Jarno Trulli ha logrado colocarse en segunda línea y saldrá cuarto en el Gran Premio de Alemania. Aunque puede llevar poco combustible, lo cierto es que es un éxito para Toyota estar ahí delante y le da opciones de luchar por el podio. De todas formas el italiano sabe que su objetivo es seguir puntuando para que Toyota pueda mejorar en el campeonato de constructores.

"Hemos tenido un gran rendimiento así que estoy muy contento. El coche iba muy bien e hicimos algunos pequeños cambios durante la sesión para acercarnos más a la puesta a punto perfecta. Al final de la Q3 hice una vuelta muy buena que me dio la cuarta posición que es muy satisfactoria. Estoy particularmente contento por el equipo porque están trabajando duro en el circuito y en la fábrica, así que es un placer para mi demostrar este rendimiento".

Creo que hasta a Rappel le sorprendería esta afirmación: Timo Glock será Campeón del Mundo de Fórmula 1 pilotando un Toyota en 2010. Al menos esto es lo que opina el interesado, actual campeón de la GP2, que asegura que ese era su objetivo en su carrera deportiva y se reafirma ahora diciendo que sigue con tan alto planteamiento.

A sus 26 años, Glock prácticamente tiene confirmada su continuidad con el equipo japonés, seguramente al lado de su actual compañero, a quien asegura es difícil de batir: "Al principio estaba claro que Jarno iba a ser duro de roer, pero a medida que pasa el tiempo estoy más cerca de ser capaz de hacerlo. Y quiero seguir así."

El alemán quiere batir a Trulli y al resto de competidores para alzarse con el título mundial de 2010, nada más y nada menos: "Aunque algunos se rían, mi objetivo es claro: en 2010 quiero ser Campeón del Mundo con Toyota. Quiero marcarme mis propios objetivos y trabajar duro, y ya veremos qué pasa entonces."

¿Lo logrará? En la F1 todo es posible.

Al igual que McLaren, los Toyota tambien probaron, en los test de la semana pasada en Hockenheim, la cada vez más extendida cubierta del motor en forma de "aleta de tiburón", pero al parecer tomarán la misma decisión que los británicos: no competir en el próximo GP de Alemania con ella.

El propio equipo ha confirmado que no se llevarán las nuevas cubiertas de motor al circuito alemán, ya que al parecer no habrían aportado los beneficios que esperaba el equipo, como sí hicieron otras nuevas partes probadas en el mismo test.

Timo Glock se ha mostrado con mucha determinación para su carrera del fin de semana, en su circuito de casa, Hockenheim, donde el cree que tiene un buen rendimiento, y que dicha pista siempre le ha traido buenos resultados.

Hasta el momento Glock ha obtenido cinco puntos de nueve carreras, y está en la lucha por los lugares en la mitad de la tabla de pilotos, una buena carrera en Alemania lo podría ubicar dentro de los primeros diez, por lo que es importante de que obtenga un resultado favorable, además de que ayudaría a mantener a su equipo en el cuarto lugar, por detrás de los tres líderes.

Toyota ha usado durante un tiempo de la prueba de ahora la cobertura de motor en forma de aleta tiburón que han estado usando los equipos de Red Bull y Renault, con Jarno Trulli al mando del monoplaza. Un tiempo después siguieron probando con la cobertura normal, logrando hacer muchas vueltas que le servirán para análisis y preparación de cara al Grand Prix de Alemania a disputar la siguiente semana.

Toyota se encuentra ahora en el cuarto lugar de la competencia de constructores, y Jarno Trulli está a tan solo cuatro puntos de Heikki Kovalainen, quien corre en un monoplaza técnicamente superior al del italiano. Por el momento este es el año de Toyota de entre los equipos de la mitad de la tabla. Trulli podría dar la sorpresa si logra puntuar más que el piloto de McLaren en la siguiente carrera y se colocaría así en sexto lugar, acompañado de los demás pilotos de los tres equipos punteros.

El italiano salía desde la posición 14 de la parrilla, después de que el sábado no pudiera pasar a la Q1, pero después de una alocada carrera y de adelantar a Nakajima en las últimas vueltas, ha terminado 7º y ha conseguido 2 puntos vitales para colocar a su equipo a las puertas del podio del Mundial de constructores..

"Deberíamos haber apostado por el cambio a los neumáticos de mojado extremo, pero, por desgracia, cuando llegó el momento de tomar la decisión parecía que no iba a llover más. Es sólo una cuestión de tomar una difícil decisión en difíciles condiciones de la pista, pero en retrospectiva deberíamos haber ido por ella."

El diario suizo Blick afirma que Jarno Trulli y su compañero Timo Glock conservarán sus asientos en la escudería japonesa una vez concluya el Campeonato del Mundo de este año.

