Ralf Schumacher ha dejado este año la Fórmula 1 después de 11 años y de no encontrar equipo en la parrilla de este año. Sin embargo no se ha retirado del mundo del motor y ahora se dedicará a competir en la DTM (la competición de turismos alemana) a los mandos del Trilux AMG Mercedes clase C.

Norbert Haug confía plenamente en las posibilidades del alemán: "Con la actitud que Ralf ha mostrado durante los test y nuestras conversaciones estoy convencido de que la DTM tendrá un nuevo piloto, con habilidades, concentración y que tiene todo para inspirar a su equipo".

Ralf Schumacher ha decidido tomarse un año sabático después de que haya decidido no pelear un sitio en la escudería Force India. Parece que después de hacer las pruebas con el equipo no salió satisfecho y desechó esa posibilidad. Como el resto de escuderías parecen no contar con él se tomará un año de descanso. Personalmente creo que este ha sido su último año en la Fórmula 1.

Precisamente el no haber encontrado otro equipo ha provocado que Ralf despidiese a su manager Hans Mahr, un personaje que había lanzado al estrellato a varias estrellas del pop y que había sustituido como manager del alemán a Willi Weber en 2006. Ahora mismo está sin representante y parece que no va a tener prisa para buscar otro.

Entre hermanos se conocen. ¿Qué harías tú si tu hermano mayor te aconseja que dejes lo que más te gusta para tratar con otra cosa? Yo en mi caso, hasta le haría caso. Pero habrá que ver que decisión toma Ralf Schumacher, quién no está atravesando un buen momento y Michael le recomendó tomarse un año sabático.

"Creo que tiene unas opciones más razonables, seguras, ricas y agradables. Le he dicho personalmente que hay muchas cosas más buenas fuera de la Fórmula Uno. Pero no sé todas sus opciones", aclara el alemán multicampeón de la Fórmula 1.

En los últimos ensayos en Jerez de la Frontera Ralf fue uno de los últimos y de los de peor performance en pista. Lo cierto es que estuvo probando con un coche que no tiene muchas posibilidades de lograr buenos resultados, como lo es Force India, una escudería novata en la competencia.

Pero más allá de eso Michael admitió que le ha dicho a su hermano que piense en un cambio de aire para poder volver a ser el que fue en su momento. "Las opciones que tiene mi hermano, pero antes de que pilote como hizo el otro día (en Jerez), creo que es mejor pensar si tiene sentido competir sabiendo que vas a ser el último".

Los rumores alrededor de Eralf se multiplican. Están los que afirman que se retirará de la competencia sin ni siquiera debutar en el 2008, mientras que otros dicen que esperará hasta último momento para ver que butaca le conviene más dentro del mundo de la Fórmula 1.

"Todavía hay algunos asientos disponibles así que puede ver otras opciones. Si puede conseguir un buen resultado, entonces debería, pero es lo suficiente joven para parar, revaluar la situación y regresar", cerró Schumacher grande.

La danza de nombres es interminable. Hace unos días te dábamos los nombres de Kovalainen y De la Rosa como los posibles reemplazantes de Alonso en McLaren, pero la Fórmula 1 actual te puede dar una sorpresa en el momento menos esperado. Ahora se sumó otro nombre a la lista, aunque no de parte de la escudería, sino que el mismo piloto ofrece sus servicios cómo si estuviera en una subasta.



Ralf Schumacher terminó su contrato con Toyota y cómo no se quiere quedar sin trabajo en el 2008 admitió que le gustaría ocupar el lugar del español en McLaren. "Todo el mundo sabe que el puesto en McLaren-Mercedes es de lejos el más codiciado en este momento. Todos los pilotos del mercado sueñan con sentarse en el volante de este estupendo coche", explicó el alemán.

Cómo bien dice el hermano del "Kaiser" la butaca inglesa es muy codiciada, pero la pregunta es: ¿Está Ralf Schumacher en condiciones de ocupar el lugar de acompañante de Hamilton? Veamos sus números más recientes. El alemán terminó en la 16ta posición del Mundial, con tan sólo 5 puntos, en lo que fue su peor temporada desde que llegó a la Fórmula 1.
Sin embargo Ralf se sigue postulando: "Parto del principio de que soy bastante rápido para imponerme al volante de un coche así", añadió el hermano del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, que apuntó que hasta el momento no ha habido ningún contacto con McLaren para abordar esa posibilidad.

El ex Toyota tiene 32 años y forma parte del mundo de la Fórmula 1 desde 1997, cuando debutó con Jordan. Luego pasaría a Williams, donde estaría 5 años, para terminar en la escudería japonesa, donde no convenció.

