Nick Fry no tiene ninguna duda de que si al final de temporada Honda quiere renovar a Barrichello no tendrán ningún problema. Sabe que el brasileño quiere seguir en la Fórmula 1 y a su equipo le gusta su forma de trabajar. Aún así es pronto para hablar de renovaciones y prefieren esperar a finales de temporada.

"Rubens tiene muy clara la situación y no creo que quiera irse. Cuando fiché a Rubens, en una conversación cometí un error y le hice un cumplido por su experiencia. Me dijo 'No quiero tener experiencia, quiero ser rápido'. Rubens quiere ser rápido y es rápido, estará aquí el año que viene. Y si no es rápido no lo estará. Así de simple".

El 257 GP de Rubens Barrichello ha sido muy frustrante para su equipo. Los pilotos de Honda salían 12º y 13º y después de una carrera bastante loca para ellos, han acabado Jenson 11º y el brasileño 14º.

Durante la primera parte de la carrera y después de que saliese el Safety Car, los Honda rodaron en formación 11º y 12º, hasta que Rubens realizó su única parada en boxes, en la vuelta 27, de la que regresó en 14ª posición, en la cual finalizaría.

Rubens Barrichello lleva 16 años en la Fórmula 1 pero asegura que sigue disfrutando de ella como el día en el que comenzó a competir. No cree que su retirada esté cerca y espera estar durante varios años más en esta competición. Además su reto es ser el piloto más veterano y llevar al equipo Honda a posiciones delanteras.

"Mi primera carrera en Kyalami parece que fuese ayer. Nunca olvidaré cuando me senté en mi Jordan 193 en el inicio de la clasificación, mirando el monitor de boxes. Durante un momento me sentí como si estuviese en casa en el sofá. Desde entonces he tenido altibajos y tengo que agradecerle a mi familia y a mis amigos su apoyo".

Danica Patrick ya ha dejado claro que no piensa aún en dar el salto a la F1 y lo que quiere ahora es luchar por el título de las IndyCar Series.

Pero lo que sí es cierto es que la piloto se está planteando realizar algún test de la máxima categoría, eso sí, sólo si el test es de los serios y no uno de cara a la galería como el que le ofreció BAR-Honda en Indianápolis 2005.

Ahora sólo falta que alguna escudería de la parrilla actual le proponga algo.

El equipo japonés Honda, quien ha apoyado a Super Aguri desde sus inicios en 2005, ha lamentado que haya tenido que retirarse de la Fórmula Uno, y ha dado unas palabras de agradecimiento para el equipo; ha aclarado que era inevitable que se llevara acabo el retiro, ya que tras no haber concretado el acuerdo que se tenía con el grupo MAGMA, no tenían el apoyo financiero suficiente para continuar en un deporte donde se gastan grandes sumas de dinero.

El comunicado de Honda dice: "Al principio de la temporada 2008, cuando el equipo empezó negociaciones, con el fuerte candidato grupo MAGMA, Honda ha cooperado activamente proponiendo varias formas de apoyo. Justo cuando creíamos que los tres grupos habían llegado a un acuerdo, nos dijeron que MAGMA y sus inversores financieros habían decidido no seguir con el trato."

El equipo Honda ha fichado a un joven inglés de 16 años llamado Will Stevens que por ahora está teniendo una muy buena actuación en los karts. Es uno de los líderes mundiales de la especialidad y Honda pretende supervisar su desarrollo para convertirle en piloto de Fórmula 1 en unos años. Ron Meadows, director deportivo de Honda confía en su plan de jóvenes promesas.

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Will al equipo Honda Racing F1 Team. Will ha tenido una carrera muy prometedora en los karts y queremos ayudarle en su desarrollo a través de las fórmulas junior para que consiga su objetivo de llegar a correr en la Fórmula 1".

El jefe del equipo de Honda, Ross Brawn, ha dejado claro de que su objetivo primordial se encuentra en la temporada del próximo año, por lo que consideran este año como una de transición hacia una mejoría considerable en el desempeño del monoplaza del equipo japonés.

"El paso para Barcelona no es de la misma magnitud de lo que hicimos entre el lanzamiento y Melbourne, es parecido y es un buen paso," dijo el jefe del equipo de Honda, Ross Brawn a Autosport. "Es casi tradicional para todos los equipos de dar un paso adelante para la primera carrera europea, así que tenemos que tomar eso en consideración, pero estoy muy satisfecho como se han ido desarrollando las cosas."

Honda ha tenido su mejor sesión de clasificación en lo que va del año, y lo ha logrado en el circuito de Bahrein, Button ha logrado estar en los primeros diez conductores de la parrilla de salida, partiendo desde el noveno puesto, mientras su compañero de equipo Barichello iniciará desde la décimo segunda posición.