Blick publica que Trulli, que llegó a Toyota a finales del año 2004, ya tiene contrato para la próxima temporada, mientras que se espera que el equipo japonés ejerza la opción que tiene en su contrato Glock para que continúe la próxima temporada.

Gracias a un acuerdo de colaboración entre Panasonic Toyota Racing y Warner Bros. Pictures, Hollywood desembarca en Silverstone con motivo del GP de Gran Bretaña para celebrar el estreno de una de las películas del verano: "Batman - El caballero oscuro".

La esperada película, que se estrenará en Gran Bretaña el día 25 de julio, es la segunda parte del largometraje de 2005 "Batman begins". Y para celebrar la llegada a los cines de "El caballero oscuro", Toyota está luciendo este fin de semana en Silverstone una nueva imagen.

Jarno Trulli se mostraba eufórico después de su tercer puesto en el GP de Francia. Llevaba varios años sin entrar entre los tres primeros y para él es algo inesperado. Ahora espera que Toyota siga por ese camino y pueda volver a luchar por las posiciones delanteras en las próximas carreras.

"Es un gran resultado y un gran fin de semana para todo el equipo. Hoy ha sido una gran carrera, dura y complicada. Teníamos un buen ritmo, aunque tuviésemos que pelear con algunos coches que eran más rápidos que nosotros. Tuve que pelear muy duro pero es lo que la gente tiene que esperar de mí y de Toyota".

Los monoplazas de Toyota irán de negro este fin de semana, mientras la marca japonesa llora la muerte de Ove Andersson, su primer jefe de equipo, que falleció mientras competía en un rally histórico en Sudáfrica la semana pasada.

"Para marcar su fallecimiento, los dos TF108 llevarán una banda negra en el monocasco mientras que el diseño del garaje del equipo también incluirá el negro."

Un libro de condolencias, que se le dará a la familia Andersson, estará disponible en el motorhome de Toyota para que lo firme el personal de la F1.

Día triste para Toyota, Ove Andersson, anterior jefe de equipo de Toyota, ha fallecido hoy en un accidente de rally de coches clásicos.

Según el comunicado de prensa de Toyota, Andersson participaba en la Milligan Vintage Trial cuando sufrió una fuerte colisión frontal en una curva cerrada y sin visibilidad. Andersson pilotaba un Volvo de 1957 en la prueba clásica y no ha podido sobrevivir a las graves heridas sufridas.

Jarno Trulli ha tenido una de sus peores sesiones calificatorias, en la que se le hizo difícil mantenerse en pista, y pasó la mayoría del tiempo haciendo trompos, por lo que no pudo hacer un tiempo que lo llevase a la Q3. En la última vuelta durante la segunda sesión, ha decidido llevar su monoplaza a los pits, ya que no tenía la suficiente velocidad para competir con el resto de pilotos.

Como todos los pilotos se ha mostrado descontento con las condiciones de la pista y para él, la lucha durante la calificación era lograr una vuelta limpia. Trulli intentará mejorar su actuación del año pasado donde tuvo que retirarse debido a un accidente. Las cosas no pintan bien para el equipo de Toyota con Timo Glock en décima primera posición, quien tampoco pudo entrar a la Q3, dejándo así una dura batalla para ambos pilotos en la búsqueda de puntuar para su equipo.

El director ténico de Toyota, Pascal Vasselon, ha analizado como afronta su equipo el GP de Canadá, que se celebra en una pista muy especial, mitad urbana y con un asfalto demasiado deslizante.

"Para la suspensión, se puede comenzar con el reglaje de Mónaco y refinarlo, pero desde el punto de vista aerodinámico es completamente imposible, debido a las largas rectas que fuerzan un nivel medio o bajo de carga. Así que aerodinámicamente tenemos menos carga comparada con Mónaco."

La escudería Toyota, que fue una de las que pidió la cabeza de Max Mosley tras su escándalo sexual, ha anunciado que acepta la decisión de la asamblea, y espera que pase de una vez esta polémica por el bien de la Formula 1.

La compañía ha lanzado un comunicado que dice lo siguiente: "Toyota acepta la decisión tomada durante la asamblea extraordinaria de la FIA. Ahora esperamos que el deporte pueda conducir sus actividades de manera normal y que se puedan superar las controversias".

Jarno Trulli, piloto de Toyota y ex-compañero de Fernando Alonso en Renault, ha criticado la estrategia que éste tomó en el Gran Premio de España hace unas semanas. "Yo no quiero clasificar en la primera línea de parrilla como Alonso hizo en España y luego acabar detrás. No estaba haciendo trampas, pero fue una interpretación diferente de estrategia" ha dicho.

Según Trulli, Alonso consiguió una segunda plaza que fue ficticia ya que llegó a ella muy descargado de gasolina: "Nosotros necesitamos construir un coche más rápido para luchar con la misma cantidad de combustible que el resto"