Este año una de las nuevas normas es que no se puede usar más de ocho motores por piloto y temporada. En caso de que así fuera, el piloto que haya usado un noveno motor será sancionado con una penalización de diez posiciones en parrilla. Lo mismo pasará si algún piloto utiliza por temporada más de nueve motores.

Robert Kubica tendrá que tener cuidado y utilizar cada uno de los tres motores que le quedan en más carreras que sus rivales antes de ser sancionado si utiliza un noveno motor, ya que ya ha utilizado cuatro motores y ahora está usando el quinto.

El jefe de BMW Sauber Mario Theissen se ha unido a la corriente de opinión surgida en las últimas semanas, que ya reflejamos hace unos días, que asegura que la aceptación de los llamados 'dobles difusores' está disminuyendo las posibilidades de adelantamiento.

"Por lo que respecta a los adelantamientos quizás esperábamos un poco más de las nuevas normativas," admite el ingeniero alemán, cuyo equipo marcha en octava posición del campeonato del mundo.

Robert Kubica no está teniendo una buena temporada. El año pasado BMW era la mejor escudería sin contar a Mclaren y Ferrari. Consiguieron su primer doblete y Kubica ganó la carrera. El polaco podría haberse hecho con el título (llegó a Japón con posibilidades matématicas de conseguirlo) pero su escudería decidió comenzar el desarrollar el coche de esta temporada después de haber cumplido su objetivo.

Debe de ser muy duro para Robert que el año pasado haya tenido la posiblidad de ganar el título y que ahora su equipo esté en la cola de la parrilla, pero el ganador del GP de Canadá 2008 intenta aprender de las situaciones difíciles, por lo que ahora podrá aprender mucho, ya que su escudería está pasando por uno de sus peores momentos.

El equipo alemán BMW Sauber no está teniendo una buena temporada. BMW ha bajado mucho su rendimiento de las dos primeras carreras a las dos últimas disputadas, ya que en Australia estuvieron a punto de subir al podio y en Malasia lo consiguieron, y desde entonces no han vuelto a puntuar. En Barhein los BMWs acabaron 18º y 19º, sólo por delante delante de Kazuki Nakajima, que no acabó la carrera, un resultado desastroso.

Este resultado no le ha gustado nada al piloto polaco de BMW, Robert Kubica, que ha vuelto a criticar a su equipo: "Quizás tengamos que tomar una dirección distinta porque el año pasado la velocidad de nuestro desarrollo no fue buena."

Muchos problemas está teniendo BMW Sauber para conseguir que su primer piloto pueda usar también el KERS, como lo hace su compañero desde el inicio del Mundial. El mayor peso del polaco complica el caso, pero aun así, Robert Kubica disputará este Gran Premio de Bahrein con el KERS en su F1.09

Será la primera carrera en la que Kubica salga con el sistema, ya que aunque lo probó en China durante los entrenamientos libres, finalmente no lo usó el domingo. Por eso, el piloto del equipo alemán se empleó a fondo ayer en la puesta a punto de su coche.

Un año después de conseguir su primera pole bajo el calor bahreiní, Robert Kubica volverá al circuito de Sakhir para disputar este fin de semana el Gran Premio de Bahrein, donde espera abrir su cuenta de puntos.

"Tengo ganas de ir a Bahrein. Aunque no sea un gran reto, me gusta el trazado de Sakhir. Tiene un par de rectas y tres curvas característicamente de baja velocidad que requieren una frenada fuerte", declara el polaco.

Robert Kubica ha hecho público que su BMW.Sauber F1.09 estará equipado con el sistema KERS en los entrenamientos libres que mañana viernes darán el pistoletazo de salida del Gran Premio de China en Shanghai.

Kubica, que aun no había contado con el sistema en los dos primeros Grandes Premios del año, ha señalado que la decisión de usarlo en carrera dependerá de los datos obtenidos en los entrenamientos del viernes. "El viernes lo probaremos y veremos qué pasa", declaró el piloto de BMW Sauber.