Un equipo más que se ha logrado situar en el medio de la clasificación y que está teniendo grandes mejorías con respecto al año pasado, permitiéndole estar en las posiciones de puntos. Honda tiene un plan que se espera se concluya de forma completa el siguiente año. Tiene a dos conductores con mucha experiencia en la Fórmula 1, uno de ellos finalizando su carrera, Barrichello y otro con grandes deseos de mejorar la calidad del equipo y los logros del mismo, Button.

Durante el desarrollo del GP de Australia pudimos comprobar como en una ocasión el brasileño salía de boxes con el semáforo del pit todavía en rojo.

Esta acción supone una bandera negra y una descalificación inmediata de carrera. Dicha bandera no le fue mostrada al veterano piloto y acabó la carrera 6º.

Pero al finalizar la carrera, Rubens era desposeído de los puntos conseguidos. Siendo los grandes beneficiados los pilotos que acabaron por detrás suyo.

Alex Wurz nos comenta como es una vuelta en el circuito de Australia. Puesto que el circuito de Melbourne solo está durante 1 vez al año, es bastante impredecible en cuanto a la adherencia de su superficie.

"Te acercas a la primera curva a unos 300km/h. Es un área de frenada muy bacheada así que hay que asegurarse de no pasarse. Los giros 3,4 y 5 son una parte muy fluida del circuito. La curva 3 se toma en segunda y las siguientes izquierda y derecha son bastante complicadas y rápidas".

"La curva 6 no es muy difícil, si tienes un buen coche. Después sigue una curva larga a derechas hasta otra chicane de segunda. Es una zona de frenada complicada porque llegamos a 300km/h pero luego eres rápido acelerando después del lago, a través de una recta larga y bacheada de izquierdas".

Aunque marcharse quizás no sea la palabra adecuada.

Como parte de la política de rotaciones de personal, llevada a cabo por el equipo Honda, Yasuhiro Wada, presidente y manager general de la división de Honda Motorsport y Kevin Taylor, el diseñador jefe de la escudería, dejan sus cargos vacantes.

Ross Brawn está contento con la pretemporada de su equipo. Aunque no hayan deslumbrado ni hayan sido la sorpresa, está seguro de que a lo largo de la temporada el equipo irá a mejor. Su objetivo es dentro de 2 o 3 años ganar el campeonato del mundo con Honda.

"Creo que este es el rendimiento que esperábamos. Es un programa de desarrollo duro, sobretodo en la aerodinámica, creo que es el área que necesitaba más atención. La filosofía ha cambiado, ahora nos centramos más en la conducción y la consistencia de las aerodinámicas. Lo que hicimos fue lanzar el coche con un pack básico de aerodinámica. Ahora estamos empezando a comprender el lado mecánico del coche, y tenemos algunas ideas de cómo mejorarlo en los próximos meses".

Lewis Hamilton ha conseguido el premio Laureus al mejor deportista revelación del año 2007 gracias a su segundo puesto en el mundial de Fórmula 1 del año pasado. El piloto inglés se mostró muy contento. "Es una sensación extraña estar aquí. Me siento algo abrumado. Mirando alrededor no creo que lo mereciese más que los demás. Sólo espero poder hacer que mi país se sienta orgulloso de mí y seguiré trabajando para conseguir mis objetivos. Este año lo afrontaré con la misma determinación o con más".

Kimi Raikkonen optaba a mejor deportista del año, pero finalmente el titulo se lo llevó el tenista Roger Federer por delante del finlandés y del golfista Tiger Woods. Además Raikkonen no estaba presente en el acto. El equipo Ferrari también optaba al galardón de mejor equipo de 2007 pero finalmente venció la selección sudafricana de rugby campeona del mundo.

Jenson Button no ha marcado buenos resultados en los test que llevamos hasta ahora. Sin embargo confía en que todo mejorará, sobre todo porque está notando que en tramos largos consigue ir bajando sus tiempos. El RA108 es completamente nuevo, y necesita irse puliendo a lo largo de estos test. Aún no está seguro de que vaya a conseguir grandes resultados, pero cree que acabaran por llegar.

"El RA108 es completamente nuevo, lo que significa que empezamos de cero en cuanto a puesta a punto. Estamos trabajando también en mejorar la manera de pilotarlo adaptándolo a las nuevas reglas. Ésto se refleja en nuestra velocidad en nuestros test iníciales en Barcelona, sobre todo en las vueltas rápidas, pero nuestros tiempos en larga distancia han mejorado. Tenemos buenas bases con nuevas oportunidades para aerodinámicas y otras áreas".

La marca japonesa ha prometido a todos sus trabajadores una prima de 1.376€ por cada victoria que logren. Sorprende la decisión de que no se hará distinción entre ingenieros y limpiadores de la fábrica de Brackley.

Un trabajador contento y motivado es un trabajador productivo, esta parece ser la nueva filosofía que se quiere inculcar al equipo. Y si la única forma de conseguir ganar es a golpe de talonario, en Honda están dispuestos a hacerlo.