McLaren no tomó la decisión de quién acompañará a Hamilton, pero se debe ir preparando para poder plantear su metodología de trabajo en base a la próxima temporada.

Una de las piezas del rompecabezas ya se ha movido. El año que viene, Ralf Schumacher no estará en la escudería Toyota. En un comunicado en su web, el hermanísimo ha confirmado lo que ya era un secreto a voces. Sus pésimos resultados, unido a las presiones que está recibiendo de las altas esferas de la marca nipona, han sido los motivos oficiosos para que Ralf no siga en Toyota. Sin embargo, la versión oficial ofrecida por el piloto es que "tras tres años de estar en Toyota, he decidido buscar un nuevo reto".

Lo que no ha dejado muy claro es qué va a hacer a partir de ahora. No se sabe si abandona la Fórmula 1 de manera definitiva, o si se va a ir a otra escudería. "En las próximas semanas tendré algunas conversaciones y anunciaré mi decisión al final de la temporada", afirma Schumacher en el citado comunicado.

Este movimiento, si bien era bastante previsible y apenas supone una novedad, viene a confirmar el cambio de rumbo que quiere dar Toyota de cara a la próxima campaña. El nombre que más suena para sustituir a Ralf Schuamcher es el de Felipe Massa, con lo que el sitio que quedaría libre en Ferrari podría ser para Fernando Alonso, cada vez más incómodo en un McLaren sobre el que apenas tiene posibilidades de ganar el Mundial.

El futuro del 'hermanísimo' está pendiente de un hilo. En declaraciones a la agencia alemana Deutsche Presse Agentur, el representante del piloto teutón, Hans Mahr, ha declarado que "dentro de varias semanas se sabrá si Ralf continúa pilotando para Toyota en 2008 o lo hace con otra escudería", dando por supuesto que Ralf tiene ofertas para correr con otras escuderías.

El futuro de una escuería como Toyota no debería estar tan nublado. Con un presupuesto como el que manejan, el más alto del paddock, no tendrían que tener tantos problemas para encontrar un coche competitivo por lo menos para estar a la altura de los BMW o los Renault. Amén de los problemas evidentes de fiabilidad que tienen los Toyota, sus pilotos tampoco están dando los resultados que esperan. Jarno Trulli, rápido a una vuelta, pierde gran parte de su calidad cuando tienen que mantenerse en pista, mientras que la inconsistencia de Ralf ha hecho que los dirigentes de Toyota se planteen una diatriba entre mantener al joven de los Schumacher o fichar a Timo Glock, que actualmente compite en la GP2 y que ya tiene experiencia en F1.

Una posible solución la da el ex piloto de Fórmula Uno Hans-Joachim Stuck, que considera que Ralf es la mejor opción para Toyota porque "no hay ninguna otra mejor solución en el mercado que él. Ralf ya sabe cómo ganar carreras y tiene mucha experiencia". "Sus representantes deberían explorar un acuerdo basado en resultados", añadió el alemán. "Un anticipo básico con primas altas que dependan en los éxitos". Pero hablar de éxitos con un hombre como Ralf...

Ralf Schumacher podría haber salvado su pellejo, o al menos eso apuntan los rumores. Con un futuro más que incierto en Toyota la próxima campaña (de hecho, aún hay dudas de que llegue a terminar ésta), a Ralf Schumacher se le abren las puertas de Red Bull según apuntan los rumores.

Rumores infundados gracias a que su representante, Hans Mahr, fue fotografiado hablando con Helmult Marko de Red Bull el pasado fin de semana Magny Cours. Obviamente, Hans Mahr le quita importancia al hecho de que hablase con Helmut Marko, pero la situación no está clara.

Red Bull Racing parece ser el destino más claro de Ralf Schumacher, aunque también podría recalar en Toro Rosso, ya que a Ralf le siguen teniendo en alta estima los que fueron sus colegas en BMW, Gerhard Berger y Franz Tost, que en la actualidad dirigen Toro Rosso y Tost... lo que sí está claro, es que no seguirá en Toyota la próxima temporada.

Ralf Schumacher todavía no será expulsado de la academia, aunque sigue estando nominado. Tras el Gran Premio de Indianápolis Ralf Schumacher desmintió los rumores que le situaban fuera de Toyota y los cuales afirmaban que ésa podría haber sido su última carrera, en la que recordamos que no pudo terminar.

