GP Australia:
1. Sebastian Vettel (392) | 2. Jenson Button (270) | 3. Mark Webber (258) | 4. Fernando Alonso (257) | 5. Lewis Hamilton (227)
COMPRENDE LA DECISIÓN
Villadelprat: "Seguiremos trabajando para estar antes o después"
Por segunda temporada consecutiva, el equipo Epsilon Euskadi se ha quedado a las puertas de dar el salto a la Fórmula Uno, después de que la FIA hiciera pública la decisión de no aceptar a un decimotercer equipo para la temporada 2011.
Su presidente Joan Villaldelprat ha querido huir de la decepción y asegura que el conjunto español estará en la Fórmula Uno antes o después, al señalar que "la 13ª licencia era una vía, pero no es la única para entrar en Fórmula Uno".
Pregunta: Ha sido una larga espera pero finalmente se ha anunciado el resultado de la adjudicación de la 13ª licencia para Formula 1. ¿Cómo valora usted la decisión de la FIA?
Joan Villadelprat: Ante todo decir que respetamos la decisión de la FIA de dejar vacante la licencia. Si ellos, que son los que tienen toda la información de todas las candidaturas, han decidido que es la mejor opción, será porque lo es. Como opinión personal, creo que es mejor dejarla vacante a tener un equipo que, dados los plazos y las exigencias, sería prácticamente imposible que pudiera estar listo para 2011. Sabíamos que iba a ser muy difícil que se decantaran por nosotros ya que, como siempre he mantenido, todavía no contamos con el capital garantizado. Sin ese capital es imposible llevar a buen puerto un proyecto de F1. Y sin ese capital tampoco nosotros nos hubiéramos querido comprometer. Tenemos unas instalaciones y un equipo humano ideales para Formula 1 y seguiremos trabajando para estar ahí antes o después.
P: ¿Por qué cree que han tomado la decisión de dejar la plaza vacante?
JV: Repito que si la FIA se ha decantado por esa opción tendrá sus motivos. El porqué no se lo puedo contestar yo, ya que sería entrar en especulaciones que no debo. Sólo la FIA disponía de toda la información para tomar la mejor decisión y si esto es lo que han considerado mejor, es porque lo será.
P: ¿Qué diferencias hay entre la candidatura que presentó Epsilon en 2009 y la de este año?
JV: La candidatura de este año era la misma que la del 2009 pero más asentada, más completa. En 2009 todavía no estábamos instalados en la nueva sede y le faltaba un rodaje que ahora sí tenemos. Este año también hemos avanzado en lo referente al modelo y al equipo humano. La candidatura presentada este año era todavía mejor que la del anterior, pero le faltaba algo que el año pasado teníamos garantizado: la completa financiación.
P: ¿Y por qué el año pasado sí estaba y este no?
JV: Porque el año pasado teníamos unos inversores que no hemos podido recuperar para éste. Que ahora no lo tengamos no significa que no podamos tenerlo en un plazo corto o medio de tiempo. Y en cuanto esté se podrán plantear otros escenarios.
P: ¿Considera que se ha perdido el tiempo?
JV: Para nada! Todo lo que hemos hecho tenía un fin principal, que era adelantarnos para tratar de estar listos si nos adjudicaban la licencia. Eso no ha sucedido, pero todo el trabajo que se ha hecho hasta ahora nos ha servido para ganar y seguir acumulando experiencia y know how en el sector. El sector automovilístico y de competición es nuestro ADN, pero también trabajamos en otras industrias que se benefician de nuestros avances y experiencia.
P: Sin esta licencia para competir en Formula 1 ¿cómo afronta Epsilon el futuro?
JV: La Formula 1 es uno de nuestros objetivos, pero no el único. Y esta licencia era una entrada directa, pero tampoco la única. Epsilon seguirá adelante con sus proyectos industriales y automovilísticos. Y entre estos proyectos está el de Formula 1 porque es la máxima expresión de competición automovilística y tecnología, principios básicos de la compañía. Pero no es el único, así que mientras trabajamos una nueva oportunidad, seguiremos con nuestros proyectos educativos, de competición, de fabricación y de I+D.
P: ¿Quiere decir que valora usted otras opciones de entrar en Formula 1?
