault es ahora el cuarto equipo de la parrilla, aunque su compañero Piquet no haya estado muy brillante este fin de semana. Una buena salida le colocó por delante de Raikkonen, pero finalmente el finlandés y Nick Heidfeld consiguieron adelantarle. Aún así se ha demostrado que el progreso de Renault no era flor de un día.

"Hemos tenido buen ritmo este fin de semana y hemos conseguido unos puntos muy valiosos el día de hoy, lo que confirma el progreso que hemos hecho recientemente gracias al trabajo duro de todos los integrantes del equipo. He tenido un buen inicio, lo que ha sido esencial para tener una buena carrera, ya que después todo fue tranquilamente".

El asturiano calificó de esperanzador el resultado logrado en los entrenamientos libres del GP de Turquía, aunque no dudó en destacar la idea de que Renault todavía tiene que hacer algunas mejoras de cara a la carrera.

Fernando aseguró que está trabajando duro después de un día en el que las condiciones de la pista no eran las ideales. En global, su R28 fue el sexto monoplaza más rápido de la jornada sólo superado por los Ferrari, los McLaren-Mercedes y el RedBull de David Coulthard.

El piloto español hadeclarado en el circuito de Estambul que la escudería debe seguir el buen camino comenzado en el Gran Premio de España (pese a su abandono) y confirmarse como "cuarto mejor equipo, que en Barcelona si lo fuimos y si lo confirmásemos aquí significaría que lo de Barcelona no fue flor de un día" ha dicho el asturiano. "Con Ferrari y Mclaren todavía no estamos a su nivel, podemos en alguna ocasión excepcional terminar delante de ellos en la sesión de clasificación por estrategia y luego en carrera estar mas cerca de ellos, pero más o menos en las paradas para repostar nos tendrían que adelantar como hicieron en Barcelona, pero el objetivo es acercarnos lo mas posible a McLaren y BMW" se ha explicado.

Sobre la avería del R28 en Barcelona Alonso no encuentra ninguna explicación lógica. "La avería de Barcelona fue un rodamiento del motor, no hay inquietudes, pero tampoco tiene una explicación clara de por qué pasó, es algo que no ocurrió en todo el invierno, ni en las pruebas que hacen en Francia en el banco de pruebas" ha dicho el piloto de Renault. Alonso tiene claro cual es el gran problema del coche de este año: "la falta de tracción, es un problema que venimos arrastrando todo el campeonato, el último sector de Barcelona, en tres aceleraciones pierdes ya todo lo de ese sector y al patinar las ruedas gastamos un poco mas los neumáticos traseros que los otros equipos y en carrera no podemos aguantar el ritmo fuerte".

Tras el gran salto que dio el equipo Renault en el GP de España, a pesar de que los dos monoplazas del equipo no consiguieron acabar la carrera, Fernando Alonso encara el próximo GP de Turquía con la clara intención de seguir desarrollando y mejorando su coche para llegar a los primeros puestos de la parrilla.

Y el asturiano lo ha dejado muy claras sus ideas de cara a la próxima carrera en una entrevista que le ha realizado su propio equipo:

E: Fernando, usted tuvo un fin de semana agridulce en España.
F.A.: Se perdió una oportunidad para anotar algunos puntos importantes, lo que habría sido muy bueno para la moral del equipo. Ambos coches se retiraron de la carrera, pero el rendimiento estaba allí, por lo que mostró buen ritmo y creo que esto es lo que debemos sacar del fin de semana. Como era mi carrera de casa me hubiera gustado terminar y creo que el quinto lugar fue factible.

Fernando Alonso coincide con su director de ingeniería Pat Symonds, y está muy seguro de que las mejoras que va a tener el monoplaza de Renault en las próximas carreras van a permitirles luchar por posiciones de cabeza e incluso luchar con los mejores equipos por la victoria. Eso sí, dice que ha sido fruto del trabajo de todo el equipo.

"Sabíamos desde el principio del fin de semana que habíamos mejorado en Barcelona y dije que eso era gracias al esfuerzo de todo el equipo que ha trabajado muy duro en las últimas semanas para acercarnos al ritmo de cabeza. Este es sólo el primer paso y vamos a tener un acercamiento agresivo a las carreras que quedan con nuevas mejoras".

Fernando Alonso ya está un poco harto de que siempre se le esté achacando que es un chulo y un prepotente y asegura que siempre intenta ser más sincero que cauto:

"En algún momento, cuando decía que iba a ganar, se dijo de mí que era prepotente e incluso chulo, y si ahora digo que me veo en otra posición, es porque también lo pienso, pero yo intento ser lo más sincero posible con el público."

El español habló un poco de todo en Montmeló y particularmente sobre el GP de Mónaco descartó que su equipo vaya a introducir mejoras, pero: "En ese circuito, uno de los más especiales del campeonato, es menos importante el motor, la aerodinámica o los frenos y eso lo convierte en una trazado ideal para los equipos que intentan dar una sorpresa. Ojalá para nosotros sea así."

Fernando Alonso a roto el motor en la que ha sido la mejor carrera del asturiano en esta temporada y que además coincidía con el Gran Premio de España. Alonso salía segundo y aunque se ha visto superado por Massa nada más empezar y ha parado antes que los demás, tenía claras opciones de acabar en los puntos. Sin embargo, no está abatido, sabe que los Renault han dado un paso adelante.

