El piloto alemán de 31 años, que insiste en que no está siendo presionado por su equipo para que mejore sus resultados, admitía que el hecho de que Kubica le esté superando en las últimas carreras es algo molesto.

"Sólo tiene cuatro puntos más que yo. La temporada es larga. Ya lo cogeré."

"Trabajaré en mi pilotaje y en intentar calentar más rápido mis neumáticos. Pero no ha habido ningún tipo de críticas por parte del equipo."

Durante el previo del GP de España en Telecinco, pudimos ver la "magnífica" exhibición que el piloto Nick Heidfeld estuvo realizando hace unas cuantas semanas en la fábrica de BMW.

El piloto se dedico a hacer las delicias de los trabajadores de Munich con trompos, acelerones, derrapes y grandes cantidades de goma quemada. Y además consiguió arrancar una gran carcajada a todos sus espectadores.

BMW y Mercedes tienen más en común de lo que podemos pensar. Leed la siguiente entrada y luego nos comentáis.

Ron Dennis se fijó en un joven piloto al que no dudó en apadrinar. Destacó en la Fórmula 3 y McLaren Mercedes le acompañó en su siguiente peldaño creando un equipo para él. Sí; lo habéis descubierto estoy hablando de... Nick Heidfield y es que este discreto alemán fue el anterior diamante en bruto de Mr. Dennis, bueno en realidad lo era de Mercedes Benz y del anterior sponsor de McLaren (la tabaquera alemana West).

Heidfield arrasó en la F3 alemana y en su primera temporada en Fórmula 3000 se encontró con otro protegido (en este caso de Sir Frank Williams) que daría mucho que hablar: el colombiano Juan Pablo Montoya y que logró derrotarle en una temporada en la que el alemán, figuraba como gran favorito. Heidfield debutaría en F1 en el equipo de un gran amigo de Dennis (Alain Prost) en buena parte contando con conseguir la motorización Mercedes para siguientes temporadas. El resto de la historia todos lo conocéis: Sauber, Jordan, Williams (jugándose el volante a cara de perro con Pizzonia) y BMW (Sauber).

BMW es la gran sorpresa de este principio de temporada. Tras el tercer gran premio, lidera el campeonato de marcas y sus pilotos ocupan la segunda y cuarta posición en el de pilotos además, han conseguido su primera pole y parece que la victoria esta realmente cerca.

Pero lo que más me ha gustado de BMW ha sido el planteamiento de carrera, dejando que cada uno de sus dos pilotos optaran por una estrategia distinta, aunque a la postre les diera similares resultados. Kubica ha estado soberbio en calificación (su peso y altura son un hándicap a la hora de luchar con pilotos más próximos a jockeys) aunque en carrera cometió dos errores que le costaron perder sendas posiciones con los chicos de Maranello.

Heidfield, por el contrario, estuvo fantástico en carrera, lo que le permitió ganar dos posiciones y hasta el final luchó por la tercera plaza con su compañero de equipo; aunque como casi siempre, su estilo discreto, no llega a enganchar a los aficionados a este deporte. Thiessen es una persona agradecida pero, para ganar carreras con regularidad creo que va a necesitar a un piloto más consistente que la actual pareja titular.

Nick Heidfeld, tras conquistar la segunda plaza en el gran premio de Australia, se muestra ambicioso, sobre todo después de un duro trabajo en pretemporada, y se siente feliz de haber batido a Ferrari y haberse colado delante del otro coche de McLaren, Kovalainen.

"Nuestro invierno fue verdaderamente difícil, y la primera vez que salimos con el coche realmente nos costó. Pero desde entonces, hemos hecho progresos consistentes y creo que todavía no estamos en el límite del coche, que es muy prometedor".

Nick Heidfeld no tiene malas sensaciones durante esta pretemporada. Para el alemán, los BMW todavía son el tercer mejor equipo de la parrilla, y cree que en alguna carrera pueden dar la sorpresa, aunque aún están lejos de los de cabeza.

"Hemos tenido algún problema pero ahora estamos progresando rápidamente. Si no intentas dar grandes pasos, no hay posibilidades de ganar, y queremos ganar, por lo que tenemos que arriesgar aunque no obtengamos los resultados. El año pasado estábamos a medio segundo de los Ferrari y los McLaren, y en la Fórmula 1 medio segundo es mucho, no lo encuentras por aquí y por allá, necesitas grandes cambios".

Nick Heidfeld no está del todo contento con el rendimiento del nuevo BMW. El año pasado se sentía más cómodo dentro del monoplaza, y este año le está costando encontrarse a gusto. Sin embargo no quiere dar la señal de alarma, aun queda tiempo y cree que en Melbourne no habrá tantos problemas.