JV: Como he dicho, la 13ª licencia era una vía pero no es la única para entrar en Formula 1. Sin duda valoramos otras opciones y estas pueden ser muy diversas. Estamos hablando de opciones que todavía no se han dado, pero como he dicho antes, nosotros seguiremos trabajando tanto el apartado de financiación como el de desarrollo para estar preparados cuando estas opciones se presenten.
Noticias relacionadas
La FIA anuncia que no habrá decimotercer equipo en 2011
08/09/2010 El Consejo Mundial ha decidido no aceptar ninguna de las candidaturas debido a que no cumplían con los requisitos exigidos. 74
Villadelprat: "Entendería que la FIA no contara con nosotros"
26/08/2010 El presidente de Epsilon ha aclarado la situación actual de su escudería a unos días de la decisión final de la FIA. 31
Epsilon Euskadi empieza a probar su monoplaza de F1 en el túnel de viento
06/08/2010 La escudería española da los primeros pasos de cara a la que podría ser su primera temporada en la Fórmula 1 en 2011. 55
Comentarios (35)
0 
0 = 
#34
Ya lo he celebrado señorito Villadelprat le voy a decir una frase que dijo Alonso:
"En la formula uno hasta un tonto sabe hacer relojes".
Aplicate el cuento bocazas, no vuelvas a hablar mal de Alonso sino es por el TU NI EXISTIRIAS EN ESTE PAIS. Vete con tus historietas a tus nietos.....
"En la formula uno hasta un tonto sabe hacer relojes".
Aplicate el cuento bocazas, no vuelvas a hablar mal de Alonso sino es por el TU NI EXISTIRIAS EN ESTE PAIS. Vete con tus historietas a tus nietos.....
Añadido el: 09/09/2010 - 23:35
#33
ACIDTOTAL
Carabante esta en F1 y el pobre Joan no, lo siento mucho por él, pero yo no deseo tampoco una fusion, porque ´HRT lo tiene todo ( que se reduce a la licencia) y Epsilon tiene la fabrica, pero fabricas hay muchas, licencias ninguna, asique el que tiene que negociar para estar al año proximo en F1 el siempre sufrido Valladlprat, no Carabante.
coincido contigo en que tampoco quiero una fusion entre ambos, Epsilon es Epsilon, y Hispania es Hispania F1 Racing Team. prefiero que Hispania se lo monte solo, igual que tu quieres que Epsilon se lo monte solo.
Lo siento por Epsilon, pero ¿Alguin tenia dudas? de todos modos si hubiera entradoalguien seria el cafre de Villenueve.
Carabante esta en F1 y el pobre Joan no, lo siento mucho por él, pero yo no deseo tampoco una fusion, porque ´HRT lo tiene todo ( que se reduce a la licencia) y Epsilon tiene la fabrica, pero fabricas hay muchas, licencias ninguna, asique el que tiene que negociar para estar al año proximo en F1 el siempre sufrido Valladlprat, no Carabante.
coincido contigo en que tampoco quiero una fusion entre ambos, Epsilon es Epsilon, y Hispania es Hispania F1 Racing Team. prefiero que Hispania se lo monte solo, igual que tu quieres que Epsilon se lo monte solo.
Lo siento por Epsilon, pero ¿Alguin tenia dudas? de todos modos si hubiera entradoalguien seria el cafre de Villenueve.
Añadido el: 09/09/2010 - 18:22
#32
dlllb
#31
dejate de historias que las cosas estan ahora muy tranquilas. si se llamase asi el equipo se liaria la de Paco el guarro, lo que yo te diga.
#31
dejate de historias que las cosas estan ahora muy tranquilas. si se llamase asi el equipo se liaria la de Paco el guarro, lo que yo te diga.
Añadido el: 09/09/2010 - 18:12
#31
"JV: Como he dicho, la 13ª licencia era una vía pero no es la única para entrar en Formula 1. Sin duda valoramos otras opciones y estas pueden ser muy diversas."
Por ejemplo comprar la licencia a otro equipo, y con la crisis y los nuevos equipos entre otros Hispania q no pueden hacer frente a sus deudas siempre hay una posibilidad, logicamente no iran a buscarla, pero dejaran la puerta abierta para ver si algun equipo se pone en contacto con ellos.
