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ENTREVISTA

Neale, de McLaren: "Las carreras se ganan en los circuitos y no en los tribunales"

 
IVÁN ILLÁN
10/09/2010 08:54

Como parte de los eventos relacionados con el Keep Walking Project, de su patrocinador Johnnie Walker, McLaren realizó esta semana un evento con la prensa española en su sede de Woking, donde mostró las claves del éxito de un equipo de Fórmula Uno.

Aprovechando la ocasión, el diario Marca ha entrevistado a Jonathan Neale, director general de McLaren, que ha explicado la posición de McLaren con respecto al asunto de las órdenes de equipo, protagonista en los últimos días.

Pregunta: ¿Qué le parece la decisión de la FIA sobre lo de Ferrari en Alemania?

Jonathan Neale:
Siempre confío en las decisiones de la FIA y suponía que no iba a haber sangre ni ninguna sanción. Las carreras se ganan en los circuitos y no en los tribunales.

P: ¿Está usted a favor de las órdenes de equipo?

JN:
El concepto de órdenes de equipo es algo muy complejo para la Fórmula 1 en su conjunto. Hay unos que dicen que existen y hay que dejarlas estar y otros que piensan que en un deporte como éste no debe haber órdenes. Yo creo que hay carreras en las que no sólo hay que pensar en ésa en concreto, sino que hay que pensar que el campeonato se compone de muchas más.

P: Vamos, que está a favor de ellas...

JN:
Es su opinión. Lo que le digo es que nos critican por que no tengamos una estrategia de número 1 y número 2 porque así habríamos ganado más carreras, pero nuestra estrategia es de pensar que ambos son números uno.

P: Sus pilotos han pasado algún momento de tensión...

JN:
La situación entre Lewis y Jenson es que no hay ni tanta tensión ni tanta ansiedad como entre otras parejas de otros equipos. Pero no es ni porque no tengan nivel de competitividad ni espíritu de lucha. Los dos tienen capacidades para ser campeones del mundo, los dos tienen un buen coche detrás y los dos comparten una serie de valores.

P: ¿Cuáles son esos valores?

JN:
Pues que son parte de un buen equipo y que la información que ellos tienen la transmiten como feedback construye positivamente. Nuestro objetivo es ganar y para eso vamos a llevar algo superior a cada una de las carreras. Estamos pensando en Singapur y Corea y seguiremos pensando así hasta llegar a Brasil y Abu Dhabi.

P: ¿Cómo ve lo que queda de Mundial?

JN:
No sé lo que va a pasar en el resto de la temporada, pero la sensación es que Red Bull y nosotros vamos a estar luchando por el campeonato de aquí hasta el final. Ahora deseamos trabajar ya en Monza, donde esperamos que Jenson (Button) y Lewis (Hamilton) vuelvan a ser muy competitivos. Al fin y al cabo sólo quedan seis carreras y hay que dar el todo por el todo.

P: ¿Qué carrera de las seis que quedan puede ser la más complicada?

JN:
Sin duda Corea porque es un circuito que se está construyendo, por lo que no vamos a tener información de dónde podemos poner las instalaciones para recibir el feedback y poder reaccionar. Tampoco lo tenemos volcado en el simulador... A mí me encantan los circuitos clásicos.

P: ¿Significa lo mismo McLaren para el Reino Unido que Ferrari para Italia?

JN:
Es diferente. En Gran Bretaña amamos los deportes de motor y hay muchos equipos. McLaren en concreto no es el abanderado británico, eso lo es Williams. Nosotros tenemos la base aquí, pero nos sentimos más como una multinacional. No en vano, tenemos personal de 23 nacionalidades distintas trabajando para nosotros. Incluso, la mayor parte del equipo de pruebas es italiano (se ríe).

P: ¿Cuál es el programa de trabajo normal en Woking?

JN:
Es curioso describir algo aquí como normal. Trato de acordarme del último día que recuerdo normal... La gran ventaja es que contamos con ingenieros, matemáticos y diseñadores que están todos orgullosos de trabajar en una gran compañía como la nuestra. Estamos construyendo y preparando material para cada carrera todo el año. Hasta cuatro o cinco días antes de que empiece cada gran premio estamos constantemente haciendo cambios cada 20 minutos en la ingeniería y los implementamos para que el coche esté listo para esa carrera. Y en esos cinco días, los que se quedan en la fábrica siguen trabajando para mejorar los fallos, subsanarlos y comunicárselo a los que están en el gran premio. Los ingenieros se suelen ir a las 21.30 horas y como se trabaja constantemente, el equipo de aerodinámica (la parte más importante del coche) tiene 3 turnos: de día de noche y de fin de semana.
 
