La primera toma de contacto con el circuito de Shakir se ha saldado con el dominio absoluto de las balas rojas, que ya habían demostrado en pretemporada que en este trazado son imparables.

El otro protagonista de la jornada ha sido Lewis Hamilton con su aparatoso accidente, aunque sin consecuencias graves para él.

Los primeros entrenamientos libres disputados durante esta pasada madrugada nos han dejado grandes imágenes.

Los grandes no han tenido problemas, pero los demás equipos, quien más y quién menos, han tenido salidas de pista. Algo totalmente normal los viernes.

Aquí os dejo la, hasta el momento, única imagen mostrada de como será la carrera del GP de Singapur.

Hace un par de años que corre por el paddock el rumor de que Mercedes comprará a McLaren y destituirá a Ron Dennis como director del equipo. De hecho nostros os informábamos hace algunas semanas que la compra estaba próxima.

Aunque sigue siendo sólo un rumor, el diario Marca informa de que la escudería de Woking ha forzado al británico a renunciar de su cargo, para ser sustituído por el subdirector Martin Whitmarsh.


La decisión, impuesta por el socio proveedor de motores Mercedes-Benz, será confirmada dentro de pocos días en un comunicado de prensa oficial.

El descontento del fabricante debido a la actuación de Dennis durante el caso de espionaje que le costó mucho dinero a la escudería y posiblemente ambos campeonatos del mundo, le ha hecho tomar esta decisión.

Ron, que ha estado al mando durante 28 años, no será desligado del todo del equipo, pues ocupará un cargo menor en el que no podrá tomar decisiones.

Nick Fry está muy esperanzado de poder hacer algo importante este año. Valora mucho que Button no se haya marchado del equipo ahora que está en horas bajas y haya preferido seguir para intentar mejorar. Y sobre todo está seguro de que con la ayuda de Ross Brawn podrán dar ese último paso para que Honda vuelva a pelear arriba.

"La lealtad de Jenson hacia el equipo, incluso antes de que supiésemos de la llegada de Ross al equipo, fue admirable. Realmente es uno más en el equipo, alguien con quien me entiendo muy bien y ha creído en nuestras posibilidades. Pero hay una diferencia entre la creencia y el conocimiento. Antes de que llegase Ross creíamos que podríamos hacer un coche capaz de ganar el campeonato. Después de su llegada, sabemos que podemos hacerlo".

Esta que veis es la postal de Navidad con la que Bernie Ecclestone ha felicitado las fiestas a algunos de sus amigos más cercanos. En la caricatura vemos a Mike Coughlan regalando a Ron Dennis una cajita con el logotipo de Ferrari mientras Nigel Stepney les observa. Ron dice "Lo siento, no puedo aceptarlo, prueba de la manera convencional". Dentro de la postal, el texto de Bernie reza lo siguiente "Sospecho que lo normal es ahora felicitar las fiestas. Felices Navidades".

Por lo que se ve, nuestro amigo Bernie, además de chochear, tiene sentido del humor. Aunque intuyo que si esta postal le llega a Ron Dennis no le hará ninguna gracia...

Hamilton lleva ya unos días muy calladito. Si os habéis preguntado en dónde se ha metido el inglés, la respuesta es que, antes de instalarse en Suiza, está realizando una gira por todo el Reino Unido para firmar su biografía ("Lewis Hamilton: My Story"), y de paso hacer caja. El piloto estuvo esta misma mañana en Bristol firmando y saludando a sus fans. Aquí tenéis una serie de fotos de la mañana, hay más tras el salto.

Nueva entrega de las bromas que circulan por la red sobre la rivalidad entre Alonso y Hamilton en McLaren. Esta vez se trata de un programa de telemetría muy especial...

"Estar en la primera línea es suficiente para ganar". Lo ha dicho Fernando Alonso, en sus declaraciones parecía confiado, pero su cara lo decía todo.



"Lo de la primera curva creo que se está haciendo otra vez una pelota enorme de lo que ocurrió en Spa, por lo que vende y por el morbo que da. Todas las salidas que hemos visto, no se si la gente se olvida de Indianápolis, de Monza, creo que fueron mas espectaculares en ese sentido, dos coches se tocaron, el segundo y el tercero, son salidas más movidas. La de Spa fue una salida casi normal desde el punto de vista de un espectador, así que mañana la salida es importante. Si llueve, en teoría salgo por una parte que igual hasta me beneficia, es la parte por donde no pasan los coches y en agua puede ir bien y en seco no tan bien, y luego, en la primera curva arriesgar, pero como arriesgan todos los pilotos profesionales que intentamos ganar posiciones en la primera curva. Eso sí, todos sabemos que tenemos que acabar la carrera, ya que un abandono te apea de la lucha por el campeonato y ninguno va ha hacer una tontería en la primera curva, porque corres un riesgo innecesario".

