Tras algún tiempo sin presentar informes técnicos, (como se prometió) se vuelve al ruedo de analizar los distintos monopostos que están disputando este torneo. En esta oportunidad se incursionará en el monoplaza que está monopolizando la presente temporada y que sin lugar a dudas plantea conclusiones muy interesantes en las cuestiones dinámicas y aerodinámicas.

Aunque el equipo Epsilon Euskadi no está entre los dieciseis equipos inscritos oficialmente para el campeonato de Fórmula Uno de cara a la temporada 2010, parece ser que aún hay opciones de que el proyecto de Joan Villadelprat realize el salto a la máxima categoría.

Así lo ha asegurado la Cadena Ser en el día de hoy. La emisora española ha desvelado las negociaciones que está llevando a cabo Villadelprat, a través de un despacho de abogados de Madrid, para comprar la plaza del equipo Toro Rosso en la Fórmula Uno.

Red Bull, segundo en el Campeonato de Constructores, parece ser el equipo que está más cerca de alcanzar a los Brawn GP. En la primera carrera de la temporada, el GP de Australia, no consiguieron ningún punto y Toyota ocupó la segunda posición en el Mundial de Escuderías. En la siguiente, el GP de Malasia, el RB5 de Mark Webber acabó la carrera 6º consiguiendo los primeros puntos de Red Bull en esta temporada. Pero, claro está, que no fueron los suficientes puntos para alcanzar a Toyota. Pero en China sí consiguieron alcanzar a la escudería japonesa. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron primero y segundo, respectivamente. 18 puntos más para el equipo de Austria, que por tanto ya tenía 21 en su casillero, uno más que los de Toyota, por lo que ya eran segundos en la clasificación de escuderías.

En las dos últimas carreras, el vigente Campeón Mundial, Lewis Hamilton no ha conseguido ningún punto. En las dos carreras, Hamilton no pudo pasar a la Q3. El británico consiguió avanzar bastantes posiciones, pero no pudo acabar entre los ocho primeros. Ahora Hamilton está en 9º lugar con nueve puntos, y espera que en Turquía, un circuito que le gusta mucho, pueda volver a conseguir algunos puntos.

"Me encanta correr en Turquía: es un gran reto porque necesitas atacar en la vuelta para conseguir un buen tiempo", afirma Hamilton.

En la noticia anterior os contaba que la FIA va a tener que descartar a 2 equipos de los preinscritos para quedarse sólo con los 13 que competirán en 2010, pero finalmente van a tener que añadir a una tercera escudería a esa "lista negra".

En las últimas horas se ha conocido que un nuevo equipo también ha enviado el papeleo necesario a la Federación para poder participar en la F1 la temporada que viene. Aunque en realidad es un viejo conocido del "Gran Circo": 'March Racing Organisation'

Por fin todo (o casi) se ha solucionado entre FIA y FOTA, unos cedieron por un lado, otros por el otro y todos contentos. Ya hemos solucionado la duda de si habría o no Fórmula 1 tal y como la conocemos el año que viene, pero ahora tenemos otra: ¿Qué 13 equipos competirán en ella?

Y es que 13 son las plazas que la FIA ha fijado para el Campeonato Mundial de F1 2010, pero finalmente se han escrito un total de 15 escuderías. 'USGPE' y 'Campos Meta F1' fueron los primeros en hacerlo, luego fue Williams (obligada por su situación) y el resto han esperado hasta hoy, el último día del plazo.

Este viernes 29 de mayo han entregado los papeles necesarios los 9 equipos restantes que compiten en el Mundial actualmente y 3 nuevas escuderías: 'Prodrive', 'Lola' y 'Litespeed' (la última en llegar, pero ya ha anunciado que montará motores Cosworth como USGPE).

La compañía californiana fundada en 1998 y que actualmente es dueña y señora de Internet, está pensándose muy seriamente entrar en el Campeonato de Fórmula 1 como patrocinador de algún equipo. El objetivo principal es Brawn GP, pero no es la única opción.

Uno de los creadores de la multimillonaria Google Inc., Larry Page, estuvo en el pasado GP de Mónaco como invitado de Vodafone (patrocinador de McLaren), y allí parece ser que fue convencido por su amigo personal Richard Branson (el propietario de Virgin) para que se metiera en el mundo de la F1.

El mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha confirmado durante esta semana que ha empezado a negociar con el país sudamericano para que la máxima competición automovilística del planeta regrese a un lugar del que se marchó en 1998.

Ecclestone: "Estamos hablando con gente de Argentina, las negociaciones acaban de iniciarse."

Según ha informado hoy el diario Asahi Shimbun, la escudería Toyota, actual propietaria del circuito de Fuji, ha decidido que no se disputarán allí más Grandes Premios de Fórmula 1. El objetivo es reducir costes todo lo que sea posible para poder continuar compitiendo en la F1.

El trazado situado en las faldas del Monte Fuji debería albergar el GP de Japón 2010, donde ya se disputarón los GP de 2007 y 2008. Este año Suzuka inicia la alternancia anual con el Fuji Speedway, vuelve a la Fórmula 1 tras 2 años de ausencia, y podría ser para quedarse.

Como anunciamos esta mañana, todos los equipos pertenecientes a la Asociación de Equipos de Fórmula Uno han presentado hoy su inscripción para el campeonato 2010 durante la tarde de hoy, horas antes de que se cerrara el plazo para hacerlo.

La FOTA ha reafirmado el compromiso a largo plazo de todos sus componentes y ha anunciado que tomará decisiones de forma unánime con el fin de "preservar la competición tecnológica y el reto deportivo, facilitando, al mismo tiempo, la entrada de equipos nuevos en el campeonato".

Las primeras mejoras intorducidas por BMW esta temporada llegaron en el Gran Premio de España, donde parecía que el equipo alemán había mejorado bastante, ya que Nick Heidfeld consiguió sumar dos puntos más. Su compañero, Robert Kubica, hizo una buena sesión de calificación,saliendo 10º, pero en la carrera acabó una posición más atrás.

Como ya os informamos en F1aldía hace unos días, BMW también contará con unas mejoras en Turquía, que son un 'doble difusor' y un KERS mejorado. En el equipo alemán esperan que gracias a estas mejoras, especialmente al 'doble difusor', los F1.09 sean más rápidos y que los dos monoplazas consigan puntuar en una carrera por primera vez en esta temporada.

El plazo de inscripciones para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2010 finaliza esta medianoche y las informaciones aseguran que los equipos pertenecientes a la FOTA formalizarán la inscripción como bloque durante la tarde del día de hoy.

Multiples fuentes vienen asegurando en las últimas horas que el acuerdo entre los equipos y la FIA está cerrado, ya que Max Mosley habría aceptado la última propuesta de los equipos, que está basada en la llamada 'Iniciativa Mercedes'. A pesar de este acuerdo, existe la duda sobre la inscripción del equipo Toyota, que podría no hacerse efectiva.

El antiguo director de equipo de Benetton y BAR, David Richards ha anunciado que su equipo formará parte de la Fórmula 1 a partir de 2010 y se ha comprometido con Bernie Ecclestone a inscribir el equipo hoy viernes.

Junto a USGPE y Campos Meta 1, Prodrive es el tercer equipo nuevo que se inscribe para el campeonato de la próxima temporada y se espera que el nuevo equipo esté vinculado técnicamente con Mercedes.

El primer ministro francés François Fillon, manifestó ayer la voluntad de su país de volver a organizar un Gran Premio de Fórmula Uno a partir de la próxima temporada, aunque afirmó que aún se está estudiando en qué circuito se disputaría.

"No puedo pensar que no haya un premio de Fórmula Uno en Francia", señaló Fillon en una entrevista a la emisora de radio 'Europe 1', que afirmó que "el Gobierno hará todo lo posible para que haya uno lo más rápidamente posible a partir de 2010-2011".

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Motorsport, ha explicado la hoja de ruta que la marca alemana ha propuesto para conseguir el acuerdo entre la Asociación de Equipos y la FIA, quienes ya se encuentran estudiando esta idea.

La bautizada como 'Iniciativa Mercedes' es una normativa basada en la introducción de un límite presupuestario de forma gradual y en la colaboración de los grandes equipos en la entrada de nuevos partipantes.