"El año pasado a estas alturas las cosas parecían ir mejor. El año pasado el balance era más rápido . Pero no puedo decir que este coche sea peor, porque creo que sabemos en qué áreas tenemos que trabajar. Estamos bastante seguros de que en Melbourne estaremos donde nos habíamos propuesto".

La escudería BMW Sauber fue la tercera en el campeonato de Fórmula 1 de 2007. Aunque no lucharon por el campeonato, en muchas carreras estuvieron "molestando" a los Ferrari y McLaren. Para este año su objetivo es pelear en serio, y conseguir vencer un Gran Premio. Mario Theissen asegura: "Para 2008 nos hemos puesto el objetivo de reducir la distancia con los equipos de arriba. Además intentaremos conseguir nuestra primera victoria".

Por otro lado Heidfeld también es optimista. "Debería de ser una ventaja para nosotros que Ferrari y McLaren tuvieran que dar todo para ganar el título mientras que Renault y nosotros pudiéramos concentrarnos en el próximo año. Así que teóricamente las cosas pintan bien. También tengo buenas sensaciones. Estoy ansioso por saber cómo será el inicio de temporada. Impedir el control de tracción, hará las cosas más emocionantes, habrá más errores y por tanto más adelantamientos, sobre todo bajo presión".

Nick Heidfeld ha probado los slicks en la primera jornada de entrenamientos en Jerez y ha marcado el mejor tiempo con ellos. Reconoce que le apetecía probarlos con un Fórmula 1 y que está bastante sorprendido del rendimiento.

"La última vez que usé slicks fue cuando estaba en la Fórmula BMW. Pero fue en un evento post- carrera. Corriendo la última vez sería en F3000. En 2000 ya había rallados, así que sería en 1999. Ha pasado mucho tiempo".

"Fue muy emocionante, cuando los neumáticos venían cubiertos estaba emocionado, y cuando los destaparon fue algo raro. Creí que estaba en el pasado, me sentía extraño. Obviamente había más grip, era más fácil llevar el coche. Parece más fácil corregir los errores que con los rallados. Son más predecibles, pero sólo los usé en 10 vueltas".

"Esperaba que hubiese mucha diferencia en las curvas lentas y poca diferencia en las rápidas, pero la diferencia en lentas no era tan grande y en las rápidas era más de lo que yo creía, fue bastante sorprendente".

Heidfeld está completando su mejor temporada en la Fórmula 1. Está quinto por pilotos y tercero por constructores, detrás de los McLaren y los Ferrari. Y en algunas carreras ha podido luchar de tú a tú con ellos. Pero no se conforma con esto, y quiere seguir progresando.

“Hemos superado nuestras expectativas. Sabía que daríamos un paso adelante en nuestra segunda temporada. Acabamos quintos en constructor el año pasado, a 50 puntos del cuarto, y no podía esperar que fuésemos a ser el tercer mejor equipo”.

“Es mucho mejor hablar de una lucha con el campeón del mundo, o un final en el podio, que explicar por qué has acabado 17º otra vez. Espero que sólo sea cuestión de tiempo el llegar hasta arriba”.

“Estamos avanzando en la dirección adecuada, este equipo me ha dado la gran oportunidad que he buscado durante mucho tiempo”.

Para un piloto y un equipo no hay nada mejor que competir ante tu afición, y eso es lo que están esperando BMW y Nick Heidfeld, y más aún porque su país, Alemania, sólo tendrá este año una carrera de Fórmula 1, en Nurburgring, algo que no ocurría desde 1994 y que sospecho que puede tener algún tipo de relación con la retirada de Michael Schumacher.

Así lo ha manifestado Nick Heidfeld: "Estoy impaciente por competir en la carrera de Nurburgring. Hay es donde la mayor parte de mis fans van siempre y gracias a los buenos resultados de este año seguramente haya algunos más. Cuando piloté un F1 en Nordschleife a finales de abril, el ambiente era fantástico. Es una sensación increíble tener ese tipo de apoyo y además, algún que otro miembro de mi familia también vendrá al Ring. Cuando era pequeño fui muchas veces a Nurburgring con mi padre y mis dos hermanos, porque no está muy lejos de Mönchengladbach."

El otro piloto de BMW, Robert Kubica, se muestra más cauteloso y admite que no es una pista espectácular además de que ésta será la primera vez que compita en este circuito. Por su parte, Mario Theissen, director de BMW Motorsport también ha manifestado su entusiasmo por competir en casa: "El Gran Premio de Nurburgring es nuestra única carrera de casa en 2007. Estamos muy emocionados, pero no podemos permitirnos perder concentración. Las carreras de casa no te dan más puntos que otro sitio. En Abril ya tuvimos un ejemplo del gran entusiasmo de los aficionados cuando Nick dio algunas vueltas de exhibición en el Nordschleife ante decenas de miles de espectadores."

