El italiano salía último tras la sanción de la FIA, hizo una buena salida, pero se pasó brutalmente de frenada, se comió literalmente a Nakajima y "voló" por encima de él.

Así el equipo Force India sólo ha podido acabar con un piloto en pista, Sutil que fue 16º, ya que Físico se quedó fuera ya en la primera curva, arrastrando al japonés de Williams con él.

El piloto italiano Giancarlo Fisichella ha sido sancionado por los jueces del GP de Turquía con la pérdida de tres posiciones en la parrilla del domingo por no haber respetado el semáforo del pitlane esta mañana.

El segundo piloto de Force India era el primero en salir de su box esta mañana en la primera sesión de libres, pero Fisichella cruzó el semáforo del pitlane cuando aún estaba en rojo y esto no se les ha pasado por alto a los comisarios.

Giancarlo Fisichella se mostró muy emocionado con las mejorías que se han hecho en el monoplaza de Force India, a pesar de encontrarse en los últimos lugares de los equipos que pertenecen a la Fórmula 1, cree que tienen una oportunidad para luchar por puntos, una vez logren superar a sus equipos rivales, que como el lo señala son Toro Rosso y Honda.

"El VJM01 está progresando en cada carrera, y la prueba en Barcelona ha confirmado esto claramente la semana pasada," dijo Fisichella. "El auto tiene más agarre sobre todo, pero especialmente en el frenado, así que es más estable, y estamos ahí para meter presión. Hemos ido desde 1 minuto 22.2 en la vuelta en Barcelona en febrero hacia un 1 minuto 20.7 en la prueba de la semana pasada, incluso cuando algunas mejorías están dirigidas a mejorar la tracción, es un paso adelante."

Después de la última carrera. Le han preguntado a Giancarlo Fisichella que sintió al luchar contra los Renault en la carrera de Bahréin. El italiano está muy contento porque considera que el año pasado se le infravaloró y se ha sobrevalorado a Alonso. Según él, Alonso lo está haciendo peor que él.

"Estaba contento de luchar con los Renault. Sobre todo porque todo el mundo creía que Fernando iba a salvar al equipo y Renault ha perdido mucho tiempo y dinero para darle un buen coche. De hecho en las primeras tres carreras de 2007, lo hice mejor con ellos de lo que lo ha hecho él este año. Estoy contento de luchar con ellos, porque demuestra que el proyecto de Force India es muy prometedor y tomé una buena decisión al unirme a este equipo".

Toro Rosso quiere terminar la larga querella que tiene con su rival Force India con el polémico asunto de los monoplazas para clientes. Force India sigue persiguiendo a la pequeña escudería de Red Bull y al equipo satélite de Honda, Super Aguri, en los tribunales suizos, acusándolos de romper las reglas porque no son equipos constructores.

Según la revista germana especializada Auto Motor und Sport, Toro Rosso le ofrece a Force India la mitad de sus ingresos comerciales potenciales en 2008, teniendo en cuenta que el equipo no esté dentro
del top 10 de la clasificación de constructores.

Giancarlo Fisichella consiguió ayer el sexto puesto en los entrenamientos de Montmeló a 1 segundo y 3 décimas del primero, Lewis Hamilton. A pesar de tener un coche que, a priori, no iba a permitirle luchar por los puntos, parece que la inyección económica de su jefe de equipo le ha permitido a Force India dar que hablar a los equipos del centro del pelotón. Aún así habrá que ver hasta qué punto no es todo un espejismo.

"Ha sido un buen día. Me he centrado en la parte delantera, pero luego hemos entendido cual era el problema y hemos hecho un cambio que ha devuelto al coche a la normalidad y al final me he sentido cómodo y confiado, y he podido mejorar mis tiempos. Estoy contento con el nuevo pack, es mejor y más estable, pero aún tenemos algo más para la primera carrera, así que estoy bastante esperanzado".

El segundo piloto titular del nuevo equipo Force India, Giancarlo Fisichella, es muy pesimista sobre las opciones del equipo Renault para esta temporada. Y es que al italiano no le ha sentado nada bien que la escudería francesa no haya contado con él para este 2008, después de militar durante 3 años en sus filas.

En declaraciones a la revista Autosport decía: "La última temporada fue muy frustrante, ya que al inicio del año confiaba en luchar por el campeonato, pero el coche no fue tan rápido como en 2005 y 2006." También opinaba sobre el retorno de Alonso: "Aunque Fernando, que es un gran piloto, esté de vuelta, necesitará un buen coche, y no sé si Renault está preparada para ganar. Soy pesimista sobre sus opciones."