Al parecer, se le había dado a Ralf Schumacher un últimatum: "Tienes dos carreras para mejorar tus resultados, y si no...", seguirá finalmente una semana más en la "academia", probablemente por la presión de los japoneses que quieren seguir teniendo al hermano malo de los Schumacher.

El presidente de Toyota, John Howett, fue más preciso: "Ralf correrá en Magny Cours y hasta el próximo mes de agosto o septiembre no decidiremos si hacemos efectiva la opción que hay en su contrato para renovarle un año más". Dicho de otro modo, tiene dos meses para mejorar su rendimiento en Toyota o se queda sin Fórmula 1 porque dudo que algún equipo quiera ficharle.

El 'hermanísimo' no lo está pasando bien en Toyota. Los mediocres resultados que está cosechando le han situado en la picota, y la prensa de su país no para de hacer quinielas acerca de dónde puede recalar el pequeño de los Schumacher en la próxima (o incluso en esta misma) temporada. Tampoco ayuda a calmar los ánimos las declaraciones del representante del piloto alemán, Hans Mahr, que ha confesado que "la idea de firmar por otro equipo ya se nos había ocurrido". Pese a todo, en una entrevista al diario 'Bild', Mahr aseguraba que "no tiene ningún sentido.

Alguien se ha inventado estos rumores. Estamos negociando con Toyota, pero todavía no hemos comenzado a hablar de dinero", sobre todo a raíz de un supuesto contrato por valor de 30 millones de euros ya firmado por Ralf con otro equipo.

Aunque siempre ha estado a rebufo de su hermano Michael, lo cierto es que Ralf prometía ser un buen piloto, si no al nivel del heptacampeón, por lo menos para hacer buenos resultados. Sin embargo, su falta de deportividad en muchas ocasiones (recordemos el incidente con Fernando Alonso en Mónaco hace unos años), además de su progresiva pérdida de competitividad, han dejado a Ralf a expensas de lo que otros quieran hacer con él. Mientras, en Alemania acusan a Toyota de utilizarle como 'chivo expiatorio'.

Ralf Schumacher nacía un 30 de Junio de 1975, hace 32 años, en una familia cuyo apellido sería mundialmente conocido unos lustros después. Su padre era el dueño del circuito de karting en el que ambos hermanos se iniciaron en el mundillo de las carreras. Empezó muy pronto a montarse en los karts y casi tan pronto comenzó a despuntar. Eso, unido a la carrera que su hermano estaba llevando en la Fórmula 1 le llevaron a tener ofertas encima de la mesa, ofertas que probablemente no merecía. No dudo del buen hacer de Ralf al volante, pero su nivel me parece más adecuado a categorías más bajas, como GP2 o World Series.

Sus inicios en la Fórmula 1 sí que fueron buenos. Debutó en 1997, consiguiendo en su tercera carrera un podio, con la escudería Jordan. Dos años después, Williams se fijaba en él como piloto titular, acabando sexto en su primera temporada. Sin embargo, la temporada 2000 resultó más que negativa, en la que no pudo igualar, ni siquiera acercarse, a los tres podios obtenidos el año anterior. La de 2001 fue su mejor etapa, consiguiendo tres victorias. Ralf estaba en la cumbre y lo sabía. En 2002, una victoria más, y en 2003, otras dos.


Y llegó 2004, su peor año. Un comienzo irregular, con resultados discretos, hasta Indianápolis. Allí sufrió uno de los accidentes más espectaculares de la historia reciente de la Fórmula 1. Su cuerpo se zarandeó con una fuerza de 78 G, lo que le provocó dos fracturas en la columna y le mantuvo apartado de los circuitos el resto de la temporada. Marc Gené y Antonio Pizzonia le sustituyeron hasta qe se recuperó su compañero alemán, que volvió para acabar su contrato.


Y en 2005, llegó a Toyota. Estoy convencido de que en la escudería nipona no sabían a que Schumacher fichaban. La escudería patrocinada por Panasonic le otorgó el papel de primer piloto, como punta de lanza para que los millones invertidos dieran su resultado en la pista. Pero, obviamente, no fue así. Tan sólo tres podios desde entonces, manteniéndose a la sombra de su compañero, Jarno Trulli, en numerosas ocasiones.

Las espectativas de futuro del piloto alemán no parecen demasiado alentadoras. Su temporada actual en Toyota está siendo irregular. De hecho, mientras escribo estas líneas, durante el GP de Mónaco, Ralf ha sufrido otro accidente en los entrenamientos (es el segundo en Montecarlo, que yo recuede). Y parece que en su escudería se están hartando de pagarle una millonada por discretos resultados. Es probable que su futuro esté lejos de su actual equipo. De hecho incluso se habla Nick Heidfeld como sustituto del "hermanísimo".

