En este caso, el de piloto más joven de todos los tiempos en subirse a una monoplaza de Fórmula 1.

Jaime Alguersuari, que nacido el 23 de marzo de 1990 en Barcelona, lo consiguió el domingo en el circuito de Idiada en Tarragona (un enorme complejo que se utiliza para la homologación de coches de calle), en el que el jovencísimo español realizó algunas pruebas aerodinámicas con el RB4 de Red Bull.

Después de la sesión de clasificación del sábado, el piloto australiano confesaba que ya ha comenzado a negociar con los responsables del equipo la renovación de su contrato para estar en RedBull durante 2009:

"Estamos hablando. Estoy libre para el próximo año, pero estoy dispuesto a seguir aquí"

En la clasificación para el Gran Premio de Turquía hemos vuelto a ver las diferencias abismales entre Fernando Alonso y Nelsinho Piquet. Mientras que Alonso ha logrado un correcto séptimo puesto, Piquet no ha pasado de un triste puesto 17, sin ni siquiera pasar de la Q1. Sin duda un nuevo jarro de agua fría para Nelsinho, que le añade todavía más presión de cara a la carrera del domingo.

El brasileño ha declarado sentirse "extremadamente decepcionado tras mi actuación en la sesión clasificatoria. Terminé el 17 mientras que mi compañero progresó conformtablemente hasta la Q3. Así que no va a ser una carrera fácil para mañana, pero lo daré todo y trataré de recuperarme". Piquet ha añadido que "Trabajaré más duro con mis ingenieros esta tarde para que podamos mejorar para mañana y las carreras venideras. Después de eso será ya mi responsabilidad de lo que pueda hacer en la pista".

La segunda sesión de entrenamientos libres del viernes ha sido muy breve para el australiano de Red Bull, que ha sufrido un accidente cuando sólo había completado cuatro vueltas al trazado de Estambul.

Mark Webber ha admitido que ha cometido un error: "Mi salida de pista en la curva 6 ha sido responsabilidad mía al 100%."

"Me he fiado demasiado del astroturf que delimita la curva y al estar húmedo, me he salido, pero ha sido error mío. Le pido disculpas al equipo y espero que mañana nos recuperemos."

El mandatario de de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ante la prohibición de los "coches cliente", ha propuesto que cada equipo de Fórmula 1 pueda disponer de cuatro monoplazas por Gran Premio en un futuro próximo.

El millonario austriaco ha puesto a la venta su 50% de acciones del equipo Toro Rosso, ya que la F1 no permitirá los "segundos equipos" a partir del año 2010.

Alan Jones fue el último australiano en ganar un gran premio de Formula1. De eso hace ya 27 años (concretamente fue el Gran Premio de Estados Unidos de 1981) y Jones cree que es el momento de que otro australiano le siga en tal hazaña. "Creo que Mark ganará un Gran Premio. Necesita tener algo más de suerte en su camino, pero creo que es capaz de ganar" ha declarado Jones a la prensa. Según el ex-piloto la evolución positiva de Webber tiene que significar una victoria tarde o temprano.

También apunta a que Red-Bull ha mejorado sustancialmente esta temporada, "Red Bull está empezando a tener más fiabilidad, y creo que la quinta posición de Mark en la última carrera demuestra que tiene sin duda el ritmo" han sido sus palabras. "Creo que Red Bull está logrando fiabilidad y ritmo, así que ¿por qué no?" ha continuado.

Jaime Algueruari hará pruebas con Red Bull la próxima semana en los entrenamientos que la escudería hará en Tarragona. El piloto español es tercero en la clasificación general de la Fórmula 3 británica, tras ganar una carrera del campeonato.

Algueruari substituirá al suizo Sébastien Buemi, probador ahabitual del equipo, ya que éste competirá en GP2 en Estambul. El piloto de solo 18 años pilotará el RB4 en el centro de la IDIADA, es decir, el Instituto de Ivestigación Aplicada al Automóvil, que se encuentra en la ciudad catalana.

Mark Webber ha liderado el cuarto día de entrenamientos en Montmeló con un tiempo de 1:21.953 durante un día que ha estado marcado por las fuertes lluvias que han caído sobre el circuito. Aunque el australiano consiguió el tiempo cuando la pista estaba más bien seca. Kovalainen fue segundo seguido de Raikkonen con un tiempo muy parecido a seis décimas de Webber.

La única bandera roja de la jornada fuera para Nakajima. Toro Rosso y Force India decidieron no entrenar debido unos a que tenían el coche destrozado y otros a que no querían correr en seco.

Mateschitz, el fundador del equipo de Fórmula 1, Red Bull, ha declarado que se encuentra satisfecho de que Fernando Alonso haya decidido unirse a Renault, ya que creen que no habrían podido darle un auto competitivo al piloto español, y habría sido un año desperdiciado, para luego dejar comprometida su marca al pasar el año de contrato.