El equipo Force India Formula One ha confirmado que presentará oficialmente su coche para 2008 el próximo 7 de febrero en Bombay, donde la imagen final del equipo y los patrocinadores, serán desvelados. El nuevo monoplaza debutará en pista en el Circuit de Catalunya, en Barcelona, el 25 de febrero.

Fisichella sigue apostando fuerte por su plaza en el equipo Force India. El italiano dijo a principios de temporada que quería batir el record de grandes premios disputados y aunque sea en el peor equipo de la parrilla espera poder hacerlo. Pero para ello tiene que competir entre otros con el español Roldán Rodríguez por una plaza en este equipo. Su desventaja o punto a favor según se mire es su veteranía ya que tiene casi 35 años.

Para incentivar al director del equipo, el indio Vijay Mallya, ha conseguido juntar 10 millones de euros en patrocinadores para el equipo si finalmente le eligen como piloto. Y aunque Mallya ha dicho que no se fijará en la parte económica, lo cierto es que siempre viene bien meter más dinero en las arcas. Rodríguez también cuenta con un apoyo parecido a los 10 millones pero es mucho más joven. La decisión parece que llegará esta semana, así que habrá que estar atentos.

Giancarlo Fisichella sigue en sus trece, y quiere seguir compitiendo en la Fórmula 1. Su problema es que ahora su única opción es Force India, que está jugando al gato y al ratón con otros pilotos. El italiano tiene a su favor la veteranía, aunque según como se mire también es su mayor defecto (la edad). Al menos conoce a algunos mecánicos de su paso por Jordan.

"Puedo aportar mucha experiencia e ideas acerca de la dirección a tomar. Creo que hice un buen trabajo con el equipo en los dos días de test. Hemos trabajado en algunas áreas y hemos dado un paso adelante. El equipo estaba bastante impresionado con el trabajo que he hecho hasta ahora. Estoy impresionado con el equipo que aún es pequeño pero tiene un buen potencial".

A Giancarlo Fisichella, que sigue sin equipo fijo para la próxima temporada, no le han sentado nada bien las declaraciones de Bernie Ecclestone. El patrón de la Fórmula 1 aconsejó en una entrevista que el piloto italiano debería retirarse al igual que Ralf Schumacher: "Ambos han tenido tiempo suficiente en equipos de entidad y deberían haber conseguido mejores resultados. Deben pensar seriamente si les compensa ir a un equipo menos competitivo".

La respuesta de Fisichella no se ha hecho esperar y ha llegado en forma de carta publicada en italiano y en inglés en su página web. En ella, el piloto asegura "He leído con interés la entrevista. Eres el padre de la Fórmula 1 y como tal has hablado de tus hijos, entre los que me incluyo. Quiero recordarte querido papá, me refiero a ti querido Bernie, que gané el primer Gran Premio de la temporada 2005 en Melbourne con Renault y fui el que descubrió al ''R25'' como un coche ganador".

"En las dos temporadas que competí junto a Alonso, de acuerdo con las estrategias del equipo, contribuí a dos títulos de constructores, consiguiendo la cuarta plaza en el Mundial de pilotos, la misma que (Felipe) Massa este año", añade el piloto que luchará por una plaza de titular en el nuevo Force India.

En este caso creo que Ecclestone tiene razón y Fisichella debería dejar paso a las nuevas generaciones. Ahora bien, como máximo mandatario de la Fórmula 1, este señor debería de controlar un poco más la incontinencia verbal que padece y dejar de manifestar sus claros favoritismos, ya que se espera de él al menos equidad a la hora de tratar a todos sus "hijos".

Giancarlo Fisichella ve como poco a poco se van cerrando sus asientos en la Fórmula 1. Ahora mismo la opción que más posibilidades tiene es que Renault y Alonso no lleguen a ningún acuerdo y Fisichella siga en el equipo francés. Sin embargo teniendo en cuenta que Renault y Alonso están prácticamente condenados a entenderse, el italiano ha contactado con otros equipos. Parece que el mes que viene probará con Force India.

"No sé nada aún. Lo que es seguro es que quiero seguir en la Fórmula 1 y voy a tener que ver qué puedo hacer. Estoy considerando varias opciones. Está Renault y también hay otros equipos. Pero no he cerrado ningún acuerdo con ninguno de ellos".

