Puede ser Don Vito, ojala que asi sigan, mejorando.

la pole sera de los red bull, pero la carrera será a otro precio...

WilliamsTeam #9
Buena observación! Aunque yo sospecho que tiene más que ver con una gran evolcuión del Cosworth (los equipos nuevos también han dado un paso al frente, recortando distancias), junto con el feedback de un veterano como Barrichello.

No sé si recuerdas que el R28 dio un paso de gigante de repente, sin grandes actualizaciones. Hubo declaraciones del equipo en las que decían que se debía a que ya entendían cómo reglar el coche. Tardaron lo suyo, pero a veces pasa.

No creais que es cosa del despiste, monza es de carga baja, creo que el de menos carga del mundial, en teoria no presenta tanta ventaja como en otros circuitos, la resistencia es ya casi minima y su uso podria crear mas desventajas que ventajas...

En Williams no comprenden el debate sobre el Conducto F en Monza

Si tampoco comprenden como ganar esta temporada, que tiene de raro que no comprendan lo del f-pato.

El conducto F lo van a utilizar esto de lo uso no lo uso es solo un juego de despiste. Saludos

cosa mia o en la foto un escape esta mas alto que el otro? kizas ha sido asi siempre pero me acabo de fijar hoy en esta foto

Esperemos que esto funcione, por cierto, se fijaron que desde que Sir Frank y Patrik no estan en las pistas y dejaron las responsabilidades a los jóvenes Michael y Parr Williams subio su rendimiento.

la pista y los cronometros no mienten. todos los demas si

A ver que les dicen los entrenos. Luego decidirán.

jajaja aqui ya no se sabe quien miente y quien dice la verdad

Por mi comentario anterior, se deduce con facilidad que los monoplazas con motor mercedes, tienen todas las papeletas para arrasar en Monza. Pero no hay que desesperar, igual Adrian Newey nos sorprende con un red Bull sin alerón trasero (esto seguro que esta prohibido) o cualquier genialidad impensable para el resto, pero me temo que no habrá sorpresas. A ver si gana Sutil.

Creo entender el motivo de las dudas, y voy a intentar explicarlo, disculpad si no se entiende lo que digo a la primera, mis conocimientos técnicos son muy limitados, y ni vocabulario aún más.

El F-Duct, anula el efecto del alerón trasero, pero entiendo que no lo hace al 100%. Monza es el circuito más rápido, y por tanto más extremo del mundial.
Es muy posible que no compense instalar el F-Duct por lo poco que se pueda perder en rectas con lo que se va a ganar en la zona lenta, que tradicionalemente se sacrifica, en terminos de Set Up, en favor de la predominante zona rápida.

Parece que, los equipos que cuentan con el F-Duct, no tienen nada claro que compense el perder un poco en la zona rápida, por llevar el F-Duct, con lo que puedan ganar en la lenta. Imagino que el viernes rodarán todos con un monoplaza con el F-Duct, y el otro a pelo, y según los resultados, lo equiparán o no para la carrera.

Para mi que es todo mentira, van de pillo a pillo, a ver si alguno se caga y lo quita

Coincido. Por poco downforce que te permita en curva a baja velocidad, sin penalizar en drag en alta, será un downforce extra, y por tanto un paso por curva más rápido.

Supongo que la duda es más por no distraer al piloto con otra acción en cada recta. Si se olvidan de él ni que sea un segundo, son centésimas perdidas.