"A veces nos pasa a nosotros y otras veces a los demás. Desgraciadamente estaba en el Gran Premio de mi país, pero tengo buenas sensaciones porque al menos hemos estado luchando con los coches de arriba, cuando en las primeras carreras no podíamos ni verlos. Estaba rodando bien. Era lo que esperábamos".

Fernando Alonso no sabe como describir lo que siente al volver a estar en primera línea en la salida de un Gran Premio y encima en el de su país. Aunque puede que en carrera lo pase mal, el trabajo de salir arriba ya está hecho. Además cree que podrán mantener este nivel durante la temporada.

"Fue muy emocionante cuando crucé la línea de meta porque sabía que el tiempo era bueno. Sabía que sólo Kimi iba detrás así que en el peor de los casos acabaría en primera línea, que era algo que no esperábamos, ni en esta carrera ni en toda la temporada, así que no puedo estar más contento de lo que estoy ahora mismo".

Estamos hartos de saber que Fernando Alonso quiere pilotar un Ferrari lo antes posible y si por él fuese ya estaría a los mandos del "F2009".

Por eso al español no le han sentado nada bien las palabras del mandamás del equipo rojo cuando afirmó que tener a Kimi y Fernando en su equipo acabaría por dañarlos.

En la conferencia de prensa de la FIA en Barcelona el jueves, tanto Alonso como Raikkonen, evitaron las preguntas sobre los comentarios de Montezemolo.

Alonso ha concedido una entrevista al periódico El País en la que da un repaso a su motivación, sus objetivos, su marcha de McLaren, y su futuro. Ahora mismo quiere la revancha con el equipo Mercedes y ganarles, y si no puede ser en Renault, se irá a otro equipo para conseguirlo.

"Siempre que empieza un año quieres ganar otra vez el título porque está en el corazón del deportista. Somos competitivos y no nos gusta perder. Pero es cierto que con dos títulos mundiales, mi sueño en este deporte o todo lo que esperaba de la fórmula 1 ya se ha cumplido. Llegar a la Fórmula 1 puede hacerlo mucha gente. Muchos lo han hecho en equipos pequeños como Davidson, Sutil, etcétera. Mantenerse en un alto nivel, en un sueño, ya sea en la F-1 o en cualquier otra profesión requiere de talento y mucho esfuerzo".

Como agua de mayo esperaba el español Fernando Alonso las mejoras en su R28, para por fín poder empezar a ser medianamente competitivo en los próximos Grandes Premios.

El monoplaza ha saltado hoy a la pista con una llamativa nueva cubierta de motor tipo "tiburón", igual que la usada hasta ahora por Red Bull, y con los esperados amortiguadores inerciales tanto en las ruedas de delante como en las de detrás.

Gracias a estas novedades el asturiano ha marcado un tiempo 1 segundo y medio mejor que su compañero ayer y también la misma mejoría con respecto a su propio tiempo en los últimos entrenos en el circuito catalán.

Nuevamente aparecen rumores sobre la marcha de Fernando Alonso al equipo Ferrari para el año que viene. En ésta ocasión no tiene nada que ver con el rendimiento de Felipe Massa, que consiguió su primera victoria de la temporada, si no a unas declaraciones de Dietrich Mateschitz, propietario del equipo Red Bull.

Según afirmó descartaron el fichaje de Alonso ya que "su situación era complicada, sólo estaba libre un año", insinuando un posible acuerdo de Fernando para el año 2009.

"En ese período tan corto de tiempo, no habríamos podido demostrar nuestra habilidad. Creo que Alonso es uno de los mejores pilotos, pero no podríamos haberle dado el monoplaza que necesitaba, así que la decisión habría sido la equivocada".

Mucho se especuló durante el año pasado cuales serían las sensaciones de Fernando Alonso en la escudería McLaren-Mercedes, sobre todo a partir del GP de Hungría.

El problema era que la política de su ex-equipo no le permitía expresarse libremente.

Pero ahora es libre para decir lo que quiera y el jueves pasado concedió varias entrevistas a los medios españoles de las cuales os dejamos con las mejores respuestas. En ellas puede apreciarse claramente que el asturiano está muy resentido con su equipo de 2007.

Sólo van tres carreras en este Mundial 2008, pero visto lo que puede ofrecer el Renault del piloto español, nadie duda de que en 2009 se irá a otra escudería.

Ferrari es la que suena más fuerte y es donde muchos seguidores del asturiano le quieren ver corriendo, pero como el equipo de las balas rojas sigue diciendo que se quedará con sus dos pilotos, empiezan a sonar otros equipos.

Mateschitz, el fundador del equipo de Fórmula 1, Red Bull, ha declarado que se encuentra satisfecho de que Fernando Alonso haya decidido unirse a Renault, ya que creen que no habrían podido darle un auto competitivo al piloto español, y habría sido un año desperdiciado, para luego dejar comprometida su marca al pasar el año de contrato.

El austríaco estaba interesado en la contratación de Alonso, sólo si se comprometía por más de una temporada, dándole tiempo para desarrollar lo suficiente el auto de la escudería, y lográndo ser competitivos el segundo año, si no lo lograban durante el 2008.