Giancarlo FIsichella sigue negando que vaya a retirarse de la Fórmula 1 y está seguro qde que si papel este año en Renault ha sido bueno. Así que no cree que vaya a tener problemas en seguir en la escudería francesa.

“Estoy en espera. Estaría muy contento de seguir en Renault. He hecho un buen trabajo, el mejor dadas las circunstancias. Tengo buenas sensaciones”.

“De ninguna manera voy a retirarme, estoy físicamente tan fuerte como un chico joven y tengo experiencia. Me gustaría estar probando ya el nuevo coche sin ayudas electrónicas. Será un nuevo reto”.

“Puede que Fernando pensase que su vida en McLaren sería algo diferente. Quizás no puede estar con Ron Dennis como con Flavio Briatore. Seguro que no juegan juntos a las cartas...”

El culebrón Fernando Alonso – McLaren no solo afecta a la escudería inglesa, si no que el resto de pilotos y equipos están esperando a que muevan ficha para moverse ellos. Este es el caso de Fisichella, que hasta que no se sepa a qué escudería va Fernando Alonso, no sabe a cual podrá ir.

Según su manager, a todos los pilotos que buscan sitio en la Fórmula 1 solo les queda esperar.

“Todo es muy confuso ahora mismo, todo el mundo está esperando a saber dónde acaba Alonso. Hasta entonces toca esperar”.

“Hemos tenido conversaciones largas pero por el momento todos necesitamos esperar y ver si Alonso deja McLaren. En ese momento el mecanismo de cambio de pilotos empezará a funcionar”.

“No sabremos nada hasta que se vaya.Luego habrá que ver qué asientos quedan libres. En este momento seguimos a la espera”.

Giancarlo Fisichella afronta el Gran Premio de su país en Monza con ilusión y optimismo, no sólo por ser italiano, sino porque el Renault parece que va mejorando el cuanto a rendimiento.

“En Turquía lo perdí todo en el incidente de la primera vuelta. Podría haber conseguido algún punto, y esto hace aún más frustrante el haber acabado en la novena posición. Pero tienes que dejar todo eso atrás y mirar hacia adelante. Todavía faltan 5 carreras y cada una es importante para el equipo y para mí. Estamos totalmente centrados en el Gran Premio de Italia de esta semana que será un carrera especial para mí”.

“Esta es la única carrera en Italia de esta temporada porque no hemos estado en Imola. Siempre me ha gustado correr en Monza, desde que gané en Fórmula 3. Estuve también en el podio de 2005, el primer italiano en hacerlo desde Alboreto. Es un circuito exigente para los pilotos y tengo buenos recuerdos, así que veremos qué podemos hacer este año”.

“Hemos estado trabajando duro para asegurarnos de que el coche será competitivo. El test de la semana pasada fue para preparar la carrera, incluso en el mal tiempo del martes. Como los otros equipos, tenemos un pack aerodinámico específico para esta carrera. Sabemos que nuestro motor es duro y a pesar de los test que hemos hecho aquí recientemente, será, muy importante encontrar la buena puesta a punto”.

Fisichella llega a Estambul después de que en el último Gran Premio fuese sancionado y retrasado en la parrilla de salida.

“La carrera de Hungría se decidió el sábado por la tarde, porque como todo el mundo sabe es muy difícil adelantar allí. Y además mi estrategia estaba calculada para salir entre los 10 primeros”.

“Pero la carrera ya es pasado y estoy centrado en este fin de semana. Intentaremos hacer una carrera sólida, es importante para mí y para la posición del equipo n el campeonato”.

El circuito de Turquía es relativamente moderno, y a los pilotos les suele gustar bastante. Tiene varias zonas para adelantar y una curva rápida muy dura para el físico de los pilotos.

“Me gusta mucho este circuito. Es de nueva generación, todo es muy nuevo todavía y es un circuito complicado. Siempre he corrido bien aquí y espero que ocurra lo mismo este año”.

“Posiblemente la curva 8 sea la más difícil del campeonato. Una curva rápida a izquierdas de unos 250Km/h durante 6,5 segundos. Hay muchas fuerzas g con las que luchar, por todo el cuerpo pero especialmente en el cuello y podría ser muy difícil sobre todo al final de la carrera. Es muy exigente con los pilotos, pero eso es lo que lo hace atractivo”.