Sobre Hamilton, tras la sesión de Clasificación, ha dicho: "No hablamos, pero es lo mismo que en Turquía después de Hungría, que si habíamos hablado, que no habíamos hablado, que si el equipo había hablado conmigo, estas conversaciones que vienen desde fuera, que en teoría debíamos tener ni existieron, ni existen, ni hacen falta, todos entendemos lo que hacemos en las carreras y porqué lo hacemos y no hace falta hablar de ello, él ha respondido de la manera que yo hubiera respondido, vamos a luchar, no hay duda alguna, siempre luchamos durante todo el campeonato y seguiremos luchando, no este año, sino dentro de tres años, porque es una competición de motor y la primera curva sabemos que es importante dentro de la Fórmula 1, pero no somos kamikazes y no queremos acabar la carrera en la primera curva"

El Gran Premio de Turquía debutó el 21 de Agosto de 2005. Se celebra en el relativamente nuevo Circuito de Estambul, diseñado por el famoso arquitecto alemán Hermann Tilke (el mismo que ha hecho el trazado urbano de Valencia). El circuito es sólamente el tercero que se corre en contra de las agujas del reloj, después de Ímola en Italia y el circuito José Carlos Pace de Brasil.

Esquema del circuito


A vista de pájaro...


El circuito desde dentro

Ya os hemos contado que Hamilton está saliendo con la hija del jefe (de uno de los dueños de McLaren). Aunque hayan intentado mantener una relación discreta, los paparazzi ya les han pillado. Aquí tenéis unas fotos de Lewis con Sara Ojjeh disfrutando de lo lindo en un barco. Desde luego no parece muy preocupado por su rivalidad con Alonso...

Nada mejor que un poco de humor para relajar tensiones. Si lo de la grúa de Hamilton ya dio para su caricatura, lo de este fin de semana ha dado para mucho más. Gracias a Mr. Pablapa, Fran y Tomás que nos habéis dejado o enviado estas imágenes (podéis ampliarlas clickando). En la primera, la supuesta telemetría con la que Alonso "obsequia" a Hamilton. Las otras dos están relacionadas con uno de los grandes protagonistas de todo esto: Anthony Hamilton. El padre de Lewis Hamilton parece que últimamente está en todos los saraos y sale casi más que el hijo.

Ahora que ya ha terminado el Gran Premio de Europa en Nurburgring debemos recapacitar y pensar en lo que hemos visto. Dejando a un lado a Alonso y la lluvia, lo que más nos ha impactado en el día de hoy ha sido la famosa curva llena de agua donde se han ido saliendo los pilotos uno tras otro.

El segundo en salirse fue el accidentado Hamilton que volvió a pisar la tierra de Nurburgring por segunda vez esta semana, pero de todos los que salieron, fue el único en entrar de nuevo en pista gracias a que una grúa salvadora le puso en pista. Algunos especulan con que quien está detrás de toda esta trama es el mismísimo Anthony Hamilton, que no contento con robarle protagonismo a su hijo, ahora también hace horas extras en el circuito:

Pero, dejando a un lado estas suposiciones macabras, lo que debemos plantearnos es; ¿por qué la grúa entró para poner a Hamilton en pista? O suponiendo que hiciese lo correcto, puesto que Hamilton no había salido del coche, algo fundamental para volver a entrar en la carrera, ¿por qué sólo lo hizo con Hamilton?

Cierto es que no tuvo ningún golpe y que el coche estaba en perfectas condiciones, pero no era el único coche que estaba en perfectas condiciones, pero sí el único que entró en pista, ¿por qué? La polémica sería aún mayor si Hamilton hubiese logrado puntuar, pero en su novena posición "no le hace daño a nadie", pero sí que se va a aprovechar para darle un poco de caña al asunto, y con suerte, establecer normas para estos casos.

Impresionante salida en Nurburgring. Las previsiones daban lluvia para la salida, aunque los equipos montaron neumáticos de seco. Nada más empezar a rodar, ha caído algo parecido al diluvio universal en Nurburgring. Los pilotos han entrado a boxes a poner neumáticos de mojado si no se pasan al entrar en boxes, como ha sucedido con Raikkonen.



Aunque no todos han puesto ruedas de lluvia extrema y han empezado a salirse de pista. Tras 4 vueltas y una provisional salida de Safety Car, los comisarios han decretado la bandera roja. Winkelhock, que debutaba hoy en la Fórmula 1, ha acabado primero en esta mini-carrera provisional.





La polémica de estas cuatro vueltas está en la salida de Hamilton. Una grúa ha llegado a recoger al piloto británico y lo ha vuelto a dejar en pista, para perplejidad de muchos. Se trata de un hecho insólito que nadie recuerda y de cuya legalidad están empezado a dudar.


Tras unos minutos de parada, la carrera se vuelve a relanzar con Safety Car, aunque la FIA vuelve a dar previsiones de lluvia para dentro de unos minutos. Hamilton parte último, aunque sin vuelta perdida.

Falta poco más de un año para el primer Gran Premio de Europa en Valencia y ya se conoce el trazado definitivo del circuito urbano que recorrerá parte de la ciudad del Turia. Como ya era conocido, el puerto de la ciudad será el gran protagonista del circuito con la mayor parte del trazado ubicado en la dársena y los muelles del mismo.

El circuito tendrá una longitud de 5.473,5 metros convirtiéndose así en uno de los más largos del mundial. En cuanto a los giros, el trazado consta de 25 curvas, 14 a la derecha y 11 a la izquierda y el ancho de pista oscilará entre los 12 y los 15 metros, además, se prevé que la velocidad punta se aproxime a 323Km/h. La capacidad del circuito está previsto que se encuentre sobre los 100.000 espectadores durante todo el trazado.