 
 

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Comentarios (16)

 
 
 
#1
Final Campeonato Constructores:

1.Redbull
2.Ferrari
3.Mclaren
4.Renault

ESTA CANTADO
Añadido el: 10/09/2010 - 09:56
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#2
Neale, director general de McLaren: "Las carreras se ganan en los circuitos y no en los tribunales"

Pues vosotros llevais toda la temporada intentando ganar en los despachos de la Fia las décimas que no podeis lograr en pista
Añadido el: 10/09/2010 - 10:22
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#3
sulyf1
#1
Ya nos gustaria a los 2 pero me da que sera mas bien:

sulyf1
#1
Añadido el: 10/09/2010 - 09:56
Final Campeonato Constructores:
1.Redbull
2.Mclaren
3.Ferrari
4.Renault
5.Mercedes

No obstante NEale tiene mucha razon. Este año Maclaren lo ha hecho muy bien para aprovechar errores ajenos y ganar varios circuitos.
Añadido el: 10/09/2010 - 10:30
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#4
"Incluso, la mayor parte del equipo de pruebas es italiano".

A ver si se desmonta el mito de que lo latino no es serio, que me tenéis hartito.
Añadido el: 10/09/2010 - 11:35
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#5
Que bueno cuando dicen que ellos no tienen numero 1 y numero 2, que sino harían ganado más carreras.
Añadido el: 10/09/2010 - 11:40
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#6
santaklaus03 no es que se aprovecha de los errores ajenos,lo a hecho mejoj con mecanica inferior lol
Añadido el: 10/09/2010 - 12:21
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#7
También se ganan sin favoritismos ni trampas. aquí mierda ay para todo dios, y Hamilton esta lleno de ella asta el cuello.
Añadido el: 10/09/2010 - 12:45
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#8
Anteriormente se ganaban en pista ahora todo es un circo, y por supuesto con la FIA de portagonista, si la f1 sigue asi pues no quiero ni imaginar que nos depara para un futuro ..
Añadido el: 10/09/2010 - 15:50
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#9
eso es verdad, las carreras se ganan en los circuitos y no es justo que discutan las polemicas en los tribunales en la fia
Añadido el: 10/09/2010 - 15:57
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#10
¿Quién es el periodista??? Muy poco ético de su parte tratar de poneele palabras en la boca a Neale... "Vamos, que está a favor de ellas..." ... Muy reprochable. Por suerte Neale repondió muy bien, fiel a la filosofía de McLaren: "...nuestra estrategia es de pensar que ambos son números uno. "
Añadido el: 10/09/2010 - 16:35
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#11
Whitmarsh pide la exclusión de Red Bull , por ser más listos que nosotros , lo diras por eso , Jonathan Neale ..
Añadido el: 10/09/2010 - 17:06
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#12
si vosotros ganais todo en las oficinas que carajo nos vemís a vender ahora
Añadido el: 10/09/2010 - 17:13
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#13
a que Neale, no acepto que ellos tambien dan ordenes de equipo como en turquia, si ven el video en el podio, button no estaba nada feliz, ya habia sobrepasado a Hamilton y en ese momento lo amarraron para que su PILOTO No. 1 le devolviera su posicion y asi lograra su primera victoria. pero en fin se hacen los hipocritas

tambien sobre la relacion de sus pilotos, a button lo tienen mejor trabajado como en su tiempo a Kovalainen, " si te quejas te vamos a bajar la presion de los neumaticos o no te ponemos las actualizaciones" asi que calladito te ves mas bonito

pobre de button, no valoro lo que tenia hasta que lo perdio, en proximos dias se va a acordar de Ross Braw, ahi si era el consentido
Añadido el: 10/09/2010 - 19:02
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#14
por eso martin pide la expulsion de red bull para ganar en la pista
Añadido el: 10/09/2010 - 20:26
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#15
Gabito #10Añadido el: 10/09/2010 - 16:35 ¿Poco ético el perodista? ¿Tu has visto o leido las reudas de prensa que le hacen los "periodistas" Ingleses a Fernando Alonso?. Ademas con esa labia, debería dedicarse a la politica. Es muy descarado cuando dice que no hay piloto nº1 y nº2, entonces a que viene tanto "Jenson,ahorra gasolina" y "lewis es 1,2 s. mas rápido que tu". Lo que es este personaje es ser hipócrita en grado máximo, por no poner otros calificativos.
Añadido el: 10/09/2010 - 20:59
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Felipe Massa: 1,3%
 
Michael Schumacher: 6,8%
 
Nico Rosberg: 0,7%
 
Kimi Räikkönen: 8,6%
 
Romain Grosjean: 0,3%
 
Otro: 4,8%
 
 
 
 

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