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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
NUEVAS NORMAS
Motores turbo y efecto suelo podrÃan regresar a la F1 en 2013
Los equipos de Fórmula 1 están dando los últimos retoques a las novedades reglamentarias de cara a la temporada 2013, donde no sólo podrÃamos ver un aumento del tamaño de los neumáticos a 18 pulgadas y el retorno de los motores turbo, lo cual parece irse confirmando, sino que junto a ellos podrÃa regresar el efecto suelo, algo de lo que este deporte fue testigo en la década de los ochenta.
Se han creado varios grupos de reflexión y trabajo para conseguir un consenso en lo que respecta a las medidas de cara a aumentar el espectáculo en la F1 y asegurarse de que éstas sean más respetuosas con el medio ambiente.
En lo que respecta a los motores, los borradores de las reglas han circulado entre los equipos hace unas semanas, y el último plan es el de convertir en estándar los motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros. El motor deberÃa producir alrededor de 650 caballos de potencia, la cual serÃa reforzada por numerosos sistemas de recuperación de energÃa. También se planea limitar el número de motores por piloto y temporada a cinco unidades.
En una apuesta por incrementar los credenciales de una F1 más ecológica, los equipos también quieren que exista un lÃmite del flujo de combustible, lo cual asegurará que los motores sean más económicos.
El director técnico de Williams, Sam Michael, comentó que "en lugar de inyectar tanta cantidad de combustible como en este momento podemos, habrá un flujo medido de combustible, por lo que no podrás inyectar más de una determinada cantidad de éste. HablarÃamos de una cantidad bastante menor de la que tenemos en este momento."
En cuanto al chasis, el co-propietario de Williams, Patrick Head, y el antiguo diseñador de Ferrari, Rory Byrne, están trabajando con la FIA para dirigir los conceptos de las nuevas reglas. Los equipos quieren aumentar las posibilidades de adelantamiento, y por ello están considerando reintroducir el efecto suelo.
"Están hablando acerca de introducir una mayor proporción de carga aerodinámica al difusor, un monoplaza con efecto suelo, como a principios de los ochenta", comentó Michael. "Además, han estado pensando en incrementar la protección contra accidentes en la parte frontal del coche, moviendo los pontones más hacia delante".
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Comentarios (113)
#8
Interesante, el regreso del efecto suelo a fondo (porq idealmente aun hay efecto suelo, solo q actualmente es con los alerones), volveriamos a ver las chispas en las maximas aceleraciones (por el roce con el suelo) y de nuevo el rugir de los turbo alimentados, suena interesante, aunq personalmente no entiendo bien lo de los "pontones", me ayudan? gracias!!
Añadido el: 03/09/2010 - 23:47
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#7
Si todas estas nuevas normas hacen que el espectáculo y los adelantamientos se incrementen, pues mejor que mejor. Supongo que el efecto suelo ahora serÃa de otra manera, menos peligroso que en los ochenta, aunque habrá que esperar. Los motores no creo que pierdan velocidad alguna y si la pierden será muy poca.
Añadido el: 03/09/2010 - 23:46
#6
El motor 1.6 turbo sera una variante del de las reglas S2000 de Rally, digamos aquello que la FIA llamo el motor Mundial, aumentando la potencia a extremo.
Ahora la cosa es como aumentar tanto la potencia a la vez que se reduce el consumo de combustible, es algo medio incompatible pero interesante para ver como lo solucionan.
El efecto suelo disminuirÃa la dependencia de los F1 de los alerones por lo que sera mas fácil ponerse a la cola del de adelante sin sufrir cosas extrañas como lo visto en la maniobra de Vettel con Button.
Ahora la cosa es como aumentar tanto la potencia a la vez que se reduce el consumo de combustible, es algo medio incompatible pero interesante para ver como lo solucionan.
El efecto suelo disminuirÃa la dependencia de los F1 de los alerones por lo que sera mas fácil ponerse a la cola del de adelante sin sufrir cosas extrañas como lo visto en la maniobra de Vettel con Button.
Añadido el: 03/09/2010 - 23:42
#4
AriVatanenF1
Pues es ahà donde se verÃa quien es un piloto de verdad y quien no lo es ;)
Pues es ahà donde se verÃa quien es un piloto de verdad y quien no lo es ;)
Añadido el: 03/09/2010 - 23:35
#3
y se me olvido lo de los motores, pues mas a favor¡¡ :p Haber si por fin hacen algo bueno para al f1.
Saludos
Saludos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:34
#2
motores turbo vale, pero el efecto suelo es muy peligroso, Gilles villeneuve se mato por culpa del efecto suelo y tambien se demostro que ese efecto causa daños en los cuellos de los pilotos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:34
#1
EstarÃa genial volver a ver el afecto suelo como en los 80 ( seria la primera vez que lo verÃa en directo 
) y si facilita los adelantamientos, pues mas a favor.y encima mirarÃan mas en el tema de la protecciones de los pilotos, moviendo los pontones.... pues mas a favor¡¡¡¡
EFECTO SUELO YA¡¡ ;)
Saludos
) y si facilita los adelantamientos, pues mas a favor.y encima mirarÃan mas en el tema de la protecciones de los pilotos, moviendo los pontones.... pues mas a favor¡¡¡¡
EFECTO SUELO YA¡¡ ;)
Saludos
Añadido el: 03/09/2010 - 23:32
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Encuesta
Sebastian Vettel: 11,5%
Mark Webber: 0,4%
Lewis Hamilton: 14,1%
Jenson Button: 16,5%
Fernando Alonso: 34,9%
Felipe Massa: 1,3%
Michael Schumacher: 6,8%
Nico Rosberg: 0,7%
Kimi Räikkönen: 8,6%
Romain Grosjean: 0,3%
Otro: 4,8%
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