El austríaco estaba interesado en la contratación de Alonso, sólo si se comprometía por más de una temporada, dándole tiempo para desarrollar lo suficiente el auto de la escudería, y lográndo ser competitivos el segundo año, si no lo lograban durante el 2008.

David Coulthard cree que el sistema de clasificación tendría que revisarse para que no se produjesen los problemas de la pasada carrera, en que los McLaren obstaculizaron a otros pilotos cuando éstos hacían su vuelta rápida.

"Yo creo que cambiar las reglas es la mejor manera para evitar que esto siga ocurriendo. Me gusta la opción de que se penalice a los pilotos si no hacen su vuelta en un tiempo no muy inferior a su mejor vuelta".

Si Alonso ha sido siempre muy moderado en sus declaraciones, especialmente a la hora de hablar de su ex equipo, Flavio Briatore ha puesto después de la carrera la nota "picante" con un claro mensaje al cuestionado Ron Dennis: "Fernando nunca se ha rendido, el coche ha funcionado bien y después hemos visto una óptima última vuelta adelantando de nuevo a Kovalainen, que a Ron Dennis se le han puesto de corbata y espero que lo digiera en el avión. Creo que en doce horas de vuelo puede asimilarlo". No tengo tan claro que a Dennis le haya molestado especialmente esto, con una victoria para su querido Hamilton, pero Briatore comienza de esta forma a caldear este otro Mundial de Fórmula 1, el de las declaraciones cruzadas, especialmente intenso el año pasado.

Claro que ahora hace falta un buen coche para además ir ganando puntos. En ese sentido, el patrón de Renault ha declarado: "tenemos fiabilidad ahora tenemos que trabajar, van a llegar piezas nuevas. Fernando está motivado, motiva al equipo, es como el Fernando del 2004, está contento de correr y espero que lo hagamos también bien en Malasia y después ya viene Europa".

El australiano Mark Webber, cree que esta temporada Red Bull puede optar a ser el cuarto mejor equipo de la parrilla si no tienen que abandonar tanto como el año pasado. Sabe que hay otros dos equipos muy igualados con Red Bull pero confía en poder superarles. También dice que le gustaría ver a Alonso pelear con Hamilton en coches parecidos.

"Puede ir mucho peor en cuanto a batalla sobre la pista porque se han quitado los guantes. Fernando puede luchar con Lewis y hay cierta fricción que ya está haciéndolo todo fascinante. A Fernando le gustaría superar a los dos McLaren a finales de año, pero sabe que no será posible en su primer año en Renault. No dice que le dé igual no acabar delante, sólo está siendo realista".

Mark Webber ha marcado el mejor tiempo en la sesión del miércoles en Jerez con un 1:18.628. Aunque probablemente se deba más a que llevaba menos carburante que el resto, demuestra que su apuesta de aleta de tiburón no les está saliendo tan mal. Detrás de él han quedado Rosberg y Nakajima con sus Williams. Fernando Alonso, que se estrenaba en Jerez, acabó cuarto a más de un segundo de Webber.

Piquet provocó una bandera roja al pararse en la recta de meta y Coulthard al salirse en la primera curva. Hamilton acabó sexto a una decima de Alonso y a siete decimas del tiempo del día anterior.

Mark Webber cree que toda la polémica suscitada a raíz de los gritos racistas de algunos aficionados en el circuito de Montmeló es totalmente innecesaria y contra productiva. Su opinión es que no se puede acusar a los españoles de racismo porque unos cuantos aficionados lo sean. Incluso opina que no era racismo, sino más bien que Lewis no gusta en España.

"Tenemos dos carreras en España. Una en Barcelona y otra en Valencia. Irá mucha gente y los fans no querrán a Lewis y probablemente no lo hagan durante un tiempo, pero es lo que hay. Tampoco les gustaba Michael Schumacher. Hay algo de racismo porque Lewis es negro, y se fijan en eso y lo usan. Pero sólo tienes que pensar en una manera para que eso no ocurra".

De esta guisa aparecía hoy el RB4. Newey, uno de los ingenieros del equipo de la bebida energética, se ha inventado este nuevo añadido aerodinámico para el monoplaza. Dicho alerón se asemeja mucho a la aleta de un escualo y le da al coche una imagen muy radical. Pero para eso están las jornadas de pruebas y ya se sabe que el que no arriesga no gana.

El doble alerón delantero de McLaren, los tapacubos de Ferrari, los cuernos de McLaren, las alas de avión de Ferrari, los cuernos verticales de BMW, los minicuernos delanteros de BMW, las branquias de McLaren, los retrovisores exteriores de Ferrari, el morro de morsa de Williams...., y ahora la aleta de Red Bull. Algunos han sido grandes éxitos y otros, en cambio, grandes fracasos que se cuentan como anécdotas, pero para mejorar hay que probarlo todo.