Como de costumbre coincido bastante con Vito. Tenemos diferentes apreciaciones de cuanto influyen tecnicos y pilotos, pero es una persona racional.

Rez, en cambio, como de costumbre selecciona declaraciones que digan lo que conviene a los intereses de Alonso. Tratar de equiparar la opinion de Eclestone con la de Symonds en un tema tan especifico me parece la postura de un fanatico.

Leyendo con más detenimiento a Sydmonds, creo que sus comentarios tienen la intención de motivar al equipo técnico de Renault.

El equipo no puede pensar que venga un piloto (que no es ingeniero) y les resuelva los problemas. Aunque fuera así, el orgullo de los ingenieros se vería herido si viene un lego y le dice cómo se resuelve tal o cual problema.

Sin quitarle razón en absoluto, ya que es cierto (casi) todo cuanto dice, creo que el hecho de decirlo en público busca más lo que digo: mantener la moral del equipo alta.

Digo "casi todo", y no "todo" porque desde fuera del departamento técnico les pueden ayudar a ver dónde están los fallos. No hay que ser demasiado orgulloso, sólo lo justo.

Y lo de los neumáticos es clave (y muy usual!): al ser un cambio tan notorio, todos pensaron que ése era el problema, cuando en realidad tan solo enmascaraba el verdadero problema que tenían: la aerodinámica.

Alonsenna, como son obviedades pero algunos quieren ignorarlas, me pareció bien ponerlas por escrito.

Pero de ahí a insultar va un abismo, chico. Modérate un pelín, que todo el mundo tiene derecho a opinar, aunque se equivoque.

Además, personalmente le encuentro mucha gracia (por ejemplo) a los comentarios de Sylvia, la más antialonsista de los que hay por aquí. "El cabrero", llama a Alonso, no me digas que no es gracioso!!

Vito: pero si vos ya ves... existe gente ignorante... que solo opina por tener ordenador... por lo que esas obviedades, no lo son para ellos... ¿¿Verdad anti-alonsos??... sos unos cretinos sin talento.

No estés preocupado Symonds de tener un auto competitivo, si algo les falta, porque como dices, Alonso es un piloto no un técnico, también te puede dar una manito, pues sabe chatear muy bien, no te aflijas, te va a ayudar.....

Venga, vamos a discutir obviedades!!
Obviedad nº1: Un piloto no construye un coche
Obviedad nº2: Un coche sin piloto no se pone en marcha
Obviedad nº3: Un ingeniero no está en el coche (
Obviedad nº4: En el coche está el piloto :ok:
Obviedad nº5: El piloto es el único que puede dar un feedback de cómo funciona el invento del ingeniero (¿me seguís hasta aquí?)
Obviedad nº6: Este feedback es la información con la que el ingeniero ajusta su diseño
Obviedad nº7: El mejor feedback redunda en el mejor ajuste del diseño.
Obviedad nº8, corolario de lo anterior: El piloto que sepa comunicar mejor las impresiones al ingeniero conseguirá un mejor ajuste del coche.

¡Pero qué listos somos!

creo que podria estar en el primer puesto pero no
se sabe porque el coche de 2007 era malisimo
xD pero todo puede pasar en la f1

Ultimamente, cuando me hablan de la importancia de un piloto sea en puesta a punto de un auto y en pista de carrera, recuerdo las ultimas palabras de Ecclestone, que aunque no son suyas ya que las he leìdo antes, dan mucho que pensar:

"Miren a Renault", continuó Bernie. "Si en 2005 y 2006 hubieran tenido sólo a Fisichella en el equipo, no habrían sabido que tenían un coche bastante bueno como para ganar el campeonato".

Por supuesto Señor Simons , que está uster contento , usted es el encargado de disñar las estrategias y manda sobre los mno plazas diseñados , y usted conoce a Fernando muy bien y abe como trabaja , que ya lo hizo con ustedes 4 años y les dió dos Campeonatos , y también sabe que les dará mas . Saben que Alnso , aportará su conocimiento en el r28 , y los hará ganar mucho dinero y muchas alegrias . Aupa Nano a por el inglés .

Está claro que los pilotos, cuando ejercen de probadores se dedican justo a eso, a PROBAR lo que los ingenieros desarrollan. Sin embargo, es su opinión o criterio el que se sigue para evolucionar el coche. Si la simulación establece una mejoría del 2% en velocidad (por ejemplo) y el piloto lo prueba y dice que sí pero que le perjudica en la trazada de las curvas y no compensa, no se pone y a partir de ahí siguen trabajando los ingenieros. Los pilotos no son mecánicos, aunque estoy seguro que entienden el comportamiento del coche mejor que muchos de ellos y Fernando especialmente.

Nadie niega que el piloto ayuda en la puesta a punto y las pruebas, pero el diseño lo hacen los ingenieros y las soluciones las encuentran los ingenieros.

Cuando Schumacher vino a Ferrari no lograron ganar un campeonato hasta que llego Brawn con su gente.

No hay que sobreestimar la importancia del piloto y Symonds lo dice claramente y fundamentadamente.
Piensen que oportunidad tenia Alonso con el Minardi y esta claro hasta que punto el auto depende de factores ajenos al piloto.

yo pienso que si hay un buen piloto , con fernando todo es mas facil. lla quisieran mas de un ingeniero tener a fernando asulado; sino que se lo pregunte a los de maclaren mercedes

Si, por eso Schumacher ha estado probando con Ferrari estos días, por pura diversión y no para ayudar a mejorar el monoplaza. ;)

Así es... pero el ingeniero necesita saber exáctamente cómo es el comportamiento del auto, y desde el pitwall nunca lo podrá saber... ahí en donde entra el talento y las sensaciónes del piloto para expresar y saber lo que se requiere para mejorar el comportamiento del auto, ajustándolo a las necesidades externadas hacia sus ingenieros... de ahí parten los ingenieros, de las necesidades del piloto.... obviamente el trabajo de los ingenieros es tratar de resolver ésas necesidades.

Volvemos a la racionalidad. El auto lo hacen los tecnicos y lo manejan los pilotos.