Epsiloseuscadi podria entrar en formula 1 como epsilonhispania jeje, como le sentaria eso a algunos?
Por ejemplo comprar la licencia a otro equipo, y con la crisis y los nuevos equipos entre otros Hispania q no pueden hacer frente a sus deudas siempre hay una posibilidad, logicamente no iran a buscarla, pero dejaran la puerta abierta para ver si algun equipo se pone en contacto con ellos.
Epsiloseuscadi podria entrar en formula 1 como epsilonhispania jeje, como le sentaria eso a algunos?
Añadido el: 09/09/2010 - 16:13
#29
esto es tener buen perder nada joan tu ahora no vales pero campos y usf1 si le valieron la politica es la que no te da ese puesto .
Añadido el: 09/09/2010 - 02:23
#27
VIMARA. vamos, lo que toda la vida se ha llamado experiencia. gracias otra vez.
Añadido el: 09/09/2010 - 01:53
#26
http://es.wikipedia.org/wiki/Know_how
El Know-How (del inglés saber-cómo) es una forma de transferencia de tecnología. Aunque se traduce literalmente por "saber-cómo", mejor dicho sería "Saber hacer".
El término está relacionado a técnicas o criterios que han sido utilizados en la elaboración o diseño de un proyecto y que se pueden reutilizar al momento de realizar otros proyectos similares o de afinidad al mismo.
Know-how describe, básicamente, la habilidad con que cuenta una organización para desarrollar sus funciones, tanto productivas como de servicios, aunque también incluye áreas como contabilidad y RR. HH., entre otras.
Es una expresión anglosajona utilizada en los últimos tiempos en el comercio internacional para denominar los conocimientos preexistentes no siempre académicos, que incluyen: técnicas, información secreta, teorías e incluso datos privados (como clientes o proveedores). Un uso muy difundido del término suele utilizarse en la venta de franquicias, ya que lo que se vende es el "saber como".
Otra manera de definir "know how" es como las habilidades y aptitudes particularmente distintivas para desempeñar una labor específica.
----------
Y bla bla bla..xd
El Know-How (del inglés saber-cómo) es una forma de transferencia de tecnología. Aunque se traduce literalmente por "saber-cómo", mejor dicho sería "Saber hacer".
El término está relacionado a técnicas o criterios que han sido utilizados en la elaboración o diseño de un proyecto y que se pueden reutilizar al momento de realizar otros proyectos similares o de afinidad al mismo.
Know-how describe, básicamente, la habilidad con que cuenta una organización para desarrollar sus funciones, tanto productivas como de servicios, aunque también incluye áreas como contabilidad y RR. HH., entre otras.
Es una expresión anglosajona utilizada en los últimos tiempos en el comercio internacional para denominar los conocimientos preexistentes no siempre académicos, que incluyen: técnicas, información secreta, teorías e incluso datos privados (como clientes o proveedores). Un uso muy difundido del término suele utilizarse en la venta de franquicias, ya que lo que se vende es el "saber como".
Otra manera de definir "know how" es como las habilidades y aptitudes particularmente distintivas para desempeñar una labor específica.
----------
Y bla bla bla..xd
Añadido el: 09/09/2010 - 01:35
#21
seguir acumulando experiencia y know how en el sector. ¿que significa eso de KNOW HOW? me lo puede alguien explicar? gracias.
Añadido el: 09/09/2010 - 01:11
Añadir comentario
Motor & Racing
SALÓN DE GINEBRA
El nuevo Chevrolet Cruze Station Wagon se dejará ver en Ginebra
TOYOTA GT86
Toyota GT86: El trasera de moda
DEPORTIVO NIPÓN
Pequeños cambios para el 370Z
RSS 
Facebook 
Twitter 
Google+ 
Tuenti 
YouTube
Home | 14.133 Noticias | Mundial | Pilotos | Escuderías | 12.312 Fotos | 670 Vídeos | Foros | Blogs | Comunidad
F1, FORMULA 1, FORMULA ONE, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y GRAN PREMIO son marcas titularidad de Formula One Licensing B.V. que forma parte del grupo empresarial Fórmula Uno. Esta página web no es oficial y no guarda ninguna relación con el grupo empresarial Fórmula Uno.