Aunque todavía no se haya firmado el contrato, a casi toda probabilidad Nick Heidfeld continuará en BMW-Sauber el próximo año, según han dado a entender ambas partes.

Por un lado, el director deportivo de BMW, Mario Theissen, no ha querido confirmar el hecho de la renovación por dos años, pero ha prometido que "pronto se hablará sobre la renovación". Y por el otro lado, el representante del piloto, Werner Heinz, ha afirmado que "Theissen quiere, nosotros queremos, así que ahora tenemos que sentarnos y hablar".

Además, Theissen ha afirmado que "Nick está haciendo una gran temporada. Trabaja muy bien con los ingenieros. Es una parte muy activa del equipo. Es un gran activo y pronto hablaremos de la renovación de su contrato.". Desde luego, la renovación es ya prácticamente un hecho, porque los rumores afirman que la renovación podría llegar en Nurburgring el próximo 22 de julio.

Antes de los entrenamientos libres de ayer, el piloto alemán de BMW, Nick Heidfeld, hizo unas declaraciones que por lo menos sorprenderán a la mayoría: "Ferrari ha ido ligeramente para abajo, tanto si miras sus resultados, como su velocidad y su rendimiento general", aunque después añadió "Por otro lado, nunca puedes descartar a los Ferrari, aunque en estos momentos estamos más fuertes".

Cierto es que Nick Heidfeld logró un meritorio segundo puesto en Canadá, por delante de Kimi Raikkonen o el propio Alonso, pero acabo segundo por méritos propios, aunque de ahí a afirmar a que está mejor que Ferrari hay una gran diferencia. Probablemente, BMW sea junto a Renault los únicos equipos que puedan estar a la altura de McLaren o Ferrari, pero por el momento no.

Pese a que Heidfeld quedó por delante de Raikkonen en Canadá, actualmente, quedar por delante de Raikkonen carece de mérito alguno dado el bajón que se está produciendo en el piloto, que no parece ni la mitad de lo que llegó a ser en McLaren, aunque lo que sí ha heredado de su época en McLaren es su capacidad para romper coches.

Nick Heidfeld, piloto alemán de BMW se ha mostrado muy enfadado con su equipo por el problema que tuvo en el GP de España en su caja de cambios. El bávaro, crecido tras los últimos resultados, afirmó que ese problema le privó de estar en la parte alta de la clasificación.

Nick avivó más el fuego señalando al culpable de otro error del equipo, el "hombre de la paleta", que según el alemán, levantó la paleta antes de que su neumático derecho estuviese correctamente apretado.

El alemán, además, no se vio arropado por su equipo, ya que después de quedarse sin neumáticos y mientras se paraba antes de la zona de boxes, ni una sola persona de su propio equipo acudió en su ayuda.

"No tengo ni idea de por qué no vino a ayudarme nadie", explicó en Bild.

Entonces, Heidfeld tuvo que dar una vuelta entera al circuito y regresar a boxes para que le colocasen un nuevo neumático, esta vez con su tuerca bien puesta. Pero esa vuelta había dañado el buje, lo que le obligó a abandonar.

"Sin duda tenemos que hablar sobre esto porque no debe ocurrir de nuevo nunca jamás", volvió a quejarse el bávaro.

Nick Heidfeld ha estado estos días de viaje por media Europa, entre compromisos publicitarios y entrenamientos. Cree que la carrera estará muy igualada y que Alonso no tendrá una especial ventaja por correr en casa.

“Me he movido mucho desde Bahrein, he estado en Leipzig, Múnich, Nurburgring y Barcelona. En Nurburgring hice una prueba con un coche de Fórmula BMW. Me gustó bastante”.

“Todos los equipos han estado trabajando durante este tiempo sin carreras, el test en Barcelona era muy importante a pesar de que el tiempo no acompañó. Los muchos tests que se han hecho en Montmeló hacen que todos los pilotos se conozcan el circuito como la pala de su mano”.

“Al ser el Gran Premio del campeón del mundo, va a haber mucha gente, el año pasado ya se llenaron las gradas adicionales. Correr en este tipo de ambiente es bueno para todos los corredores, no sólo para Alonso. El nuevo recorrido es menos divertido pero más seguro, espero conseguir un buen resultado para mi trigésimo cumpleaños”.

Para Robert Kubica el circuito ha perdido parte de su encanto con la nueva chicane, y como su compañero de equipo, cree que todos los pilotos han hecho muchos entrenos en este trazado.

“Me gusta el circuito pero las nuevas curvas le han hecho perder parte de su encanto. Antes ibas a 260Km/h y ahora solo a 60Km/h, no es tan divertido pero es más seguro. Por la modificación de la chicane hemos tenido que modificar la puesta a punto del año pasado, pero hemos hecho las suficientes pruebas par air seguros a Montmeló”.