Takuma Sato ha vuelto a ponerse a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 en los test que están haciendo los equipos en Jerez. Aunque sólo pudo entrenar por la mañana por culpa de la lluvia, está encantando con las vueltas que dio a lomos del Toro Rosso. El japonés tiene muchas ganas de volver y esta oportunidad le ha sabido a gloria.

"Mi primera experiencia con el equipo fue en Faenza la semana pasada. Fue bonito ver la pasión de los mecánicos e ingenieros italianos. Me dio buenas sensaciones desde el principio. Esta mañana he empezado a recoger información del nuevo pack aerodinámico que está desarrollando el equipo. Luego tuve unas pocas vueltas en las que pude cambiar la puesta a punto y ver cómo reaccionaba el coche".

El último rumor que corre por los círculos de Fórmula 1 es que el piloto japonés podría volver pronto al "gran circo" después de la desaparición de Super Aguri. Takuma Sato, de 31 años, ha rechazado ofertas para participar en Le Mans y en las American series para centrarse en resucitar su carrera en F1.

"Aún no hay nada concreto, estoy hablando con algunos equipos."

Desde que el piloto japonés, Takuma Sato, se quedara en el paro tras el adiós definitivo de Super Aguri, el protegido de Honda no cesa en su empeño de intentar regresar a la máxima competición del automovilismo.

Sato quiere volver a pilotar un Fórmula 1 en 2009, pero parece que esta vez Honda no lo tendrá tan fácil para colocar al japonés en algún asiento titular. Por lo pronto, parece que Ross Brawn no lo quiere en el equipo titular. Y quizás por ello Takuma ha afirmado que está en conversaciones con diversos equipos para 2009.

El piloto japonés asistió en Mónaco a su primer fin de semana de Gran Premio desde que Super Aguri se retiró de la competición en Estambul a principios de mes.

Takuma Sato, que también vive en MonteCarlo, le dijo a los periodistas en el circuito que Bridgestone le había dado un pase para el paddock. Y se cree que decidió asistir a Mónaco y encontrarse con los periodistas sólo para dejar claro que todavía persigue un futuro en el deporte.

La rumorología sobre los fichajes de la próxima temporada ha comenzado este año antes de lo normal. Ya nos hemos hecho eco de varias de estas informaciones y hoy nos llega una nueva. Al parecer, el piloto Takuma Sato podría probar este verano el R28 de Renault. Esta información cobra fuerza tras el difícil momento de Piquet en la escudería. El piloto brasileño aún no ha puntuado y este hecho ha puesto muy nerviosos a todos en Renault.

El piloto nipon se encuentra actualmente fuera del campeonato tras el cierre de Super Aguri hace unas semanas. No es el único que se rumorea podría probar el R28. También suena con fuerza el nombre de Romain Grosjean, que está triunfando en la GP2.

A Takuma Sato le ha llegado de sopetón la noticia de que se quedaba sin equipo para el resto de la temporada. No había intentado buscar otra escudería, y ahora tendrá que replantearse su futuro. Lo único que tiene claro es que quiere seguir en la Fórmula 1 ya que considera que es la categoría reina del automovilismo.

"En este momento no estoy seguro de lo que ocurrirá en el futuro ya que me he concentrado totalmente en conducir el SAF1. Ahora miraré que opciones me quedan con mi manager y anunciaré mi decisión cuando lo considere apropiado".

Después de tres carreras en la temporada, el equipo de Toyota se comenzó a preparar para el circuito de Barcelona, con Timo Glock al volante, quien tuvo un excelente rendimiento, alcanzando 93 vueltas y permitiendo obtener muchos datos para ser estudiados por el equipo.

El día de mañana, se seguirá probando con Timo todas las mejorías de aerodinámica del TF108, luego de haber estudiado y comparado todos los datos del monoplaza, y haciendo los ajustes necesarios para estar listos para el 27 de abril, día del Grand Prix.

"Ha sido un día muy productivo para el equipo y los mecánicos han hecho un buen trabajo," dijo Glock. "Todos se han enfocado en las nuevas piezas que hemos traído e intentando encontrar el mejor camino. Al final eso es lo que hicimos. Yo hice un pequeño error en la mañana e hice un trompo, pero no nos costó mucho tiempo de carrera. En la tarde obtuvimos muchos datos para revisar y ahora tenemos que afinar dichos detalles. Esperamos que por la noche podamos encontrar la dirección correcta para toda la información que obtuvimos ahora. Las tablas de tiempo quizás no lo muestren todavía, pero estoy feliz con nuestro trabajo hasta el momento."

Había dos hombres especialmente contentos en el paddock de Montmeló, quizá más que el vencedor y los que le acompañaban en el podio: Aguri Suzuki y Takuma Sato. El piloto japonés culminaba este domingo un fantástico inicio de temporada, teniendo en cuenta las limitaciones propias del equipo donde milita, y lograba un meritorio octavo puesto. El japonés no cabía dentro del mono de la alegría que le embargaba, ya que este supone el primer punto en la corta historia de la escudería Super Aguri.

El japonés estaba exultante al acabar, y destacaba que "solo un año y cuatro carreras y hemos conseguido un punto en una lucha limpia, superando a Renault y consiguiendo puntuar", además de darle las gracias a todo su equipo por el buen trabajo en general que han realizado todos. Las sensaciones de carrera eran tan emocionantes para Sato, que sólo podía describir el momento de esta manera: "Estaba detrás de Giancarlo, pero no lo veía delante y mi ingeniero de carrera no hacia más que decir "estamos luchando con Renault" y apreté el pedal. Cuando vi a Giancarlo estaba una fracción por delante de él. Fue fantástico".

La importancia de este hecho no es únicamente estadística, ya que para Sato puntuar no es algo nuevo (aunque llevaba mucho sin hacerlo), mientras ha militado en otros equipos e incluso logró un tercer puesto con BAR Honda en el GP de Estados Unidos del 2002. La importancia es por algo mucho más terrenal: los equipos ingresan una cantidad estipulada de dinero en función de la posición que ocupan en la clasificación general y los puntos que logran, y gracias al de Sato, Super Aguri ingresará una cantidad de dinero fundamental para las maltrechas arcas del equipo 'B' de Honda. La ventaja económica de los que puntúan se traduce desde la FIA en ayudas al transporte de las mercancías de un Gran Premio a otro, por ejemplo. Super Aguri ocupa la octava plaza de la general, por delante de Honda, Spyker y Toro Rosso.