Hace apenas unos minutos escribía en este mismo blog que Ralf Schumacher había marcado el mejor tiempo. Sin embargo, Toyota matizó que su mejor tiempo, 1:20.479, fue ficticio porque el piloto alemán se había saltado la nueva chicane de Montmeló, trazando una recta.

De esta manera, el mejor tiempo oficial de Ralf Schumacher fue un 1:21.983, lo que le sitúa en la cuarta posición final. Por lo tanto, el que ha marcado el mejor tiempo de la jornada es para Kimi Raikkonen, seguido por Takuma Sato y por Pedro de la Rosa.

El hermanísimo ha sorprendido a propios y a extraños marcando el mejor tiempo del primer día de estas jornadas de entrenamientos que se están celebrando desde este lunes en Montmeló. El objetivo que persiguen los equipos es adaptarse a la nueva chicane que se instaló en la pretemporada en el trazado catalán.

Tras Ralf, el segundo mejor tiempo del día ha sido para el Ferrari de Kimi Raikkonen y el tercero para un sorprendente Takuma Sato que ha colocado su Super Aguri en tercer lugar del día. Cuarto ha sido uno de los españoles que se encontraba en pista, Pedro de la Rosa. El otro compatriota que teníamos hoy en Montmeló no era Fernando Alonso, que se incorpora este martes, sino Adrián Vallés. El probador de Spyker no pudo destacar mucho, y marcó el décimo tiempo, superando sólo a su compañero Giedo van der Garde y a Kazuki Nakajima, de Williams.

El campeón del Mundo, Fernando Alonso, rodará el martes y el miércoles, y tratará de encontrar el modo para romper el empate en el que se encuentra inmerso en la primera posición de la tabla clasificatoria. El equipo McLaren se ha propuesto que estos entrenamientos en Montmeló sean un verdadero simulacro del próximo GP de España, que se disputará el 13 de mayo.

1. Ralf Schumacher (Toyota) 1:20.479 (92 vueltas).
2. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:21.195 (98).
3. Takuma Sato (Super Aguri) 1:21.858 (99).
4. Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes) 1:21.906 (101).
5. Nick Heidfeld (BMW Sauber) 1:22.114 (74).
6. Rubens Barrichello (Honda Racing) 1:22.655 (132).
7. Nelson Piquet (Renault) 1:22.763 (125).
8. Tonio Liuzzi (Toro Rosso) 1:22.771 (56).
9. David Coulthard (Red Bull Racing) 1:22.973 (47).
10. Adrián Vallés (Spyker) 1:23.399 (44).
11. G. van der Garde (Spyker) 1:23.466 (37).
12. Kazuki Nakajima (WilliamsF1) 1:24.248 (43).

Ralf Schumacher no confía en que los problemas de Toyota puedan resolverse en un futuro próximo.

El veterano piloto alemán, que cumple este año su 11ª temporada en la Fórmula Uno, insistía esta semana en que darán un paso adelante esta temporada a pesar de que actualmente el rendimiento del TF107 no es el deseado.

En declaraciones a la agencia de noticias alemana sid, Ralf indicaba: "El problema que tengo con el coche durará algún tiempo más.

Los cambios que haremos en Barcelona probablemente no nos ayuden demasiado. Estas dificultades no desaparecerán de la noche al día."

Entretanto, Christian Danner, ex piloto de F1 y que participó en un total de 46 Grandes Premios en la década de los 80, aseguraba que Schumacher tendría que hacer algo para mejorar la situación. "Si el coche no se adapta a su estilo de pilotaje, entonces Ralf tendrá que cambiar," afirmaba el alemán.

Nunca ha conseguido despuntar realmente, pero este año al 'hermanísimo' le están saliendo las cosas demasiado mal, incluso para él. El nuevo Toyota TF107 no va con su forma de conducir, lo que explica el pésimo balance de las tres primeras carreras del año, donde sólo ha podido arrancar un punto. "En estos momentos no puedo conducir el coche de la forma que quiero hacerlo", declaró Schumacher a AFP. "Simplemente no va con mi forma de conducir".

Hay que añadir que Toyota es la escudería con mayor presupuesto, además de ser una de las potencias mundiales del automovilismo, con lo que el problema se agrava mucho más. Y además, parece que no se va a solucionar el problema a corto o medio plazo. "El problema no desaparecerá por las buenas", indicó Ralf Schumacher al respecto. "Hemos realizado algunos cambios antes de la carrera en Barcelona, pero creo que no ayudarán mucho mi situación".