Los dos pilotos del equipo BMW Sauber están ansiosos por comenzar a rodar en la pista de Shanghai este fin de semana, pero entre el F1.09 de Heidfeld y el de Kubica seguirá habiendo una gran diferencia. El alemán, que sueña con conseguir su primera victoria en la F1 ya si puede en China, contará con la ayuda del KERS, mientras que el polaco aún no podrá montar el nuevo sistema debido a su mayor envergadura.

Seguramente en Bahrein, Robert tampoco pueda disfrutar de esos 6 segundos de empuje extra por vuelta, pero su escudería está trabajando duro para aligerar en unos 10Kg el monoplaza para compensar el peso del piloto y así poder montar el KERS.

Robert Kubica ha señalado hoy jueves que su equipo BMW.Sauber aún está valorando si su monoplaza estará equipado con el sistema KERS este fin de semana en el GP de Malasia. El pasado fin de semana, Kubica no utilizó el dispositivo, pese a que su compañero Nick Heidfeld sí lo hizo.

BMW ya ha dejado claro que valora el uso o no del KERS carrera por carrera. Dependiendo de cada circuito, la escudería bávara realiza un estudio sobre el beneficio en potencia del motor en compensación con el perjuicio en peso del KERS.

El director de BMW Motorsport, Mario Theissen, ha mostrado su frustración señalando que estaba convencido de que Robert Kubica tenía en la mano hacerse con la victoria en el Gran Premio de Australia si no hubiese finalizado su carrera tras el accidente con Sebastian Vettel que dejó a ambos pilotos fuera de carrera cuando sólo quedaban tres vueltas para la línea de meta.

"Sebastian frenó pronto y yo pensé que estábamos ante una situación clara y que él no haría nada estúpido. Pero en un momento sucedió todo", explicó el alemán tras la carrera en Melbourne.

El polaco Robert Kubica asegura que la escudería BMW Sauber está preparada para el comienzo del nuevo Mundial tras una intensa pretemporada en la que el equipo ha tenido mucho trabajo para encajar los cambios de normativa que definen la temporada 2009.

Es un hecho que la limitación de pruebas durante la temporada no ha hecho más que complicar la situación. Según Kubica, esos cambios "han hecho que los entrenamientos de este invierno hayan sido muy importantes. Por esa razón hemos tenido que hacer mucho trabajo en las sesiones".

Nuestro lector 'César' estuvo la semana pasada en los entrenamientos que tuvieron lugar en Montmeló y se ha animado a enviarnos una foto (la que veis arriba) y una animación (que teneis tras el salto) en la que podemos ver como el piloto polaco de BMW hizo las delicias de la afición española con su F1.09.

Seguid su ejemplo y animaos a mandarnos vuestras imágenes para que todos nuestros lectores puedan disfrutar de ellas.

BMW cerró la pretemporada ayer, en Barcelona, así que ya sólo les queda esperar a la primera cita en Australia.

Jerez y Montmeló nos han brindado la posibilidad de comparar monoplazas y pilotos. Quizás la gran sorpresa es BrawnGP y la decepción McLaren. Por otro lado BMW ha hecho unos buenos entrenos, pero pese a todo Kubica, a fecha de hoy, no se ve como claro favorito.

El piloto de BMW gana algo más de 3 millones de euros al año, circunstancia que le han colocado en lo más alto de la lista de deportistas polacos más ricos. Al menos eso es lo que asegura la octava edición de "La lista de los ricos", publicada por Super Express. 99 deportistas más siguieron a Robert en dicha lista.

Con lo que ganó el año pasado, se ha colocado un millón de euros por encima del segundo clasificado, Tomasz Kuszczak, segundo portero del Manchester United. El tercer deportista polaco más rico es Sebastian Janikowski, jugador de la liga de fútbol americana, que gana 1,7 millones de euros al año.